让全球揪心的车祸

世界卫生组织和联合国的相关报道

（1）全球每年有 83万儿童意外死亡：世界卫生组织2008年12月10日公布的一份报告说，全球每年因车祸、溺水和其他事故致死的儿童达83万人，平均每天2200多人。这个惊人的数字表明意外伤害问题日益严重，而人们的重视程度还很不够。

世界卫生组织这份报告是根据全球200多个专家提供的信息共同撰写的。世界卫生组织的一些官员说，这份报告旨在引起公众的关注，促使健康和发展组织采取行动。

参与撰写该报告的世界卫生组织官员艾蒂安•克鲁格说：“我们对全球存在的意外事故伤亡问题的严重程度感到震惊。这个问题一直没引起足够重视，也没有采取足够措施预防此类问题。”

根据这份报告，非洲的事故死亡率最高，是诸如澳大利亚、荷兰、新西兰、瑞典和英国等高收入国家的10倍。这些高收入国家儿童受伤率最低。

大约95%的死亡事件发生在发展中国家，大多数发生在非洲，不过，富裕国家的这个问题也很严重。在富裕国家，致死事故多发生在穷人中。

这份报告说，此类事故中，有大约50%是可以预防的，譬如，为儿童经常玩耍的地方装上井盖，在道路施工工地设置防护栅栏以防止儿童接近等。

报告说，交通事故是头号杀手，全球每年有大约26万儿童因交通事故死亡，另有1000万儿童因此受伤。溺水、烧伤、高处坠落和意外中毒事故也是致死的主要原因。

世界卫生组织呼吁政府和卫生官员采取措施解决这个问题，因为事故致死和致残使个人和家庭的生活变得更艰难。

报告说：“每个因事故受伤和严重致残的儿童都是其国家未来经济的损失。”

（2）每年120万人死于“马路杀手”：世界卫生组织在其首份全球公路安全的全面报告（这份报告覆盖了世界上98%的人口）中指出：全球每年约有120万人在公路上死亡，其中几乎50%是行人、骑摩托和自行车的人。同时，有2000万～5000万人遭受非致命性的损伤。公路交通伤害是15－44岁的人群中最主要的死亡原因。

全球每年120万人命丧车轮，中国46.9%的脊髓损伤因此而起。

让各国都揪心的车祸

2007年8月19日，委内瑞拉拉腊州的圣罗萨发生的一起严重交通事故，造成13人死亡、12人受伤；2007年8月21日零时许，我国辽宁营口一辆小轿车和一辆大货车相撞，导致小轿车上一家6口全部丧生……据世界卫生组织2008年4月发布的报告称，全球每年有120万人死于交通事故，平均每25秒就有1人死于车祸，其中90%的车祸集中在亚非国家；在中国，平均每天近300人葬身车下，其中近70%是人为因素……2008年8月18日，第二届北京国际康复论坛上发布的一份调查报告显示，46.9%的脊髓损伤由交通事故引起。

有关专家指出，生活水平的提高，导致车多人多。据公安部交通管理局统计，目前我国有机动车1.48亿辆，比2006年增长2.17%。因此，老百姓的安全意识才更要加强。唯有这样，才能健康、快乐地生活。那么，究竟怎样才能让人们避免和车祸“狭路相逢”呢？

（1）70%的车祸是人为因素：据我国安全部交通管理局公布的数据显示，2007年上半年，全国共发生道路交通事故15.9万起，造成3.7万人死亡、18.9万人受伤。与去年同期相比，减少11起，死亡人数减少131人。上海某大学一位教授告诉《生命时报》记者，国外研究表明，95%事故与人的因素有关，近70%由人为因素造成，8%与车的因素有关，28%与道路及环境有关，我国的情况，也大致如此。

据我国公安部2006年统计，因超速、醉酒驾驶等造成的死亡占40%，其中，超速驾驶是第一杀手(17%)。不少人称刚开车上路的人为“马路杀手”，但国内知名的机动车驾驶员培训、安全驾驶行为研究专家表示，新手事故率并不高，毕竟他们谨慎。真正的“马路杀手”是驾龄1～2年的人，此时最易松懈。

鞋穿得不对也可能导致车祸。专家表示，有的司机穿拖鞋或高跟鞋开车，很可能因鞋子不跟脚延误刹车时机。澳大利亚某保险公司的调查显示，60%的肇事司机开车时穿了细高跟鞋或尖头皮鞋，近38%的人发生事故前脚下打滑，穿平底鞋是司机的首选。

尽管系安全带是人尽皆知的安全措施，但仍常被忽视；边开车边接电话则会使驾驶员的注意力下降20%～70%。此外，开车吸烟也可导致车祸，烟雾刺激易视物模糊。如果连吸4支烟，可降低视力20%～30%。

在车的因素上，专家指出，与国外相比，中国车种杂、车速差异大，甚至有的地方汽车跟自行车都在同一车道，直接危害交通安全。

“红绿灯安置在路口后”则是韩国车祸频发的诱因之一。该国交通部门认为，这样不便于司机注意到信号灯变化。日本工程师则研究发现，湿滑比干爽路面的事故发生率高5倍。当提高道路排水性能后，事故率减少1/3。

