实施汽车夏季维护

【任务目标】

【任务描述】

夏季随着温度逐渐升高，汽车故障、自燃现象频繁发生。这不仅造成车主的经济损失，而且威胁着驾驶员和乘客的安全。从汽车自燃现象中，同学们能总结出汽车哪些部位可能造成此种现象的发生吗？在进行汽车夏季保养时，应该检查和维护汽车的哪几方面？

【知识准备】

一、季节性维护的含义

季节性维护，通常称为换季维护，可在冬季或夏季之前结合定期（一级或二级）维护进行。

夏季应加强冷却系统的维护，清除水垢，保证良好的冷却效果；应对汽油发动机供油系统采取隔热、降温措施；各总成和轮毂要换用夏季润滑油（脂），制动系统换用夏季制动液；调整发动机调节器，减少充电电流；检查调整蓄电池电解液密度和液面高度，保持通气孔畅通；检查汽车空调系统，清洁空气滤芯等。

冬季行车最常见的问题就是车内玻璃出现雾气，这会让驾驶者视线模糊不清，从而给行车安全带来隐患。此时，将温度旋钮放置在暖风位置，就可达到既除雾又制暖的目的了。清洗冷暖风管道。冬季开车时一般将车窗紧闭，冷暖风管道是车厢内外空气交流的唯一通道。清洗冷暖风管道不仅卫生，而且可以减少内饰材料挥发的异味。在温度适宜的天气里，适当开窗通风也是很必要的。冬季橡胶会变硬发脆，不但摩擦系数会降低，也比其他季节更容易漏气、扎胎。应该经常清理胎纹内夹杂物，避免使用磨损较大的轮胎，四条轮胎最好是同一品牌、同一花纹、同一规格。冬季气压偏低，轮胎一定要充足气，防止爆胎。防止漆面划伤。冬季霜雪易在车身表面积留，其中夹杂的腐蚀性化学物质会对漆面造成损害，因此要及时洗车。洗车要选择阳光明媚的天气，最好有微风，这样可以避免水冻结在车身上。同时，应避免抹布中携带泥沙造成的划痕。防冻液的有效期一般为两年，过期的防冻液会造成缸体腐蚀，严重的甚至会对发动机造成严重损伤。另外，防冻液的冰点一般在-25℃左右，如果到更冷的地方还需要换冰点更低的防冻液。及时补充蓄电池电解液。低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此，冬季应及时补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆露天停放数周不用，应拆下蓄电池，以防蓄电池结冰损坏。

二、汽车空调系统的检查

轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起。

空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统等组成。空调系统如图4-1-1所示。

图4-1-1 空调系统

检查空调系统主要可以归纳为四点：看、听、摸、测。

1.看

即观察空调系统管路的管道、各个接头和压缩机油封等地方有无油渍；空调系统运转过程中，通过观察系统的玻璃观察窗，判断制冷流量是否合适。

（1）若观察窗内气泡持续流出，制冷剂几乎像飘雾一样，说明系统内的制冷剂很少。此时，高压侧与低压侧几乎没有温差。

（2）若有少量的气泡在1～2s的时间间隔间歇性地出现，说明系统内的制冷剂不充分。此时，高压侧微热，低压侧微凉。

（3）若观察窗大体上透明，仅在提高或降低发动机转速时，偶尔出现气泡，说明系统内制冷剂量适当。此时，高压侧热（压缩机出口处温度约为70℃），低压侧凉（压缩机入口处温度约为5℃）。

（4）在系统其他条件都正常的情况下，若从观察窗完全看不到气泡，且高压侧温度较正常偏高，则系统内制冷剂过多。

2.听

就是听机器运转的声音是否正常，主要包括：

（1）听空调压缩机运转有无杂音，有则不正常。

（2）听空调鼓风机、冷凝器风扇电动机等运转时是否有杂音，有则为不正常。

（3）若有皮带声，说明皮带打滑。

（4）若有尖叫声，则为电磁离合器磁力线圈老化，磁吸力不够，离合器片打滑所致。

3.摸

就是手摸空调系统的管路表面感觉温度的差别。

（1）摸制冷系统的高、低压管，高压管烫手、低压管冷或冰手为正常。

（2）冷凝器较热为正常。

（3）用手感觉空调出风口吹出的风有冰凉的感觉为正常。

（4）用手摸各管接头及电器插座头，检查是否松动。

4.测

在用看、听、摸诊断方法的同时，如果能够使用压力表测出制冷循环系统高、低压两侧压力，将使判断的结果更为准确。

三、空气滤清器的检查与清洁

图4-1-2 空气滤清器滤芯

汽车的空气滤清器的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气比较纯净，使发动机工作正常。

一般车的空气滤清器在15000km要换一次，5000km检查一次，春季最好在2000km就检查一次。检查时把空气滤清器的滤芯拿下来拍打一下或用压缩空气吹尽滤芯上面的灰尘。空气滤清器滤芯如图4-1-2所示。

