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上海综合交通发展形势与要求

时间:2022-06-26 百科知识 版权反馈
【摘要】:中国城市交通规划学会副理事长、上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明对未来上海综合交通发展形势做了概括:经济全球化和“一带一路”发展战略,促使上海国际交通需求不断增长。上海是“一带一路”的交汇点和战略基点,要求上海成为全球城市枢纽,全球范围的客运和货运交通需求将不断增长。

中国城市交通规划学会副理事长、上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明(2015)对未来上海综合交通发展形势做了概括:

(1)经济全球化和“一带一路”发展战略,促使上海国际交通需求不断增长。

随着全球经济格局改变,资本等生产要素跨国跨地区流动,经济全球化成为世界经济发展的趋势。中国领导人在2013年提出“丝绸之路经济带”、“21世纪海上丝绸之路”的“一带一路”的发展战略,东牵亚太经济圈,西系欧洲经济圈,贯通亚欧各国。上海是“一带一路”的交汇点和战略基点,要求上海成为全球城市枢纽,全球范围的客运和货运交通需求将不断增长。

(2)新型城镇化和区域一体化发展战略,促使上海通勤出行范围向更大范围拓展。

2008年,国务院发表《关于进一步推进长江三角洲改革开放和经济社会发展指导意见》,标志着长三角一体化进入国家战略层面,要求上海形成区域交通枢纽,带动长三角城市群区域联动发展。上海市域随着新型城镇化的推行,宝山、嘉定、青浦、松江等西部新城与江苏、浙江等长三角联系日益密集,上海的通勤交通范围不仅仅是市域6 300平方公里范围,而且不断向长三角及周边省市延伸突破,是一个大范围的上海,逐渐形成多中心的分散出行格局。

(3)居民生活水平的提高以及老龄化程度高,促使上海不断提升交通服务水平。

随着经济社会的发展和居民生活水平的提升,物质文化生活不断丰富,居民对交通服务提出更高的要求,出行目的更加多元化,出行行为更加注重便捷、安全、可靠、舒适等目标。再加上上海人口老龄化趋势日益严重,对交通工具、交通方式、交通服务均提出了更高的要求。

(4)资源、环境等约束要素增多,促使上海交通不断转型发展。

上海建设用地占陆域面积的45%,已远高于东京、伦敦等国际城市,未来建设用地只减不增,要求交通发展留有余地和空间。交通排放对城市环境污染的贡献度日益增大,在未来发展过程中,要求实现跳跃式转型发展,减少交通对气候变化的影响。

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