会不会滑到大海里去

首钢京唐公司是一座大型钢铁联合企业，地基是通过吹填造地形成的沙土地。

于是，问题随之而来：

地质条件到底行不行？

承载力如何？

能够负担起像高炉、热轧等这种重型设备的承重吗？

建成的钢厂会不会沉降下去，或者滑到大海里去？

…………

为此，首钢京唐公司在吹填造地之初就委托首钢保定地质勘察研究院对拟建的厂址和大陆零公里处的原来厂址两个地点，进行了地质钻探和土壤分析。

结果证明：首钢京唐公司拟建的厂址打桩的吃力层要比大陆零公里原来厂址更浅。后来建设施工的过程中也证明首钢京唐公司庞大的地上工程，像高炉、转炉、热轧位置的打桩深度也就是四十多米，并没有出现有些专家担心的“吃力层靠下，地基处理费用更大”的情况。

首钢京唐公司的吹沙造地真正形成的回填层，是在负零点五到正四点五米的范围内。

建厂的大型设备的吃力层是靠高桩支撑的，高桩的桩头都在负三十到四十多米的吃力层，所以吹沙造地和将来的大型设备的承重之间，没有必然的联系。与其有联系的只是吹沙造地所取的沙质好坏，这也是后来为什么沙源没了以后，吹填有很多泥的缘故。在吹沙造地形成的陆地上，建厂初期大型施工机具不容易进来。

曹妃甸原来是古滦河的出海口，随着泥沙的逐渐堆积，地下沙层不断增高，迫使滦河向东改道。通过勘探发现五十米深度之内有七个层面的沙质，全是细沙。第四层在大概二十到二十五米的深度，第七层在四十到四十五米的深度，这两层承载力非常高。通过勘探发现深层的地基没有问题，完全可以承载起建设大型企业的需要。

曹妃甸是填海造地而成的软地基。为了增强地质的坚固性，必须进行上层的地基处理。因为厂区重载的基础下面，设备全是坐在桩基上的，否则建设就会不牢固。

为此，首先专门邀请冶金部建筑设计院、建设部建设研究院、宝钢等有关专家和中国工程院院士进行了较长时间的论证，还特意到日本新日铁、韩国浦项考察，邀请对方的有关专家帮助论证。这种论证不下五六次。不仅时间很长，争议也很大。

地基处理的第一种工艺方案是打灌注桩：在沙土地上打眼，然后把事先编织好的铁笼子下进去，再往里面灌混凝土。第二种工艺方案是打预制桩：事先把一定直径尺寸的筒桩在厂子里做好，然后用车运到施工现场，再灌注混凝土。第三种工艺方案是打负荷地基：先在沙土地基上打好眼，再把不带钢筋的混凝土桩直接放进去。

采用不同工艺方案之前，都进行了试桩的实验。

此外，还有一种工艺方案，就是强夯。

业内人士说：“宝钢地基处理费用是四十多个亿，在20世纪70年代这个数字了不得！宝钢的厂址当时是日本新日铁帮助选的，比较仓促。真正开始图纸设计了，意外发现里面有一条河。为了处理这条河，为了整个标高处理，最后采取外部加堤的办法，又花了两亿多元。2006年3月，首钢京唐公司吹沙围海造地一期工程全部竣工。2007年3月，钢厂正式开工建设。到现在已经过去了六年多的时间了，他们一直在观测点对整个场地和建筑物沉降进行观测，结果没有发现问题，说明钢厂的地基是稳固的，整个填海状况还是比较理想的！”