恐怖而神秘的百慕大三角

百慕大位于美国北卡罗来纳州正东约600千米的海上，是一个世界闻名的地方。百慕大三角的具体地理位置是指位于大西洋上的百慕大群岛、迈阿密(美国佛罗里达半岛)和圣胡安(波多黎各岛)这三点连线形成的三角地带，面积达40万平方英里(1平方英里约等于2.59平方千米)。百幕大三角范围内有由360多个岛屿组成的群岛，这些岛屿好似圆形的环，躺卧在大西洋上。由于百慕大群岛与美洲大陆之间有一股暖流经过，这里气候温和、四季如春，岛上绿树常青，鲜花怒放。百慕大又被称为地球上最孤立的海岛，与它最接近的陆地也距离有几百英里(1英里约等于1.6千米)之遥，因此，百慕大群岛四周是辽阔的海洋，具有蓝天绿水、白鸥飞翔、花香四溢的秀丽风景。

不过，百慕大之所以出名，并非是由于它美丽的海岛风光，而是恐怖而神秘的“百慕大三角海区”。相传，在这里航行的舰船或飞机常常神秘失踪，事后不要说查明原因，就是连一点船舶和飞机的残骸碎片也找不到。以至于最有经验的海员或飞行员通过这里时，都无心欣赏那美丽如画的海上风光，而是战战兢兢、提心吊胆，唯恐碰上厄运，不明不白地葬身鱼腹。现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。

一、百慕大三角的概况

“百慕大魔鬼三角”名称的由来:1945年12月5日，美国19飞行队在训练时突然失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形。于是人们后来把美国东南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40度线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一个三角地区，称为百慕大三角区或“魔鬼三角”。在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。1880～1976年间，约有158次失踪事件，其中大多发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪97次，至少有2000人在此丧生或失踪。这些奇怪神秘的失踪事件，主要发生在西大西洋的一片叫“马尾藻海”地区，为北纬20°～40°、西经35°～75°之间的宽广水域。这儿有世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120～190千米的速度流过，且多漩涡、台风和龙卷风。不仅如此，这里的海水深达4000～5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深的地方达9218米。

二、百慕大魔鬼三角的成因

到目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类:一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，很可能是外星人的飞碟在作怪;第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。最近，英国地质学家、利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为，造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。当海底发生猛烈的地震活动时便会翻出这些被埋在地下的块状晶体，因外界压力减轻，这些块状晶体便会迅速气化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，使得飞机荡然无存。与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否会揭开，尚待后人的研究验证。

20世纪以来所发生的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失踪案了。

三、百慕大三角失踪的飞机群

第19飞行中队由5架“报复者”鱼雷轰炸机和14名飞行员(包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手)组成。其中4驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒上尉。在1945年12月5日下午2点，这5架飞机从佛罗里达的劳德代尔堡海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带有足够飞行6小时的汽油。下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定计划向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆原来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次信号是晚上7点过后不久，那时飞机还有1小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。救援人员未能发现飞机的残骸和人员的尸体，显然它们都已沉入了大海深处。“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达14000磅(1磅约为0.45千克)，一旦掉到海面上很快就会沉落海底。但这并非悲剧的终点，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。“水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行油箱”，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。“甘斯·米尔斯”号的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。

随后官方和非官方的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎著称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航不得不弃机跳伞而获救。在这次飞行训练时，泰勒既忘了戴手表又忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在下午4时45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至傍晚6时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但由于军人是以服从命令为天职的，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。基地反复要求泰勒改用更可靠的紧急频道通信，而泰勒也拒绝这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难的可能性是非常大的，并没有任何神秘之处。

但泰勒的亲属并不满意这个调查结果。他们向美国海军高层上诉。在20世纪40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。“未知因素”激发了人们的想象能力。第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事，被人们争相传播，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”，一次对学生飞行员的飞行训练被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”，泰勒拒绝使用紧急通信频道被说成“无线电联络受到干扰”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。

就这样以讹传讹，百慕大海域成了著名的魔鬼三角。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——1948年12月27日22点30分，一架DC-3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声:“这是怎么回事，都在唱圣诞歌呢?”

谁也没有想到这句话里所包含的意味是什么。28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯——“接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。可是这架DC-3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。

四、百慕大三角:航海者的墓地

百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢?我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。

1502年，哥伦布第四次横渡大西洋到美洲时，曾途经百慕大三角。这天，哥伦布伫立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。

水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是偏离了6度，指向西北方向。船失控了，任随风浪推打。

哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟戛然而止了，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。

哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历——当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。

哥伦布幸免于难，他的经历至少尚可解释。那么，那些遇难的人，他们的遭遇呢?当然，那是一种不可解释的、谁也没有的经历——1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像在没有目标似的随风漂浮。人们对此感到好奇，便想办法登上了这艘船。他们发现船上静悄悄的，空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。

到底船上发生了什么，没人知道，但谁都明白肯定发生了不可思议的事情。1872年，这一带海面又发生了一件怪事。

一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里(1海里相当于约1853米)的地方漂浮。当它被人们发现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟还在正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，更显现出它的主人弃船而去的离奇。

1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。

1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第二天，船上的报务员还向岸上通报说:“航行正常，位置北纬26°4′，西经73°。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后信息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通信设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上消失了。

美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时并没有德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通信设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢?

1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”号竟然好好地漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号帆船。一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?这至今还是一个令人费解的谜。

五、究竟谁在这里作怪

既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在百慕大魔鬼三角捣鬼?1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来军舰和水兵一起神秘失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这速度绝非海底生物可以达到的，同时庞大的体积也说明，它并非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和庞大的光芒从何而来。

一些从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。

美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面风浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。

1972年9月，美国籍货轮“噩梦”号航经百慕大三角海域时，船上所有的灯突然间都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船竟然是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，黑色物体不见了，船也恢复了正常航行。

天空中这个黑色物体和前面说到的水下那个黑色物体有无联系?或者说，它们是否为同一物体?没有人能够回答。人们只能说，这是十分耐人寻味的。显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。

1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针竟然偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。海怎么能发出噪音呢?

一位老飞行员也在这里遇到件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空作夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手动操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。夜空中的亮光从何方发射而来?老飞行员答不上来。对于西慕大三角的种种异象，科学家们做出了各种各样的解释。

在各种解释中比较有代表性的是下面这几种:

1.磁场说

在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。

地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。

1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次可怕的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，更令人不解的是，主持试验的袭萨博士莫名奇妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何其他论述，以致连试验的本身也成了一个谜。

2.黑洞说

黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区飞机船舰不留痕迹的失踪事件，与宇宙黑洞的现象十分相似，但难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。

3.次声说

物体的振荡会产生声音。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次/秒的声音是人的耳朵听不见的次声。次声虽听不见，却有极强的破坏力。

百慕大海域地形的复杂性，造成了次声的产生，也加剧了次声的强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动都是产生次声的原因。

4.水桥说

据认为百慕大三角区的海底有一股潜流存在，它的流向不同于海面潮水的流向。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。于是有人猜测是这股潜流把这船的残骸推到圣大杜岛来;当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。

5.晴空湍流说

晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称“气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。

可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。