银川老火车站

3.银川老火车站

作者：曹海英　张艳宁

老站一则往事

大概四五年前，一个摄制组来到老银川站，要拍电影。据车站运转车间的同志回忆，从演员身上的戏装看，是反映南昌起义的。当时，火车站的一位副站长还和演周总理的演员合了影。发生在江西的事怎么选在宁夏来拍？他们也不清楚，他们只知道，像银川站这样的老站在全国可能也剩不下几个了。寻找合适的外景地，大概是剧组选址银川站的初衷。无意间的留存或是遗忘倒创造出了意外的价值。副站长与“周总理”在月台上的合影也许今天还在，但老银川站的整体旧貌已彻底换新颜。

曾经一度繁华

1958年，包兰线通车。

1963年，国家副主席董必武来宁夏视察，经特批，调拨来的水泥、线杆等材料构建起一个像模像样的车站，奠定了老站的基本构成。

老站曾是繁华的地带，大有关住小楼成一统之势。其繁荣则初始于1958年。

特殊年代有着特殊记忆。很多支宁知青和老站职工的回忆，首选的，都是食品。当时，知青下车后，因为这里的荒凉，有人沮丧，有人哭泣。那时的荒凉，绝没有现在的那份浪漫，甚至可以去卖钱。当知青在一种难忘的情绪中等候向城里进发时，铁路沿线的叫卖声吸引了很多人：鸡蛋，一块钱一篮子！对知青来说，这是很划算的。这一声吆喝，让很多人听出来，在这里，吃饱肚子还是不成问题的。

牛粪饼在当时的老站风靡一时，它的常客是老站职工。当时的煤很珍贵，烤饼子的人根本用不起，便用牛粪烘饼子，也就得了这么个不雅的“雅号”。虽难听，但据老职工回忆，味道绝佳。牛粪烧火，饼子外酥里嫩，香咸之妙，回味悠长，虽历40年而不忘。

也许，这就是老站商业的发轫。

在以后的岁月中，车站建起来了，公交车通了，有邮局，还有旅社，副食与日用百货商店分门立户，饭馆也应运而生，笑迎八方，店铺前还搭起一个个凉棚，卖瓜果、零食、杂志的，摆小人书摊的，与老站东西分立，相互照应，形成完整的格局。由于当时的商业不是很发达，居于新城与西花园之间的居民多有到此采买者。老站一度占据天时、地利、人和，极尽繁华之耀。

风物已去　　风光不再

就广场而言，老站比新站小不了太多，差别大的，是候车室。老站的候车室最多仅能容纳200人，相当于新站的一个犄角。

早在新站建立之前，老站已不如往昔那么繁华，主要是商业的整体繁荣。商业网点林立，使人们不再像赶集一样，去老车站购物、消遣，旅客也不再急于从车站买齐日用品。老站的商业经营开始面对市场竞争，且显出几分无奈。

同时，铁路事业的发展，最终将老站淘汰出局。据铁路职工回忆，用蒸汽机车时，他们的劳保用品，像毛巾、肥皂什么的，用得特费，脏呗。改用电气机车后，情况就大不一样了，吞吐量也大大增加。好马要配好鞍，旧貌要换新颜，这也是客观规律。老站使用25年后，便退休了。随后，商店、饭馆、旅社关门。再之后，一切都没了。

当记者在老站拍照时，留守在运转车间的同志告诉我，他们很快要搬到新站了，老站残留的部分——进站口、老站房等，可能将不复存在。老站25周岁时，开始从我们的记忆里淡出，不惑之年，将从我们的生活中彻底消失。

寻访当年的建设者

寻找参与1958年建设银川火车站的职工是一件不容易的事。当记者拿到这个任务后，首先想到的是询问银川铁路分局人事处。在打了20多个电话后又回到了第一个电话。看来要换个方式了。正愁无进展时，同事提醒，火车站广场天天都有许多老人在那儿，且多数是铁路退休老职工，何不去问问？2月26日下午，记者来到银川火车站广场花园，这儿的老人很多，下棋的、锻炼的、聊天的……他们沉浸在自己的生活中。小花园边上一群银发老人吸引了记者的目光，走上前一问，果然不错，都是退休的铁路职工。曹长寿老人今年71岁，参与了石嘴山—平罗段的路基建设；张保山老人71岁，1958年8月22日来到宁夏。听清我们的来意后，告知我们，当时火车站的建设是由铁道兵来完成的，他们只参加了建设新火车站的工作。

2月27日下午，记者又来到铁路分局的老年之家，但这里的大部分老人是建新站时来宁夏的。

3月4日，柳暗花明，终于找到了原银川铁路分局公安处处长牟嗣俊，71岁的老人身体非常硬朗，思路清晰，谈起当年的生活仿佛历历在目。牟老是1958年随部队转业到宁夏的，先是在石嘴山派出所落脚。他告诉我们，银川路段大概是1954年动工的，由当时的铁道兵一军修包头—银川段，西北第一工程局修银川—兰州段，双方展开了竞赛，士气高昂，到1958年8月1日赶在自治区成立之前在银川接轨，在年底交由兰州铁路局管理，称作兰州铁路局银川办事处。

1958年火车站印象

牟老回忆说，1958年，宁夏的生活条件很苦，火车站这儿都是大片的湖泊和芦苇荡，老火车站只有三个建筑物：候车室、调度室、厕所，出站口有棵大柳树，旁边有三间小土房的车马店，非常荒凉。上班时，得穿着大水靴走过。晚上蚊子特别多，候车室顶上黑压压一层。修路时，多数活都是肩扛手挑，6个人一根枕木，扛法十分科学。1958年通呼和浩特到兰州的客车，还是日本人留下的小车窗、木条椅，声音大、晃动大的蒸汽机客车，与现在的火车相比，当时更像是拖拉机。由于西北风沙大，从银川到平吉堡一带，车轨经常被风沙掩埋，埋住后，就要靠旅客来往出挖了，旅客经常是一身土一身泥上路。

交通　　牟老是1961年调到银川铁路分局公安处的，当时公安处有70多人，4辆自行车是当时公用的交通工具，上老城只能靠步行或骑自行车。从老城开往火车站的1路公交车倒是有一辆，可1至2个小时才一趟，办事处条件好一些，有一辆吉普车。

住房　　1958年，铁路职工都住在原银川糖厂那里，房子是用芦苇和泥搭的简易房，到1961年时盖了几排家属房。1963年，在现在铁路幼儿园处盖了那片土地上的第一栋楼房。

通信　　1958年年底办事处成立后有一部电话，但是多数情况下由于受干扰无法正常使用。

收入　　牟老1960年在中卫派出所当所长时，月收入92.5元，比当时中卫县县委书记工资要高。

庆祝会　　牟老回忆：1958年8月通车时，铁路临时管理处组织了一个宣传队在铁路接轨时开了一个庆祝会，宁夏京剧团还在中山公园的小礼堂唱了几天戏。

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