渔港经济区空间圈层结构模式

综合前面所述：对外部规模经济，特别是对节约运输成本的追求，导致相关产业在渔港周边的集聚，从而推动渔港周边土地大量由原农业用地或空地向工业用地或城镇建设用地转变，形成了以渔港为中心向外摊开的规模不等的连片建成区。而渔港在其周边的产业集聚过程中起着主导和核心作用，所有在其周边集聚的产业都主要是受制于两种机制的影响：一是某些产业本身具有渔港指向性，它们需要渔港为其提供劳动对象，因此希望通过靠近渔港布局以节约运输成本；二是产业本身对渔港没有指向性，但是它们与那些具有渔港指向性的产业间有产业联系，从而也被吸引到渔港周围。

上述这些结论隐藏着一个重要事实，即聚集在渔港周围的不同产业在渔港的指向性上有强弱之别：首先，有些产业对渔港有直接的指向性，而有些则没有；其次，即使那些对渔港都有直接指向性的产业内部，对渔港的指向性程度也有差异，如加水、加冰、加油等渔港配套服务业的渔港指向性就要强于批发市场、仓储物流等产业，这些产业又要强于水产品加工、渔船渔具制造等加工制造业。这种渔港指向程度的差异导致，越是渔港指向性强的产业越倾向于选址在距离渔港近的区域，而越是渔港指向性弱的产业越倾向于选址在距离渔港远的区域，这使得渔港周边的产业聚集在整体上呈现出以渔港为中心的、同心圆式的空间分布规律，随着与渔港距离的增加，分布的产业的渔港指向性逐渐减弱，直至消失。这种同心圆式的空间分布规律可以通过将渔港外围空间划分为四个圈层的形式加以描述，这四个圈层按照距离渔港的远近由内到外依次表述如下。

第一圈层：渔港区，即渔港所在的最内圈层，它通常由渔港的港界所圈定。

第二圈层：渔港紧邻区，是紧靠渔港区的一个圈层，也是跨出渔港陆域港界之后的第一个圈层。

第三圈层：渔港相邻区，即渔港紧邻区再向外的一个圈层，也是跨出渔港陆域港界之后的第二个圈层。

第四圈层：外围辐射区，即最外层的一个圈层。

图2.4　渔港周边产业分布的圈层结构模式示意图

图2.4即为渔港周边产业分布的圈层结构模式示意图。