（2）交通事故成脊髓损伤首要原因：车祸原因不同，造成的结果却基本一致——一部分生命就此消失，另一部分幸存者则顽强地生存着，或正在康复，或终身残疾。

北京急救中心某医师告诉记者，2007年1月1日至8月20日，北京急救中心接到的车祸报警电话为9 600次，比去年同期上升了926次，占总量的7.32%。以2007年8月6－13日为例，120共派出车量4 582次，车祸数是384起，与去年同期相比，上升了35%，呼叫量增加1 000多次。

2007年8月21日，记者从中国康复研究中心了解到，近年来，该中心脊柱脊髓康复科因车祸而致的患者越来越多了，某住院医师称，“我们科室70多个病人中，50%～60%是因为车祸，其中最小的只有8岁。”交通事故已成为导致脊髓损伤的首要原因，占46.9%。“脊髓损往往继发于颈椎、胸椎、胸腰骨折等，导致运动障碍”。

除脊髓损伤外，车祸幸存者还分布在康复研究中心的脑外科和骨科。骨科的康复效果较好，但严重的脑外伤可能引起偏瘫。

坐在轮椅上的一位病人向记者讲述了5个月前的那场噩梦——2007年3月3日下午，在山东济宁当修车工人的他陪一位司机到外环路试驾刚修好的“猎豹”越野车。“那天下雨，但我们的车速每小时得有120公里。”陈斌努力回忆着。他告诉记者，自己当时坐在副驾驶的位置，“没系安全带。”由于路滑，再加上公路有些塌方，越野车一下子撞上了迎面开来的大货车……事后在保险公司提供的照片中，他见到了自己坐的那辆车，“车底全飞了，跟在伊拉克战场上炸过一样。”突如其来的车祸使得他脊髓损伤，肩部以下没了知觉，大小便失禁，生活难以自理。

病残对整个家庭的打击是摧毁性的——天价医疗费、巨大的心理负担，很多家庭因此一贫如洗。

各国严防交通事故

正因为一起起车祸威胁着一个个生命、一个个家庭，各国政府不遗余力地寻找减少交通伤亡的新办法。

（1）韩国：2004年，韩国发生22.1万起交通事故，如今，这一数字已下降了近1万，但酒后驾车依然严重，尤其是周六，人们总会敞开喝酒。如今，韩国将酒后驾驶的处罚标准——0.05%的酒精度降为0.03%，即只要喝半杯酒就不能开车。

儿童交通事故曾让政府头痛不已。近年来，韩国政府花4900亿韩元设置了“学校保护区域”，包括强化人行道、护栏等设施，强制驾驶者在学校区域减速。

为了让司机更早注意到信号灯变化，韩国政府称将在2011年前，把4200处事故多发地段的信号灯移至路口前方。作为试点，全州地方政府2002年就前移了全罗北道48个路口的信号灯，而这些地点的交通事故现已减少了30%。

（2）澳大利亚：2009年年底的数字表明，占司机总数13%的青少年司机制造了26%的重大事故。对此，新南威尔士州最近出台了一系列措施，包括自2007年7月1日起，持初学者牌照的司机不能在驾驶中使用手机；25岁以下司机晚23：00至早5：00，禁止搭载21岁以下乘客等。

（3）俄罗斯：2008年上半年，俄罗斯发生了10万起交通事故，导致约1.2万人丧命。其实，在俄罗斯，政府对交通违规行为有着高额的罚款措施，闯红灯要罚700卢布(约合200元人民币)，而超速要罚2500卢布。内务部官员表示，2012年前将对道路交通实施自动监控。

（4）美国：系安全带成了重点“审查对象”。在新泽西和纽约的大街上，随处可见这样的标语——“你是要安全带还是要罚单”，呼吁人们系安全带，否则将至少被罚几十美元，严重的还会被吊销执照。

由于司机老年化程度增高，美国20多个州都制定了特别法规，包括老年人在申请延期驾照时，必须接受严格的体检，强制参加路考等。

（5）日本：2007年1－6月份，日本车祸死亡人数不到3 000人，管理在此起了大作用。政府甚至在人烟稀少的山区公路也设了人行道，有人戏说这种人行道“只有猴子才用”，但仍值得我们借鉴。

对醉酒驾车的处罚，也提高到了“5年以下有期徒刑和100万日元以下的罚款”。各餐厅和酒吧也非常注意客人是否是开车来的，如是开车来的就不供酒；非要喝酒的，则由餐厅和酒吧负责找人代驾。

（6）马来西亚：2007年8月13日，马来西亚一辆长途巴士掉进路旁深沟，造成20人死亡，9人受伤。交通部官员宣布：“以后，不论哪家公司的巴士发生车祸，即使只有1名乘客丧命，整家公司的巴士都将被禁止上路。”