交通运输企业

第五节　交通运输企业

交通运输企业是指利用运输工具专门从事运输生产或直接为运输生产服务的企业，以各种运输工具如汽车、火车、轮船、飞机、管道等实现货物或旅客位置的移动。运输是联系生产与消费、城市与乡村的纽带，是实现社会再生产和改善人民生活的必要条件。

一、交通运输企业的分类

交通运输企业按运输方式可分为:

1.铁路运输，指以机车或装有动力设备的车辆为牵引动力，以客车或货车为运载工具，沿着轨道运送货物或旅客的一种运输方式。它是一种全天候的陆地运输方式，具有运输能力大、速度快、通用性强、受气候条件影响小、成本较低、能耗较省、环境污染小等优点。在我国，铁路是运输系统的骨干，对国民经济的发展、国土和资源的开发利用以及对国防的巩固具有重大的意义。铁路运输的缺点是投资大、建设周期长、钢材耗用量大，若运量过小则运输成本增高。与其他运输方式相比，机动灵活性不如汽车，运输速度不如飞机，经济性和节能不如水运。

2.公路运输，指用汽车在公路上运送旅客和货物的一种运输方式，一般由国家、集体或私人经营。公路运输具有投资少、见效快、机动灵活、使用方便、运送速度快等优点，能深入到工矿企业，可实现门到门的直达运输。

3.水路运输，指在海洋、江河、湖泊等水域，以船舶、排筏等作为交通工具来运送旅客或货物的一种运输方式，可细分为远洋运输企业、沿海运输企业和内河运输企业。它具有运载能力大、劳动生产率高、运输成本低，能耗少、投资省、不占地等特点。但是，水路运输速度慢、环节多、受自然条件影响较大、机动灵活性也较差。

4.航空运输，指使用飞机运送旅客、货物的一种运输方式。它具有快速和机动的特点，不受地理条件的限制，对远距离的国际旅客运输可进行直达运送，不需换乘。所以旅客运输在航空运输中占主导地位。但由于载重量小、能耗大、成本较高，所以货物运输所占比重较小。按经营形式分班期运输、包机运输和专机运输三种。航空运输噪声大，机场必须远离市区，因而其效率和经济性往往因市内接送所需的运输而下降。

5.管道运输，指以管道输送流体的一种货物运输方式。1950年代以来，随着工业的大发展，特别是石油工业的迅速发展，促进了管道建设和管道运输的发展。按所输送的物品不同，可分为原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道。管道运输的优点是:

（1）具有运量大、能耗少、成本低、沿途无噪声、漏失污染少、受气候条件影响较小、可连续输送。

（2）密封性能好，既可减少挥发损耗，又较其他运输方式安全。

（3）便于管理，易于远程监控。

（4）维修量少、劳动生产率高，最适合定点、量大单向的流体货物运输。

其缺点是没有其他运输方式灵活，乘运的货物比较单一，货源减少时不能改变路线。

二、交通运输企业的特点

交通运输企业有其自身的营运特点，表现在:

1.交通运输企业的生产经营成果表现为一种效用，即运输对象的空间位移。其产品是无形的，表现为一种价值增值或延伸，不改变运输对象的原有特性和使用价值。

2.交通运输企业资产构成的特殊性。交通运输业在资产的构成中，固定资产所占比重很大，交通运输工具又在固定资产中占很大比重，约占80%左右。

3.运输生产是一个生产与销售同过程进行的活动，它靠提供劳务来满足社会需要，企业的站、队设置，营运路线的开辟，班期安排，运力增减以及其他生产活动，都要从适应货物和旅客的流量、流网和流时以及如何方便货主、旅客的需要出发。运输企业不生产有形产品，不能储存，不能转让，生产的过程同时就是消费的过程。要提高效益就要充分消费，提高满座率和载运率，避免回程空载。

4.运输企业是一个特殊的物质生产部门，它的发展速度和规模，包括运力的多少、装备的水平、运量的构成、站点的设置等，都取决于经济生产的发展速度、人民生活的改善状况及其对运输的要求。因此，大型企业较多，投资大，建设周期长，并且较大的运输企业都是国有企业。同时，只有在资本积累到一定程度，信用制度比较发达的时候，才可能投资兴建像铁路、航空等类大型的运输企业。

5.运输企业既不创造新的实物形态，又不创造新的使用价值，若在生产过程中不注意安全质量，就会破坏原有的实物形态，降低原来的使用价值，甚至会造成人身伤亡。运输安全是运输企业质量的内涵，确保旅客和货物的安全是运输质量的直接组成部分。

6.运输企业人员分散，点多面广，除港口、车站装卸地固定外，作业区域范围较广，生产场地变动频繁，生产人员流动性大，作息时间长短不一，而且受气候等自然条件多方面的影响，这些特点要求在运输企业机构组织上有高度集中的统一领导，科学的规章制度，快速准确的信息以及机动灵活的调度指挥系统。

