数量型的盲目扩张

4.数量型的盲目扩张

我国化纤行业发展的重点是发展高新技术、强化节能减排、加速产能升级，推进产业由“数量型”向“技术、品种、效益型”战略转变，为实现化纤强国的战略目标奠定良好基础。

——中国化纤工业协会副会长　叶永茂

在初中的教科书里，就有关于经济增长方式的论述，我国要实现经济增长方式由粗放型向集约型的转变。粗放型经济就是指单纯的依赖数量的增加、资本的不断追加、劳动力的扩张等来实现经济的发展。

透过丰田危机事件，我们不难发现，日本制造业经历过一个盲目扩张的阶段。一味地看重数量而忽视质量，必将招致重大挫折，而这一切也深刻地启示着中国。

从“脚垫门”到“踏板门”，再到后来的“刹车门”，这些事件基本上都是由于油门踏板或者刹车等汽车控制部件出现了设计缺陷和质量问题，从而导致了一些安全隐患。在此期间，丰田公司无疑要对“召回事件”负责。其实，这些经济事件同时也为一直在加速扩张的中国汽车制造业敲响了警钟。

丰田汽车由于一味地盲目地进行数量扩张，忽视了质量和管理。如果仔细观察就会发现，近年来，丰田汽车公司为了占领市场，不计后果地降低生产成本，它大量使用通用部件，这种方式具有巨大的隐患。如果设计缺陷或质量监测把关不严的话，则很容易在全球引发大规模的召回——丰田由汽车业的领头羊也变成了如今的“召回王”!

日本千叶大学商业与风险管理专业的藤江俊彦教授说，丰田在盲目追求节省成本进行大规模扩张的时候，忽视了通过老员工进行技术转移和技能培训，还有对零部件供应商的质量管理。

其实，丰田遇到的问题也正是目前大多数汽车企业所面临的问题:日本在收获2009年汽车销量大幅增长的胜利果实后，主要汽车企业近期公布的数据均显示2010年的目标销量大幅提高，并且建造新的汽车生产基地和扩展产能，可见这成为汽车企业最为热衷的事情。

丰田的管理体制和公关体系肯定是优于中国企业，它所能承受的灾难肯定也高于国内企业，丰田出现危机尚且如此，国内的企业承受起来就更加棘手。国家信息中心资源开发部主任徐长明曾经表示，我国汽车企业的技术没有丰田的先进，但是销量却比丰田大，所以出问题的概率也应该会大一些。这可能并不是因为我国的汽车生产质量高，而主要是我国对汽车质量的检验比较松弛。

其实，同很多出名的产品一样，当有很多人反对时，也意味着它将承受更多的压力，投诉和质量问题也就成了你的苦恼。汽车制造业如今的市场规模已经变得狭小了，同样一个等级的产品，同质化现象就会比较严重，因而很多时候，我们常常有很多产品可供选择。但我们希望看到的状态是，汽车市场的稳定发展，这样才会形成一个良性的竞争态势，企业也才会有更多的时间去处理产能、销售和售后的很多问题。当市场需求具有很大的空挡时，很多企业就会为了生产更多的产品而忽视质量，这必然就会对消费者造成巨大的伤害，当然最终也会给自己带来灾难。

目前，我国汽车企业对规模扩张的热情已经远远大于对于风险的认识，这值得我们警惕。

单纯地依靠数量增加来实现经济增长，在现在的经济发展中不但会造成巨大的浪费，而且会使经济发展失去活力，进而导致竞争和效率的下降，对企业长远发展是极其不利的。