特殊装药发动机的内弹道

固体火箭发动机作为一种高可靠性、 低成本的动力装置， 为满足各种各样的任务需求，对推力方案的要求是多种多样的。 不同的推力方案涉及不同的推进剂装药型式， 有时甚至使用不同的推进剂。 根据任务特点， 火箭发动机通常可分为助推、 续航以及 “助推＋续航” 等几种类型， 与之相应的推力方案也很不相同。 一般地， 为了同时满足 “助推＋续航” 的要求， 大多采用多级推力发动机。 注意， 多级推力发动机在概念上不同于多级火箭。 双推力是多级推力发动机常用的推力方案， 通常称为双推力发动机， 双推力发动机的推力—时间曲线如图8-19所示。 这种发动机启动后有一个工作时间较短的高推力的助推段， 在助推段结束时达到预定的飞行速度， 然后在较长时间内形成一个低推力的续航段， 用以进一步提高飞行器的飞行速度，或者用以克服空气阻力和重力的影响。 高推力助推的主要目的是使反坦克导弹、 防空导弹或战术导弹能尽快达到要求的飞行控制速度，或者增加无控火箭的炮口速度以提高火箭密集度。

图8－19 双推力发动机的推力－时间曲线

F0—初始推力；Fb—燃烧结束推力；tb—燃烧时间；tk—工作时间下标1—一级推力； 下标2—二级推力

双推力发动机可以分为双室双推力、 两次点火和单室双推力三种结构形式。 双室双推力发动机由相互隔离的燃烧室和各自的喷管组成， 可以看作两个独立的发动机单独工作以实现连续或间断的双推力； 两次点火发动机由两个燃烧室和一个喷管组成， 两个燃烧室可以采用完全独立的装药结构， 通过两次点火实现间断的双推力； 单室双推力发动机则共用一个燃烧室和一个喷管， 通过采用不同的推进剂组合 （串联、 并联等）、 不同燃速的推进剂或不同的装药结构实现双推力。