汽车的防撞系统

进入20世纪90年代后,世界各国投入大量人力和物力从事汽车防撞系统的研究与试验,现已取得了明显的效果,并开发了若干新产品,为保障汽车行驶安全、降低肇事率做出了贡献。汽车防撞系统是一种可向司机预先发出视听告警信号的探测装置。它安装在汽车上,能探测企图接近车身的行人、车辆或周围障碍物,并能向驾驶员及乘员提前发出即将发生撞车危险的信号,促使驾驶员采取应急措施来应付特殊险情,以避免损失,如图3.34所示。

图3.34　汽车防撞预警系统

通常,汽车防撞系统由多个传感器、天线、微处理器和数字式信号处理器组成。传感器能向驾驶员提供车辆前、后、两侧及邻边车道可能发生意外事件的即时信息。它采用固态砷化镓单片微波集成电路,能产生24 000 MHz的雷达信号,并采用调频连续波信号形式。这种信号形式不需要相对运动便可探测到目标。同时,车上安装的每个传感器均能全天候工作,均配置了对应的目标指示信号灯和蜂鸣器。这些传感器的电源来自控制显示装置,该装置一般位于汽车仪表盘附近,包括主电源开关和每个传感器的促动开关。各车载传感器依据探测到的目标状况向驾驶员发出视听告警信号。传感器一旦探测到人员或物体,黄色信号灯即频闪,同时蜂鸣器发出蜂鸣声告警。而且,灯光和声响的循环周期与车辆、人员及物体靠近车身的车距成比例。微处理器则对传感器的未处理回波信号进行整理和综合,并优化对入射信号检测的灵敏度和识别过程。指示灯和蜂鸣器根据其发送的指令向驾驶员提供指示。数字信号处理器具有控制、自校准、输出和故障诊断的功能。美国德尔科电子公司开发了多种汽车防撞装置可供实际使用。在演示现场,德尔科电子公司的科技人员将前传感器安装在距离地面0.85 m高度的车首大光灯两侧,它能扫描车辆前进路线上即将遇到的碰撞物,其前方有效探测距离为28 m。前传感器的窄波束能把位于车身同一车道上的那些车辆和物体与相邻车道上或道路旁的车辆与物体相区别,免除虚警。将侧传感器安装在演示车后视镜和侧视镜难以目击到的盲区,其探测距离为4 m。把后传感器安装在演示车后部两边,其探测距离达7 m。这样,随着该车一路行驶,实际形成了车身外横宽8 m、纵长35 m的安全区域,并且是动态的安全区,故更有利于驾驶员事先防范碰撞,在大雾天行车更安全。