国际汽车联合会

国际汽车联合会（Fédération Internationale de 1'Automobile），简称国际汽联（FIA），其标志如图10－1所示。

1904年6月10日，在赛车运动兴盛的法国成立了国际汽车联合会（法文缩写为“FIA”，当时不是用此名，1946年改为现称），属于国际奥委会承认的国际单项体育联合会，由它负责管理全世界汽车倶乐部和各种汽车协会的活动，以推动汽车工业发展为宗旨。总部原设在法国巴黎，2009年移至瑞士苏黎世。中国汽车运动协会于1983年加入国际汽联。

图10－1　国际汽车联合会标志

国际汽车运动联合会负责与汽车比赛有关的一切事宜，如道路安全、环境、弯道、机动性及车辆使用人员的保护等。联合会也是负责全世界赛车运动的组织，管理所有4轮或4轮以上的陆地车辆的体育运动，如方程式F1、方程式F3000、弯道车赛、汽车拉力赛、卡丁车赛、赛车场比赛、丘陵赛、冰上赛车、太阳能电动车赛、老式汽车赛等。国际汽车运动联合会是由来自117个国家的150个俱乐部的主任出席的代表大会，现任主席是法国的让·托德。

国际汽联的最高权力机构是世界汽车旅游理事会和世界汽车运动理事会。这两个理事会的主席均由国际汽联主席担任，再分别另设一名执行主席。两个理事会的成员是各由会员代表大会选举产生的来自不同国家的21名委员组成，现有协会会员117个。

世界汽车旅游理事会主要为汽车使用者解决问题，而世界汽车运动理事会主要负责统筹世界各国汽车运动组织，为所有不同种类的赛车运动制订规则，协调安排世界范围内的各项汽车比赛。两个理事会分别设立若干个特别委员会在各自负责的范围内进行工作。其中较有影响的委员会有：赛道及安全委员会、一级方程式赛车委员会、拉力赛委员会、卡丁车委员会、汽车旅游委员会、制造厂商委员会等。

国际汽车运动联合会由世界汽车运动委员会的22个小组掌管，此委员会负责制订、监督和管理全球一切有关赛车事宜。在国际汽车联合会之下还设有若干具体赛事委员会，协助世界汽车运动委员会处理事宜，这些机构如下。

（1）赛车委员会；

（2）国际小型赛车委员会；

（3）越野赛车委员会；

（4）越野吉普车委员会；

（5）登山越野车委员会；

（6）一级方程式赛车委员会；

（7）轿车锦标赛委员会；

（8）老式汽车委员会；

（9）太阳能车及电动车委员会

（10）技术委员会；

（11）赛车日程委员会；

（12）安全及赛场委员会；

（13）制造委员会；

（14）记录委员会；

（15）医药委员会。

其中，（10）（15）是服务机构。此外，各个国家的体育运动委员会（AN）也是FIA的下设机构，它们就汽车赛有关事宜和FIA进行接触。

国际汽车运动联合会规定，赛事主管应任命一位主管助理，这位助理负责组织和安排赛道上紧急救援服务的工作。赛事主管助理同时也是安全主管，直接向赛事主管报告紧急救援情况，赛事的副主管也可以履行上述职责。每场比赛必须有一份根据相关要求制订的操作计划，该计划必须经过赛事主管批准并在比赛中遵照执行，赛事主管的副职在比赛中直接执行这份计划。

赛道上的管理工作主要是保障赛事在安全的前提下顺利进行。紧急救援服务是在特殊的情况下提供的特殊的支援。所有紧急救援服务的操作将在赛事主管的最终命令下执行。赛道边的工作人员（裁判员、医护人员、急救人员、维修区裁判员、消防员等）必须穿着便于区分其职能的制服。

赛道观察哨和救援人员的具体人员数量，应当在整个比赛中保持一致。某一比赛日无法满足规定人数时，赛事日程需重新调整，以确保赛事安全进行。

公众安全和安全保障措施：每项工作将任命一名官员负责，并直接对赛事主管或赛事的副主管负责。另外，有必要制订一份处理大型意外事故的计划，以便处理在比赛中可能发生的灾难性事故。

吸引众多车迷朋友的还是国际汽联举办的H、WRC、FIA—GT、WTCC四大赛事，其他一些较为出名的国际汽联的赛事还有巴黎－达喀尔越野拉力锦标赛和勒芒24小时耐力赛等。