昆明迈向地铁时代

昆明迈向地铁时代

云南人民广播电台交通之声　李云彦

“我宣布昆明地铁首期呈贡北站——行政中心站区间盾构隧道贯通！”（现场掌声、鼓乐声、鞭炮声，压混）

听众朋友，我现在是在昆明地铁首期工程——呈贡行政中心站，今天（12月30日）上午，经过140天的掘进，呈贡北站到行政中心站全长1020米的右洞已经钻通，这是昆明地铁首期工程首条盾构隧道贯通，标志着昆明地铁土建工程陆续转入加快建设和部分完工阶段。

昆明轨道公司副总经理马天文表示，昆明地铁首期工程全部隧道作业将于2012年底实现贯通，届时，昆明南北地下轨道交通大动脉将初步形成。（录音）

“昆明地铁首期工程南段呈贡北到行政中心站区间，全长1022米。自今年8月10 号开工，中铁二局克服重重困难，历时140天，今天终于胜利贯通。接下来，南段盾构即将在明年的9月30日全面贯通；北段盾构即将于明年元月10号始发。全部盾构将于2012年2月底贯通。”

昆明市地铁建设规划于去年6月19号经国务院批准之后立即开始付诸实施。按规划整个地铁交通线网由三主三辅六条线路组成，总长度为162.6公里，其中1、2、3号线为骨干线，4、5号线为辅助线，6号线为机场专线。今年5月1号零点开始，昆明地铁1、2号线首期工程北京路和春城路沿线站点及明挖段施工区开始围挡施工，这标志着昆明地铁建设全面开工。

国家发改委批准建设的昆明地铁1、2、3号线全长62.6公里，设置有47个停靠站点，其中，1号线连接主城到呈贡新区。2号线贯穿主城南北方向。由北市区北部客运站经7204公路、北京路、春城路，最终到达呈贡大学城片区。3号线为二期工程，起点为主城西部石咀火车站，途径春雨路、人民西路、东风西路、南屏街等地，最终到达城东白沙河站，并预留一条延伸连接机场的接口。到目前为止，昆明轨道交通首期工程已经是昆明市有史以来投资规模最大的一项民生工程。

中国地铁工程咨询公司总工程师，中国工程院院士施仲衡指出，从各国经验来看，昆明只有修地铁才能解决拥堵问题，才能促进城市的经济发展。（录音）

“昆明是东南亚，是南亚的第一门户。现在昆明正在大规模的开发建设，能够取得与东南亚很好的联系。尤其现在在建设铁路，到老挝的铁路，还有机场，各方面的交通对于昆明的发展能够起到很好的促进作用。现在目前，国际上，尤其是咱们国内。交通拥堵，空气污染，人们出行的时间逐步加长。对于人们的生活，对于经济的发展带来很大影响。现在地面建筑密集度很高，那么怎么样解决呢？往地下发展。所以我们国内呢，各个方面都在研究地下空间。尤其昆明，现在开始建设地铁，我觉得这个意义非常重大。这样给以后方便群众，提高经济效益，提高社会效益能起到非常大的促进作用。”

近年来，世界各地都把发展城市轨道交通作为解决城市交通拥堵，促进城市经济发展的推动力。我国的北京、上海、广州等大城市都制定了规模宏大的轨道交通建设计划，国内二线城市也纷纷进入轨道交通发展的高峰期。2010年，全国有近30个城市和地区都在进行轨道交通的建设、规划，涉及的线路项目达110多条，按照现有规划，2020年全国地铁总里程将达6100公里。地铁建设进入一个大跨越时期，随着轨道建设的推进，经济社会和人们的生活正在发生重要的改变。

昆明市民一直有个“地铁梦”，在很多年前，曾有不少市民通过绘画的方式表达对城市快速交通的盼望。如今，春城地铁建设已如火如荼地展开，他们多年的梦想即将逐步实现，而百姓的生活也将悄然而变，集中表现在：昆明市民出行前对目的地距离的衡量标准将发生彻底改变。“距离不是距离，时间才是距离”的现代观念将彻底颠覆人们原来的“区位”概念，把地理距离变成准确的时间距离。对于城市经济社会发展而言，这是难得的历史机遇；对于期盼改善出行条件的昆明市民而言，地铁将大大降低市民生活的时间成本，并作为一种大众便捷交通工具，成为市民出行的首选。

