【摘要】：二、乘用汽车的车体结构乘用汽车的车体结构主要是指车体的基本构架方式。在非承载式车体中发动机、传动系统的一部分、车体等总成部件通过悬架固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮相连接。由于它具有较好的平稳性和安全性，也有部分高级轿车使用这种车体。
二、乘用汽车的车体结构
乘用汽车的车体结构主要是指车体的基本构架方式。目前，乘用汽车的车体结构主要有两种，一种是非承载式车身，另一种是承载式车身。现分述如下。
（一）非承载式车体
非承载式车体的汽车车体有一刚性车架，又称底盘大梁或底盘大梁架，如图2-4-9所示。在非承载式车体中发动机、传动系统的一部分、车体等总成部件通过悬架固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮相连接。
非承载式车体比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野汽车上。由于它具有较好的平稳性和安全性，也有部分高级轿车使用这种车体。
图2-4-9 非承载式汽车车体
图2-4-10 承载式车身
（二）承载式车体
承载式车体的汽车车体没有刚性车架，此种车体结构只是加强了车体头部、侧围、车围、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车体上设计时所规定的位置，车体负载通过悬架装置传给车轮，如图2-4-10所示。承载式车体除了其固有的承载功能外，还要直接承受来自路面等其他各种负荷的作用。承载式车体不论在安全性还是在稳定性方面比较非承载式车体都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，目前大部分轿车采用这种车体结构。
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