创业是一场艰难的修行

衣食住行是人类最基本的需求，程维的创业理想是“让出行更美好”，并将其作为滴滴的使命。

作为阿里前员工，程维具有非常丰富的市场经验，但在互联网技术上却是一个门外汉。创业之初，为了打造一个先进的打车软件，程维可以说是绞尽了脑汁儿。他最初的思路是，把线下行业线上化，这需要很强的线下团队去教育司机。可以说，在五年以前，互联网思维与产业应用并没有迅速进入大众领域，很多具有创新想法的年轻人虽然跃跃欲试，但是鲜少人能够得其要领，只能慢慢摸索前行。这些年轻人中就有程维。

为了更好地普及互联网打车理念，程维的团队开始招募司机，构建司机教育体系。这期间，出现了市场化的出租车和顺风车，程维按照这个逻辑，致力于把所有出行方式连接到线上，构建一个平台，以便最高效地满足用户的出行需求。

他想解决两个问题:开发平台软件；线下找司机入驻。在以往的媒体报道中得知，程维打算先用两个月的时间上软件，要么找团队开发，要么外包。最终他选择了外包模式。在看了好几家外包后，程维选择了一家服务商，对方既然有成功案例，应该是可以的。于是他问对方做一个打车软件多少钱。结果，对方问道:“你想要多少钱的?”于是程维按照常识思维在6万元、8万元、10万元的报价中挑了中间值。至此，他甚至不懂安卓端和ios端、前端、后端。两个月后对方交付产品时，程维才发现完全不能用。这时，程维才发现，“创业没有侥幸。等到你真的痛的时候，你就会去补短板”。

放弃了外包的想法后，他开始招兵买马潜心研究平台软件的性能。软件问题解决了，应用性能在一步步提升中，但使用问题又随之而来。程维在开发完软件后，想找每个司机收3元钱的软件使用费用。没想到的是，在实际推广中，他们给人家补贴还没人用。某天，当工作人员打开后台管理系统时，发现地图上仅有16个灯亮着，而第二天，只剩下12个了。毫无人脉资源跑线下，还要解答来自出租车公司提出的问题:“你们有没有交通委员会的红头文件?”接连的打击让这个团队一筹莫展，但这并没有让程维退缩，坚持了几个月后，昌平一家出租车公司伸出了橄榄枝，愿意与滴滴开展合作，虽然只有70辆出租车。有趣的是，对方并不知道滴滴是什么，“只是喝酒喝高兴了，觉得大家不容易……”。

有了零的突破后，程维团队在接下来的一个星期内，又签了4家出租车公司。慢慢有了司机，程维开始去做培训。“我们的软件可以提高你们的效率，帮你们赚更多的钱。”程维在上面讲，但下面的司机并没有人理睬他。他们最讨厌的就是开会，耽误赚钱，还经常被推销各种机油汽油，他们就觉得滴滴是新型的骗术。

那个年代，智能手机并不普及，买流量也非常贵。当时100个司机仅有20个左右有智能手机，每天装滴滴软件的只有七八个，程维无奈地想:什么时候才能装够1 000个?

互联网经济与创业金融是相伴相生的。如果没有之后的融资，或许就没有今天的滴滴。

有人做过统计，从程维2012年创业，王刚作为天使投资人出资80万元人民币，到2017年4月完成G轮融资55亿美元。先后融资7轮，合计金额超过150亿美元，换算成人民币990亿元。这个数字按照去年中国人均GDP 5.4万元来算，相当于183.3万人口的城市一年所有劳动力生产值的总和。而我国百万人口以上的城市截至2016年仅49座。滴滴曾经历了三个阶段的竞争:一是初始阶段打败对手摇摇；二是和快的合并；三是收购优步。几轮融资下来，与竞争对手斗智斗勇，滴滴存活了下来。据王刚回忆，滴滴B轮融资时受到了很多VC的热捧，再三权衡后，程维决定接受腾讯的融资。也正是腾讯的强大支持，让滴滴战胜了不同阶段的竞争对手，成为出行行业第一互联网服务提供商。