汽车转弯学问大

如今各种型号的汽车在马路上奔驰，汽车已经成了人类必不可少的交通工具。那么汽车是怎样控制动力系统实现灵活转弯的呢?汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮。在这条动力传送途径上，驱动桥的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。

汽车差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，防止车轮与地面间形成滑动摩擦力损坏轮胎。

汽车在拐弯时内外车轮的轨线是两个圆心圆弧，如果汽车向右转弯，圆弧的中心点在右侧，在相同的时间里，左侧轮子走的弧线比右侧轮子长。为了平衡这个差异，就要右边轮子慢一点，左边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异。工程师巧妙地解决了这个问题，普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足:左半轴转速+右半轴转速=2(行星轮架转速)。直线行进时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。在不平路面上行驶时，汽车两侧车轮实际移过的曲线距离也不相等，在路面上凸凹比较多的一侧的车轮，要比在较为平坦路面一侧的车轮移过的距离多;另外即使在非常平直的路面行驶，由于磨损程度不同，轮胎制造尺寸误差，承载及充气压力不同等因素，各轮胎的实际滚动半径也不同，在行驶过程中也会造成一侧车轮转得快、一侧车轮转得慢的现象，这时候差速器起作用以减少车轮的滑移和磨损。