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打通秦岭()

时间:2022-04-27 百科知识 版权反馈
【摘要】:宝成铁路是沟通我国西北和西南的交通干线,它的北段从陇海路上的宝鸡开始,向西南跨越渭河,穿过拔海四千公尺的秦岭,到川陕边境的略阳,和来自成都的宝成铁路南段相衔接。沿线地形十分复杂,特别是宝鸡到秦岭一段,42公里之间光是隧道就有41座,它们的总长度要占这一段路线全长的三分之一。其中秦岭隧道工程最为艰巨,全长2340公尺。

宝成铁路是沟通我国西北和西南的交通干线,它的北段从陇海路上的宝鸡开始,向西南跨越渭河,穿过拔海四千公尺的秦岭,到川陕边境的略阳,和来自成都的宝成铁路南段相衔接。沿线地形十分复杂,特别是宝鸡到秦岭一段,42公里之间光是隧道就有41座,它们的总长度要占这一段路线全长的三分之一。其中秦岭隧道工程最为艰巨,全长2340公尺。包括明堑,它的土石方如果用火车一次装运,那些车皮连接起来将长达150公里。

隧道的开凿,除掉由南北两端相向进行以外,同时还在隧道线中间的顶山打一口直径4.5公尺、深度136公尺的竖井,然后再从井底分向南北两端凿进。

秦岭隧道是宝成铁路上最长的隧道,这是隧道的南口。

为了开凿这一个隧道,国家付出了巨大的人力和物力。每天,隧道工地上,机器的声音日夜不停。参加隧道建设的主要是从朝鲜战场上归国的铁路职工。经过半年的学习,他们在打眼、放炮、抢修坍方等工作中的工作效率,比初来时提高了一倍多。修筑淮河上游南湾水库和天兰路的工人,有些也来参加了隧道的修筑。因为利用竖井来开凿隧道在我国还是第一次,又特别从抚顺煤矿调来了40个熟练的挖井技工。在打竖井的时候,曾经遇到了坚硬的岩石,风钻钎子一打就坏了;铁工王忠文提出了一种新的淬火方法,使钎子的寿命延长了4倍。隧道队副队长张明德在施工中提出了一连串合理化建议,这些建议被采纳以后,有的使隧道的开凿速度增加了四分之一,有的使工作避免了彼此的干扰,有的可以节约木材1亿多元,有的提高了隧道拱圈的质量。

隧道靠近洞口的一段,已经筑好了水泥拱圈。截至10月中为止,隧道的南北两端共已凿进了360多公尺,竖井也已完成了50公尺。等到这座隧道修成后,筑路职工就可以从此获得丰富的经验,使我国铁路建设的技术能力大大提高。

1. 隧道中间的山顶上所挖的竖井完成后,就可以从井底向隧道的南北两端分头掘进。


2. 临时工厂为隧道工程制造的水泥砖。

3. 修好了水泥拱圈的隧道口。


4. 来自民主德国的抓岩机。

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