汽车上处处都是噪声源

截至第5章，我已经介绍了实现汽车行驶、转向和停车三大要素的装置。这三大要素对汽车来说十分重要，但实际上，乘坐汽车时舒适性也扮演着相当重要的角色。如果一辆汽车的乘坐舒适度很低、噪声很大，那么无论它能多么完美地行驶、转向和停车，也不会受到欢迎。NVH（Noise Vibration Harshness，噪声/振动/声振粗糙）决定了汽车的舒适性，因此接下来我将讲解产生NVH的原因以及如何减小NVH。首先来说说噪声。

汽车上处处都有噪声。发动机、动力传动系、悬架、轮胎和制动器等装置都会产生噪声（表6.1）。

表6.1 汽车的主要噪声源及其对策

（续）

其中，乘客感受最大的是来自发动机的噪声。在发动机内，挥发性很高的汽油被压缩并点燃。其燃烧就像爆炸一样迅速，且会发出很大的声音。同时还有混杂着排气的声音和发动机转动的有规律的声音传到乘客耳朵里。发动机排出的废气经过消音器进入空气中，噪声得到了很好的抑制。但行驶中的汽车仍会发出“呜呜”的排气声，且发动机转速越快，排气声越大。

轮胎也是噪声源。与人们的脚步声一样，轮胎触地时也会发出声音，但不是像脚步声一样“吧嗒吧嗒”的声音。轮胎在转动时会发出“沙沙”或“咕咕”的噪声。

制动器、制动垫和制动盘在相互摩擦时会产生“咳咳”的刺激性的摩擦音。但由于开发使用了很难产生摩擦音的制动垫，所以只要损耗不是特别严重就不太听得到噪声。

除此之外，人们比较介意的噪声还有风噪，加速时能听到“嗖嗖”或“呼呼”的声音。

虽然不是很大，但动力传动系和悬架也会产生噪声。动力传动系是利用齿轮组合传递发动机旋转力的系统。在边组合齿轮边转动时，金属锯齿间的接触会发出“咔嚓咔嚓”的声音，高速旋转时会变成“咯咯”或“吼吼”的连续声音。

悬架上的弹簧伸缩时会发出“咯吱咯吱”的声音，类似于床或沙发垫的嘎吱声。负责平息弹簧振动的减震器中的活塞也会发出“嗖嗖”的声音。

汽车各个部分产生的噪声不仅会给乘客带来不快，还会影响沿途的居住环境。因此汽车生产商们都在致力于减小噪声。接下来我将依照发动机、轮胎、制动器、风噪、动力传动系和悬架这样噪声由大到小的顺序，讲解汽车为减小噪声所做的努力。