四、汽车漆面的保养

图4-1-3 汽车漆面

汽车漆面的保养主要有打蜡、封釉和镀膜三种。汽车漆面如图4-1-3所示。

由于车蜡普遍的油性、固体车蜡因为没有附着力、易沾污（雨后留水印等），以及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。封釉或者镀膜不仅可以保持车漆持久光亮，也可以保护车漆不受风沙侵袭，而且较持久。

五、室内消毒

车内清洁主要起到清除车内污垢的效果，至于杀灭车内有害菌和去除异味，则需要进行高温杀菌处理。

空调清洁是将空调清洁剂从风口注入，通过空调内循环到达各部件表面，将附着的灰尘、细菌、微生物都清除掉，并经空调排水管排出车外的过程。

六、机油、刹车油的检查

1.机油的检查

（1）将汽车停放在平坦的路面上，检查前将发动机停止运转10min以上。

（2）将机油标尺拔出，为保证测量的准确，用棉布将标尺上的机油擦拭干净后再将机油标尺插回油底壳内。

（3）再次将机油尺缓慢地拔出，检查机油尺上黏附的油迹，若油迹位于“FULL”（最高）和“LOW”（最低）标记之间，则表示机油液位在正常范围之内；若油迹里有明显的异物或机油变色，说明机油变质，应更换。

2.刹车油的检查

打开引擎盖，观察刹车油壶的液面高低，只要不低于下限就正常。

注意：在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质，请尽快更换，以免刹车油产生气泡，造成刹车效果变差，非常容易发生危险。

七、冷却系统的检查

冷却系统的组成如图4-1-4所示。冷却系统的功能是使工作中的发动机得到适度冷却，从而保证发动机在最适宜的温度范围内工作。若冷却系统工作不正常，会导致发动机功率下降，磨损增加，耗油增加等不正常现象产生。检查冷却系统通常做以下操作：

图4-1-4 冷却系统的组成

（1）检查各软管有无老化、裂纹和软管卡箍有无松动现象。

（2）检查散热器有无渗漏现象。

（3）清洁膨胀水箱外表，观察冷却液液面应在规定刻线之间。若低于下刻度线应及时补充冷却液。

注意：检查液位时发动机应在冷机状态；补充冷却液应使用同种冷却液或软水。（4）冷却液的排放。在热态时不宜立即取下盖子，否则会有蒸汽喷出，烫伤人。

（5）冷却系统的清洗。

①简单清洗。

洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系统加满清洁水（自来水），起动发动机运转5min后放出。放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。

②彻底清洗。

当发动机散热性能不好、发动机冷却系统水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。

冷却系统洗涤步骤如下：

起动发动机，使其温度达到正常的工作温度后，停止发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入冷却系统中。起动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转20～30min，然后使发动机停止转动，放出清洗液。

用清洁的水冲洗冷却系统5min后将发动机内注满清洁的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。

清洗冷却系统时，如果发动机温度低于正常温度（85℃），则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。

在清洗冷却系统后，应再次检查散热器冷却液情况。如果发现散热器口有气泡出现，说明冷却系统内混有空气。常见的原因是气缸内的气体进入冷却系统，应到维修厂排除故障。

（6）冷却液的加注。

旋紧散热器和气缸体放水开关，加注冷却液至储液罐最高标记。将发动机运行5～7min，检查冷却液液面高度，必要时加注冷却液至最高标记。

八、刮水器的检查

喷出一些清洁液，开动雨刮：

（1）观察动作是否流畅，是否有较大的“刮刮”声，如有就表示雨刮过于压向玻璃，必须做出适当的调校。

（2）当雨刮扫完一至两下之后，观察是否有水分留在挡风玻璃上，同时观察挡风玻璃上是否留下划痕，如水分或划痕明显，就表示雨刮上的刮水胶条已老化，应该更换新胶条。

（3）如各种故障现象都齐全，应检查雨刮片。将雨刮拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刮片上摸一摸，检查是否有损坏，以及橡胶叶片的弹性。若叶片老化、硬化或出现裂纹，应及时更换。

