海湾和海峡

边缘海、海湾和海峡

一、红海

红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，形状狭长，从西北到东南长1900千米以上，最大宽度306千米，面积4.5×10⁵平方千米。红海北端分叉成两个小海湾，西为苏伊士湾，并通过贯穿苏伊士地峡的苏伊士运河与地中海相连；东为亚喀巴湾。红海南经曼德海峡与阿拉伯海的亚丁湾相连。曼德海峡宽只26～32千米，深150米，海峡中多暗礁和浅滩，还散布着一些火山小岛，其中以丕林岛最大，它扼守着海峡的门户，把曼德海峡分隔成东窄西阔的两条水道。按海底扩张和板块构造理论，认为红海和亚丁湾是海洋的雏形。据研究，红海底部确属海洋性的硅镁层岩石，在海底轴部也有如大洋中脊的水平错断的长裂缝，并被破裂带连接起来。据研究，非洲大陆与阿拉伯半岛开始分离在中新世。

红海两岸陡峭壁立，岸滨亦多珊瑚礁，天然良港较少。整个红海平均深度558米，最大深度2514米。

红海处于北回归高压带，且受东西两侧热带沙漠环境夹峙，因此，常年空气闷热，尘埃弥漫，明朗的日子较少。年降水量很少，北部只有25毫米，南部也仅200毫米左右，蒸发量往往比降水量高十倍至几十倍，因此红海是世界上水温和含盐量最高的海域之一。8月表层水温平均27℃～32℃，盐度在北部高达41‰～42‰，南部因与印度洋海水经常交换，水的盐度为37‰。

红海通过苏伊士运河与地中海之间的海水交换很少，主要是通过曼德海峡与印度洋进行交换。当然，由于红海强力蒸发耗水大，因此进入红海的水比流往印度洋的要多，才使得红海水量得以平衡。自苏伊士运河开通以来，红海在交通运输上日益显得重要，是世界上非常重要的国际航道。

二、波斯湾

波斯湾通常又简称海湾。它夹于阿拉伯半岛和伊朗高原之间，经过霍尔木兹海峡与阿曼湾同阿拉伯海相通。海湾略作西北东南走向，从湾头阿拉伯河口到霍尔木兹海峡长约800千米，最宽处约280千米，整个海湾面积超过2.3×10⁵平方千米，因受底格里斯河和幼发拉底河及从扎格罗斯山区注入的河流的泥沙填积，整个海湾深度不大，平均只有28米，最深处在霍尔木兹海峡附近，深达102米。由于它周围的环境与红海相似，因此，水温和盐度也较高，最热月8月水温为30℃～33℃，平均盐度38‰，北部因阿拉伯河注入，盐度较低。海湾沿岸有很多珊瑚礁环绕的岛屿，其中较大的有巴林岛、格什姆岛、阿布阿里岛等。

由于地壳的缓慢抬升，加以阿拉伯河大量泥沙冲积，海湾北岸正以每年约56米的速度向湾中推进，因此，波斯湾是在日益缩小中。波斯湾以产石油和天然气闻名于世，故有“石油湖”之称。巴林岛和科威特沿海采集珍珠业也世界驰名。

三、马六甲海峡

马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，是沟通太平洋和印度洋的海上交通要道。马六甲海峡水道狭长，从西部的韦岛到东部的皮艾角，长约1080千米，如果连同东头的出口处新加坡海峡，则长达1188千米。海峡向西北敞开，东南收缩，呈喇叭口状。新加坡海峡最窄处仅37千米，即20海里，属沿岸国主权范围。马六甲海峡水深25～113米，由东南向西北逐渐加深，2.0×10⁵吨级巨轮可以通行无阻。

马六甲海峡位于赤道附近，所以，这里是典型热带雨林气候，年平均气温25℃～26℃，年较差和日较差都很小，全年降水量2000～2500毫米，不仅全年有雨，几乎每天都降雨，因此，不像红海和波斯湾那样，夏季酷热难当，而是温暖湿润的。

马六甲海峡是重要海运通道，每年通过这里的船只在5万艘以上。平均每日穿行的客货轮达150艘。目前，愈来愈多的船舶，特别是大型油轮通过，使海峡显得异常拥挤，海峡内又有许多浅滩，加之泥沙填积，沉船阻挡，更增加了发生事故的危险，对沿岸国家造成严重的威胁和危害。1971年11月16日马来西亚、新加坡和印度尼西亚联合宣告马六甲海峡不是国际水道，为维护领海权利、三国共同管理海峡。