7.资金运动的特殊性形成了一个特殊的资金占用形态即在途资金，固定资产比重大，流动资金占用少。因此，企业除了要注意资金的合理使用外，特别要注意加速营收解缴，保证营业收入，这直接关系到企业经济效益。

三、交通运输企业的营运方式

交通运输的营运方式，可分为人员运输和货物运输，这里主要讨论货物运输。货物运输的营运方式有以下几种。

1.整车运输，一次托运大批货物，又分长途、短途、计时包车及特种货物运输。

2.零担运输，在承运、理货、仓储、运输和交付过程中比整车运输的工作量要大得多。由于其重量小、批量多、到站分散、种类繁多、性质复杂、包装不一，往往需要几批甚至几十批的货才能配成一车运送。

3.成组运输，利用特制的容器或索具，将以往只适用于人力装卸的小型包装改为贮入一定的容器内的运输形式，如集装箱运输、容器运输、捆装运输等。成组运输的优点是:

（1）由于容器具有较强的保护作用，能保证货物不受碰损，大大减少货损货差，提高货物运送质量。

（2）由于容器采用机械装卸，可以大大缩短装卸时间，提高车辆的时间利用。

（3）由于容器可以多次重复使用，能节约小件包装的材料费用，降低生产成本。

从长期趋向看，成组运输势在必行，企业要积极创造条件，为普遍开展成组运输打下基础。集装箱运输，是指将货物装入规格化、标准化的箱子内，采用现代化运输手段进行的运输。集装箱是一种运输设备，具有足够的强度，可长期反复使用；适用于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱内货物不需换装；具有快速装卸和搬运装置，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。

目前世界集装箱发展趋势是大型化、标准化、轻量化，我国的集装箱运输始于1955年，最近几年发展较快，使用的集装箱主要有总重1吨、2吨、5吨、20吨、30吨五种，采用集装箱运输，可以缩短装卸时间，加速货物和车、船的周转，简化或节约货物包装，减少货损货差，便于实行门到门运输（即在发货人仓库或车间开始装箱装车，直接送到受货人仓库或车间卸车、卸箱），提高劳动生产率。

4.联合运输，指货物只要经过始发站一次托运，即可经过公路、水路、铁路等两种以上交通运输工具的运送而到达目的地的运输方式。开展联合运输，可以联合各种运输工具，进行有节奏的协调运输，这是社会化大生产的客观需要。联合运输对于加快物资周转，方便货主，节约运力和能源，提高运输效率和社会经济效益，有十分重要的作用。因此，这是今后运输发展的一个重要方面。我国联合运输形式大致可分为两大类:一类是组织各种运输方式间的联运，如公路铁路联运、公路水路联运、铁路水路联运、水陆空联运、海江河联运等；另一类是运输协作，如组织产、供、销之间的运输大协作，组织铁路专用线共用，组织车、船对口配载等。联合运输在经营方式上，由于各运输企业之间的核算与托运物资单位之间的财务关系不同，有的是公路、铁路、水路、银行四家联合办公，采取一次托运、分票结算，起点站受托，中转站换装，到站交付，全程负责的公、铁、水路联运，也有的是以联合服务的形式，接货上门，送货到家，代储代运，代办中转的合同运输。

四、交通运输企业的职能

交通运输企业是一种特殊的物质生产部门，在国民经济中处于先行地位，与农业、制造企业生产建设相比，必须先行一步，超前安排，才能保证同国民经济的发展相适应。其功能有:它可以扩大原料供应范围和产品销售市场，使资源得到充分利用；加速商品周转，使产品及时迅速到达消费者手中；有利于调节物资分配和生产力的布局，可以减少库存物资和在途物资积压，减少流动资金占用量；方便群众生活，促进旅游业的发展等。

五、传统交通运输企业与现代交通运输企业的区别

现代交通运输企业是传统交通运输业转型的目标。与传统交通运输企业“功能单一、服务低质量、服务被动”的特点相比，现代交通运输优势显著。现代交通运输企业不是运输、保管等功能活动的简单相加，而是通过功能之间的彼此内在联系，为达到整体活动最优的目标基于功能有机整合而形成的一个系统；它实行现代化企业管理制度，通过运用先进的设施、利用计算机技术信息管理手段，为用户企业提供反应快速化、标准统一化、内容多元化的物流服务。

随着我国经济的快速发展，现代物流在我国受到了前所未有的关注:一方面，政府部门致力于物流发展环境的不断完善；另一方面，中国企业日益注重“第三利润源”的挖掘，对社会化物流的需求迅速增加。现代物流在面临巨大市场发展空间的同时，对传统交通运输业构成了严重的威胁。为更好地适应未来国民经济对交通运输的要求，传统交通运输企业必须尽快实现战略升级，向现代交通运输企业转型已成为其发展的必然趋势。