1945年1月5日，日本鬼300多人进犯横县县城。横县抗日自卫队4000多人在四排岭阻击敌人。10日，日本鬼从宾阳出动步兵700人，骑兵60人增援四排岭。11日，抗日自卫队撤出战场，日本鬼占领横县县城——横州街。19日，日本鬼分三批退出盘踞7天的横县县城。
对于日本鬼退出横州街，后人多从我们的角度来解读，如横县党史办编写的《中共横县革命斗争史》（稿）说：
12日至19日，日军在县城城郊修筑工事，并曾一度乘木筏欲渡江攻击江南，被县抗日自卫队击退。
撤退至江南的横县抗日自卫队，以横县党组织掌握的西区抗日自卫联队、北区抗日自卫联队为主，加上各区抗日自卫联队，纷纷组织敢死队，三番五次地偷渡郁江潜入县城，机动灵活地开展夜袭战、偷袭战，给日军以沉重的打击。1945年1月19日，占据县城仅7天的日军不堪抗日自卫队四面开花的偷袭，不得不撤出县城，于19日上午分三批经校椅、陶圩、石塘向宾阳撤退，县抗日自卫队收复县城。
黄有接先生著的《铁血郁江》说：
日军这次进犯横县的十多天来，处处挨打，伤亡与日俱增，粮草紧缺，终日惶惶不安，米田大佐感到在横县绝不是久留之地，便于1月19日兵分三路拔营逃走……横县人民团结抗日，浴血奋战了20个日日夜夜，终于赶跑了万恶的日本侵略军，保卫了自己的家乡和亲人。
日本鬼侵占横州街肯定遭到人民的抵抗，这一点是毋庸置疑的。但是，军事是为政治服务的，军队不是流寇，“打一枪换一个地方”，它的进退并不完全取决于敌对一方的抵抗。比如日本鬼300多人面对横县抗日自卫队4000多人的顽强抵抗都没有放弃，反而增兵进攻，志在必得，攻入横州街后更不会因抗日自卫队小股人员的骚扰而退却了；而占领横州街才7天就分三批退出，这些都说明其是有目的有计划有组织的军事行动。
我们来看看日本鬼攻占横州街前的整个广西的军事形势。
《广西通志·军事志》1944年、1945年的大事记：
民国三十三年6月至11月，日军发动豫湘桂战役，以打通从中国到越南的大陆交通线。
11月，日军陷平乐、阳朔。至9日，永福、荔浦、贵县、武宣、修仁、象县、中渡、义宁、雒容、榴江、来宾、柳城等12县又相继沦陷。10日，桂林失陷。11日，柳州失陷。24日，南宁失陷。28日，驻越南的日军向桂南进攻，由谅山、同登入镇南关，陷凭祥。12月1日陷宁明、明江。2日，驻越南的日军由塔溪侵入水口关，与侵占凭祥的日军会攻龙州，发生激战，龙津失陷。8日至9日，崇善、扶南失陷。10日，侵占南宁的日军沿邕龙路南下，是日与由思乐北上的日军在绥渌县境会师。至此，日军打通其“大陆交通线”。
上述说的是豫湘桂战役中的广西战场日本鬼从北到南攻占的城市及时间，从中我们知道，至1944年12月10日，日本鬼已经打通了从中国河南、湖南、广西（桂林——柳州——南宁）到越南的“大陆交通线”，实现了预设的军事目标，按说可以巩固战线，按兵不动了。但实际上日本鬼并没有停止进攻，反而于第二年的1月12日不惜代价攻占偏于“大陆交通线”主干道一隅、濒临郁江的横州街，这是为什么呢？
原来，日本鬼进攻广西，并不仅仅打通广西境内的“大陆交通线”，还打通自湖南到广西的“水上交通线”。或者说，这“大陆交通线”，包括了水陆两方面的交通，但《广西通志》没有说明。这“水上交通线”就是自湘江——漓江——桂江——浔江——郁江——邕江，当然也包括了与这条水上交通线相接的部分河流。以下是这“水上交通线”沿江主要县城被日本鬼攻陷以及被地方光复的时间：
1944年：
9月14日，全县（今全州县）陷落，次年8月光复；
21日，梧州陷落，次年8月光复；
28日，兴安陷落，次年8月光复；
29日，平南陷落，次年8月光复；
10月4日，藤县陷落，次年6月光复；
9日，桂平陷落，次年4月光复；
30日，灵川县陷落，次年8月光复；
11月1日，阳朔陷落，次年7月光复；
2日，平乐陷落，次年7月光复；
3日，贵县陷落，次年5月光复；
9日，柳城陷落，次年7月光复；
15日，象县（今象州县）陷落，次年6月光复；
24日，邕宁陷落，次年5月光复。
1945年：
1月12日，横州陷落，当月19日光复。①
上述沿江县城，横州街是日本鬼最迟攻陷又最早撤出的沿江县城，其余的县城日本鬼据守最少也有半年之久，这也说明日本鬼攻占横州街只是一次临时性的军事行动，并无长时间占据横州街的打算。
同年4月，为加强华中、华北的军事行动，日本鬼开始由广西向湖南撤退。②俗话说，兵马未动粮草先行。而粮草先行相对安全而又高效的唯一通道就是水上交通线。也许日本鬼通过水上交通线时隐蔽性强，没有惊动地方；或许有重兵护航，敌我双方处于互相监视状态，没有摩擦起火。而地方上多见不怪，把它当回事记录下来的目前所见只有横县一条：
民国三十四年1月17日，日军船只40余艘，在两岸各约200名步兵的护送下，由永淳经横州顺郁江东下（《中共横县革命斗争史》稿）。
这40多艘船过了横州伏波大滩，即到了贵县水域，但贵县及其他沿江县城都没有记录。而即使摩擦起火，地方上做了记录，也是不完整的。如：
民国三十四年元月25日，几艘日本军械船从柳州下驶至大藤峡中段板罾角，被石龙乡中峡江等村抗日自卫队和群众近千人截击。毙敌百余名，军械船溜走（《桂平县志》）。
军械船自大藤峡中段逃脱溜走，最后到了何处，沿江县城也没有记载。又如：
民国三十四年2月5日，融县（今广西融水县）抗日挺进队在大扁州截击日军船队，缴获盐船十几艘，食盐2万多斤（《广西通志·军事志》）。
民国三十四年5月29日，驻融日伪军400余人，护送满载物资的23艘大船，沿融江往柳州撤逃。挺进队发动群众沿河布防截击，并联络何平部队和国民革命军一八八师别动队联合作战，经三昼夜激战，歼灭日伪军200余人，日军酋长今野一男被打死于船上，并缴获大批物资（《融安县志》）。
上述两例都是记载一个地方的阻击战，而逃脱的日军和船只究竟逃向哪里，结果如何，其它沿江县城都没有记载。但所有这些对于本文的论题来说并不重要，重要的是，这些记载证明了“水上交通线”的存在，也说明日本鬼早在1945年1月就开始通过水上交通线向北撤走军用物资了，而日本鬼侵占横州街，目的无疑就是确保1月17日这40多艘运送重要物资的船安全通过横州，完成任务以后即撤走，并非“不得不”“逃走”。撤退行动之所以延至19日，最可能的原因一是因为几十艘船过伏波滩至少需大半天，二是需等船队走远，确认抗日武装没有尾随追击才撤走。
2015年10月20日
注
①这些沿江县城陷落及光复的时间均引自相关县志。
②《广西通志·军事志》载：民国三十四年4月28日，入侵广西的日军奉命撤出，人员物资开始北运，以加强华中、华北的侵略。
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