此外，还要注意支杆连接至雨刮摇臂的方式是否匹配。

九、制动系统的检查

制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。因此，如果制动系统发生故障，会造成严重的安全隐患。

图4-1-5 制动液储存位置

检查制动系统步骤：

（1）检查制动液的储液量。制动液储存位置如图4-1-5所示。

制动液的储液量应在储液罐的上、下刻线之间。如果缺少制动液，应添加同种、同品牌型号的制动液，不可添加其他种类的制动液或酒精代用品。

（2）检查液压制动系统制动踏板的“脚感”。

踩下制动踏板，首先应能感觉出踏板的微小自由行程（符合各车型的要求），自由行程应在6～20mm之间。继续踩下踏板，踏板应有明显的阻力直至踩不动为止。如果踏板踩下去软绵绵的，没有明显的阻力，说明制动系统有故障应进行修理;如果踩下踏板时，第一脚踏板非常低，而第二脚却又恢复正常，但用力踩下踏板有微量的弹性，则表明制动管路里有空气，应排除制动液压管路中的空气。制动踏板踩到底时，制动踏板应与驾驶室地板之间保持一定的距离，该距离应符合车型的要求。距离过小，说明车轮制动器蹄片间隙过大，应调整车轮制动器的蹄片间隙。

（3）检查制动系统泄漏情况。

检查制动系统的技术状况，排除各连接部位的松动、漏油或漏气现象。

（4）停车状态下的检查。

起动发动机，在发动机运转数分钟后，对于液压（含真空助力类型）制动系统，若踏下制动踏板反应正常，则管路系统正常。

（5）行驶状态下的检查。

起动发动机，松开手制动，使汽车以20～30km/h的速度行驶，在干燥平直的路面上踩下制动踏板，汽车应迅速减速及停车，且无跑偏现象。汽车制动后，当松开制动踏板并继续行驶时，应能顺利起步和行驶，而且在行驶中当不动方向盘时，汽车应保持直线行驶而不跑偏。当汽车行驶一段距离（不踩制动）后，停车检查制动鼓（制动盘和制动片）的温度时，温度应正常不烫手。

【任务实施】

汽车夏季维护包含“知识准备”的所有内容，现在以汽车空调系统为例，对汽车进行维护。

一、工作准备

教学课件、丰田卡罗拉汽车一辆、便携式维修工具（如图4-1-6）、电子检漏仪、真空泵、冷媒回收机、气焊设备、其他维修设备等。

二、任务要求

能够正确使用歧管压力表、电子检漏仪等。

三、任务步骤

（一）测量前准备

（1）整理工作台及场地。

（2）清点工具及设备。

（二）制冷系统工作压力的检测

图4-1-6 便携式维修工具

1-歧管压力表装置；2-高压软管（红）；3-注入软管（黄）；4-低压软管（蓝）；5-检漏灯；6-备用容器；7-夹管；8-管割刀；9-扩口工具；10-检修阀扳手；11-制冷剂罐注入阀；12-注入软管衬垫；13-检修阀衬垫；14-工具箱；A-低压表；B-高压表；C-压力表座；D-反应板；E-铰刀；F-刀片

（1）将歧管压力表正确连接在制冷系统相应的检修阀上，如果是手动阀，应使阀处于中间位置。

（2）关闭歧管压力表上的两个手动阀。

（3）用手拧松歧管压力表上的高、低压注入软管的连接螺母，让系统内侧的制冷剂将高、低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。

（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000～1500r∕min，然后打开空调A∕C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。

（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。

（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为70℃时进行5min后出风口温度应接近70℃。

（7）观察高低压软管侧压力，压缩机的吸入压力应为_____________，排气压力应为_____________。应注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件。如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值。

（三）从制冷系统内放出制冷剂

（1）关闭歧管压力表上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。

（2）慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软管布上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。

（3）当压力表读数降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高、低压两 护侧同时流出。

（4）观察压力表读数，随着读数的下降，逐渐打开手动高、低压阀，直至低压表读数到零为止。

（四）制冷剂充注程序

1.抽真空作业

汽车空调制冷系统修理之后，由于接触了空气，必须用真空泵抽真空，排除制冷系统内的水分和空气，以维护空调制冷系统的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了制冷剂的沸点，水以蒸汽的形式被抽出制冷系统。

抽真空之前，应进行制冷剂泄漏检查，抽真空也是进一步检查系统在真空情况下的气密性能。制冷剂回收充注机如图4-1-7所示，抽真空作业步骤如下:

图4-1-7 制冷剂回收充注机

（1）将制冷系统、歧管压力表及真空泵连接好，压缩机高、低压检修阀处于微开位置，歧管压力表座上的高、低压手动阀处于闭合状态，拆除真空泵吸、排气口护盖，歧管压力表上的中间软管和真空泵进口相连。

（2）打开歧管压力表的高、低压手动阀，启动真空泵、观察低压表指针，应有真空度数值显示。

（3）操作5min后，低压表应达到_____________（绝对压强），高压表指针应低于_____________，如果高压表指针不能低于零刻度，表明系统内堵塞，应停止，清理好故障，再抽真空。