中铁第四勘察设计院集团有限公司的副总工程师朱丹介绍，昆明市的地铁运营车辆采用钢轮钢轨B型车系统制式，最高旅行时速可达100公里，全线平均运营时速可达40公里，建成后可承担35%的公交出行量。

（录音）

“首期工程由6节车厢组成一列车，这一列车满载时可以乘坐1460人，按设计每小时可以跑30对，每小时单方向就可运载乘客四万三千八百人，它的运能非常巨大，常规公交无法比拟。可以肯定地说，修了城市轨道交通后，对整个城市总体规划的实现是一个巨大的支持。”

由于昆明市地铁首期工程主要是在北京路沿线进行围闭施工，因此在工程建设期间不可避免的会对道路交通造成一定的影响，为了解决这一问题，地铁建设、交警等相关部门下足了功夫，提前制定了一系列的应对措施。昆明轨道交通有限公司副总经理宗庆生（录音）

“轨道公司特别对城内施工方案进行了改进，比如说车站建设，城外采取全明挖法，城内半盖挖法，因为半盖挖是分两次开挖，会影响工期，资金投入也会较大，但这样的方式将避免城区断交，保障道路通行。保通方面，轨道公司与交警支队、公交公司、市政设计院等部门一起努力，历时3个月，对北京路、春城路交通进行了调查并制定了最优的疏导方案。”

昆明市交警支队宣传处处长全俊鹏（录音）

“我们对施工沿线各路口进行了踏勘，掌握路段实情，拟定施工期间交通组织调整措施。与此同时，宣传处还组织专人及时绘制车辆绕行示意图，收集整理相关信息，最终形成了《地铁交通建设期间昆明导行手册》。并深入到我市部分单位、学校、农村、社区进行发放宣传，以扩大宣传范围和影响力，进一步提高轨道交通建设的知晓率。”

自地铁首期工程开工建设以来，住在北京路沿线的大多数居民选择了乘坐公交车作为主要的出行方式，一些原来驾驶私家车的市民也改乘公交出行，使得公交车的客流量比平时增加了许多。由于交通条件限制，公交车往返的运行时间由原来的一个多小时增加到现在的2个多小时，高峰时段甚至要近三个小时才能跑完全程。这也给出行的市民带来了一定的不便。但大部分的市民对此表示理解。市民王女士每天乘坐K1线从江东花园站上车到东风广场站下车，她告诉记者，修建地铁带来的暂时的拥堵是可以理解的，同时也会继续选择乘坐公交，支持地铁建设。（录音）

“我每天走四趟这条路，堵车的经济成本太高，而且我觉得在这种特殊情况下，如果每个人都开私家车的话对城市交通实际上非常不好。我会长期住在这个沿线，两年的拥堵会带来很多年的便利，我觉得这是值得的。我希望自己坐公交车，别人也坐公交车，就便利很多了。”

近日，昆明市委副书记、市长张祖林在调研昆明地铁首期工程进展情况时说到，地铁建设是现代新昆明建设的一项重要工程，在确保质量、安全的前提下，地铁工程要做出昆明特色，他感谢昆明百姓对地铁建设的理解和支持（录音）：

“感谢广大昆明市民对这次轨道交通建设的理解支持，才使得我们轨道交通得以平稳、健康、快速的建设。整个施工过程中要确保安全，质量也是轨道交通的生命线。廉政建设一定要抓紧。如果说等这个工程建完之后，实现了零伤亡，那是百年工程。如果说这个工程到建完之后没有一个官员倒下，这个也是百年工程，也是标兵工程。”

酝酿了10多年，昆明地铁首期工程城区段16个站今年4月30号同时开工了。到今年年底，已经开工和正在进行报批准备开工的里程将接近80公里。有关部门预计到2012年底或2013年初，昆明地铁1、2号线将建成使用。等地铁“三主三辅”6条线陆续开通后，将给昆明城市和市民注入新的活力。作为昆明市有史以来最大的一项民生工程，地铁建设完全建成还需要很长的一段时间。但是，地铁改变的将不仅仅是我们出行的速度和效率，还有我们的生活、工作、旅行、购物、乃至认识与观念。因为即将到来的地铁新时代，我们将更好的掌握时间和空间，更主动而愉快地创造和谐美好的城市生活。

新闻专题《昆明迈向地铁时代》播送完了，感谢收听！