分批装运与中途转运

第四节　分批装运与中途转运

国际货物买卖合同项下的货物，特别是大宗货物，有时需要分批装运，有的货物则需要中途转换运输工具。为了明确交易双方的责任与义务，需要分别约定分批装运与和中途转运条款。

一、分批装运

（一）分批装运的含义

分批装运是指一个合同项下的货物分若干批装运，故人们通常称其为分批装运。但是，在不同时间将不同港口的货物装在同一航次、同一条船上，由于这条船上所载的货物同时到达目的港，故不能称其为分批装运。

（二）约定分批装运的意义

国际上对分批装运条款的解释与运用不尽相同。国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》规定：允许分批装运。可是有些国家的法律却规定：如合同未规定允许分批装运，则不得分批装运。为了避免争议，交易双方是否允许分批装运，应在买卖合同中具体注明。一般地说，在国际货物大宗交易中，约定分批装运，对卖方交货比较主动。

（三）规定分批装运的注意事项

交易双方如同意分批装运，应在买卖合同中具体列明每批货物装运的时间和数量。同时，应根据需要和可能来规定分批装运。对每批装运的时间要有适当的间隔。一笔交易的货物，不宜规定在短时间内分若干批装运，以免给安排装运带来实际困难，从而影响整个合同的履行。

（四）有关分批装运的国际惯例

买卖双方一旦约定了分批装运条款，则应严格按该条款的规定分批装运，只要其中任何一批没有按规定装运，根据《跟单信用证统一惯例》规定，则该批和以后各批均告失效。

二、转运

（一）转运的含义

转运（Transhipment）是指一个合同项下的货物从装运地运至目的地的运输过程中，中途需要转换运输工具。例如，卖方出售的货物，如没有直达船驶往目的港或船期不固定或航次间隔时间太长。为了便于装运，卖方往往要求在合同中增加允许转运（transhipment to be allowed）的条款。

（二）约定转运条款的意义

《跟单信用证统一惯例》规定，可准许转运，为了明确责任和便于安排装运，买卖双方是否同意转运，应在合同中注明。一般地说，货物中途转运，既延误时间和增加中转费用，又容易产生货损货差，故买方一般不愿意中途转运，他往往要求在合同中增加“限制转运”的条款。与此相反，卖方为了便于装运，往往要求在买卖合同中增加“允许转运”的条款。

（三）约定转运条款的注意事项

合同当事人约定转运条款时，应当注意下列几点：

（1）载明交易双方同意转运，并对转运的办法和转运费的负担作出明确具体的约定。

（2）转运条款通常是与装运时间条款结合起来规定的。例如：1/2/3月份装运，允许由香港转运。

（3）合同中是否规定允许转运或不准转运条款，应视具体情况而定。一般地说，不准转运通常都是由买方提出，经卖方同意后确定。但应特别指出的是，在FOB进口合同中，买方则不宜提出不准转船的条款，以免约束自己而导致不利的后果。