（4）真空泵工作15min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到_____________的绝对压强。

（5）如果达不到此数值，应关闭低压手动阀，观察低压表指针。如果指针上升，说明真空有损失，要检查泄漏部位，进行检修后才能继续抽真空，这一步也就是真空试漏法。

（6）抽真空总的时间不少于30min，然后关闭低压手动阀，就可以向系统中重新充入制冷剂。

2.制冷系统的泄漏检修

图4-1-8 检漏仪

（1）接上检漏仪（如图4-1-8）电源并预热10min左右。

（2）将开关拨至校核挡，确认指示灯和警铃工作正常。

（3）将仪器调至所要求的灵敏度。

（4）然后将开关拨至检测挡，将探头放到被检测部位7s以上，若有超过灵敏度范围的泄漏量，则电流计指针将摆动或警铃会发出声响。

（五）从高压侧注入液态制冷剂

（1）抽真空作业完成后，将中间注入软管从真空泵上拆下，改接到制冷剂注入阀接口上，装好制冷剂罐并用注入阀打开制冷剂罐，然后将与歧管压力表相连接的中间软管接头稍微松开一些，直到听到“嘶嘶”的声音后再拧紧，排出注入软管中的空气。

（2）打开歧管压力表高压侧手动阀，制冷剂便从高压侧注入软管进入系统高压侧，这时观察低压表指针是否一起升高，若低压表指针不回升或回升很慢，说明系统内部有堵塞，应停止充注并进行检修。若低压表指针随高压表一起正常回升，可将制冷剂罐倒立，使制冷剂呈液态进入系统。注入一定量的制冷剂后，关闭高压侧手动阀后，即可进行检漏或试运行。

（六）从低压侧注入气态制冷剂

气态制冷剂一般从制冷系统的低压侧注入，用于初步检漏后充足制冷剂量或给系统补充制冷剂，其加注方法如下:

（1）将歧管压力表连接在制冷系统检修阀上，中间注入软管与制冷剂注入阀和制冷剂罐连接好。

（2）起动发动机并使之保持在1500～2000r∕min转速下运转，接通空调“A/C”开关使压缩机工作，鼓风机以高速运转，温度调节推杆或旋钮调至最大冷却位置。

（3）用注入阀打开制冷剂罐并保持罐直立，缓慢打开歧管压力表低压手动阀，气态制冷剂便由制冷剂罐经注入软管、低压检修阀被压缩机吸入制冷系统低压侧，同时调节低压侧手动阀开度，使低压表读数不超过_____________。并加快充注速度，可将制冷剂罐直立放在温度为40℃左右的温水中，以保证制冷剂罐内的液态制冷剂有一定的蒸发速度。

（4）充注完毕后，关闭歧管压力表低压侧手动阀，关闭注入阀，关闭空调“A/C”开关和鼓风机开关，让发动机熄火，卸下歧管压力表即可。

（5）收起防护布、关闭发动机舱盖，收起车轮挡块；清洁车辆、场地，整理工具。

【知识拓展】

发动机冷却液，又称防冻液，主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄漏，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。由于当前汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同，导致冷却液分化成好几个阵营。

汽车的发动机的冷却液除了冷却功能外，还必须解决穴蚀、化学腐蚀、电化学腐蚀和水垢四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物，由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要注意以下几个方面。

1.不要加井水、污水

水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。

2.不要不管不问

发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。

3.不要缺水运行

高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易“开锅”。对这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，起动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。

4.水箱“开锅”时不要贸然开盖

因为“开锅”时，水箱内温度很高（至少100℃），压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。

5.加水时不要将水洒到发动机上

加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。

6.不要忘记向冷却液中加防冻剂

有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象。另外，防冻剂中还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻止发动机水套壁及散热器的锈蚀和腐蚀；冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫将妨碍水套壁的散热；泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。

7.人体不要接触防冻液

防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起安全事故。

8.不同型号的防冻液不要混合使用

不同型号的防冻液若混合使用，会产生沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。

【任务检测】

一、填空题

1.发动机冷却系统的功用是使发动机冷却液的温度保持在_____________，使发动机能够正常工作。

2.发动机冷却系统根据冷却介质的不同可分为_____________和_____________两大类。

3.制动系统按功用可分为_____________和_____________两类。

4.制动系统的主要功用是使行驶中的汽车_____________、使下坡行驶的汽车_____________、使已停驶的汽车 。

二、判断题

1.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ）

2.发动机在运转时，冷却水的温度越低越好。 （ ）

3.打蜡的持久性没有封釉或镀膜好。 （ ）

4.清洗冷却系统时，如果发动机温度低于正常温度（85℃），则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。 （ ）

【评价与反馈】

【教师评估】

【学习后记】