崩塌灾害防治工程

崩塌落石灾害具有高速运动、高冲击能量、多发性、在特定区域发生时间和地点的随机性、难以预测性和运动过程的复杂性等特征。因此，发生在道路沿线、工业或民用建筑设施附近的崩塌落石，常会导致交通中断、建筑物毁坏和人身伤亡等事故。

崩塌落石本身仅涉及少数不稳定的岩块，它们通常并不改变斜坡的整体稳定性，亦不会导致有关建筑物的毁灭性破坏。因此，防止落石造成道路中断、建筑物破坏和人身伤亡是整治崩塌危岩的最终目的。这就是说，防治的目的并不是一定要阻止崩塌落石的发生，而是要防止其带来的危害。因此，崩塌落石防治措施可分为防止崩塌发生的主动防护和避免造成危害的被动防护两种类型。具体方法的选择取决于崩塌落石历史、潜在崩塌落石特征及其风险水平、地形地貌及场地条件、防治工程投资和维护费用等。

图2-77列出了主要的崩塌防治措施。

图2-77 崩塌落石防治主要措施

(据阳友奎，1998，改编)

1. 修筑拦挡建筑物

对中、小型崩塌可修筑遮挡建筑物或拦截建筑物。拦截建筑物有落石平台、落石槽、拦石堤或拦石墙等，遮挡建筑物形式有明洞、棚洞等(图2-78)。

在危岩带下的斜坡上，大致沿等高线修建拦石堤兼挡土墙，既可拦截上方危岩掉落石块，又可保护堆积层斜坡的相对稳定状态，对危岩下部也可起到反压保护作用。

2. 支撑与坡面防护

支撑是指对悬于上方、以拉断崩落的悬臂状或拱桥状等危岩采用墩、柱、墙或其组合形式支撑加固，以达到治理危岩的目的。

对危险块体连片分布，并存在软弱夹层或软弱结构面的危岩区，首先清除部分松动块体，修建条石护壁支撑墙保护斜坡坡面。

3. 锚固

板状、柱状或倒锥状危岩体极易发生崩塌错落，利用预应力锚杆或锚索可对其进行加固处理，防止崩塌的发生。锚固工程可使临空面附近的岩体裂缝宽度减小，提高岩体的完整性。因此，锚杆或锚索是一种重要的斜坡加固措施。该方法适用于危岩体上部的加固。

4. 灌浆加固

固结灌浆可提高岩石完整性和岩体强度，经验表明，水泥灌浆加固可使岩体抗拉强度提高0.1MPa，相当于安全系数提高0.1以上。在施工顺序上，一般先进行锚固，再逐段灌浆加固。

图2-78 崩塌防治工程措施示意图

5. 疏干岸坡与排水防渗

修建地表排水系统，将降雨产生的径流拦截汇集，利用排水沟排出坡外;对于滑坡体中的地下水，可利用排水孔将地下水排出，从而减小孔隙水压力，减低地下水对滑坡岩土体的软化作用。

6. 削坡与清除

削坡减载是指对危岩体或滑坡体上部削坡，减轻上部荷载，增加危岩体和滑坡体的稳定性。对规模小、危险程度高的危岩体可采用爆破方法进行清除，彻底消除崩塌隐患，防止造成危害。削坡减载的费用比锚固和灌浆的费用要小得多，但削坡减载有时会对斜坡下方的建筑物造成一定损害，同时也破坏了自然景观。

7. 软基加固

保护和加固软基是崩塌防治工作中十分重要的一环。对于陡崖、悬崖和危岩下裸露的泥岩基座，在一定范围内喷浆护壁可防止进一步风化，同时增加软基的强度。若软基已形成风化槽，应根据其深浅采用嵌补或支撑方式进行加固。

8. 线路绕避

对于可能发生大规模崩塌的地段，即使是采用坚固的建筑物，也经受不了大型崩塌的破坏，故铁路或公路必须设法绕避。根据当地的具体情况，或绕到河谷对岸、远离崩塌体，或移至稳定山体内以隧道通过。

9. 加固山坡和路堑边坡

在临近道路路基的上方，如有悬空的危岩或体积巨大的危石威胁行车安全，则应采用修筑与地形相适应的支护、支顶等支撑建筑，或是用锚固方法予以加固;对深凹的坡面须进行嵌补，对危险岩缝应进行灌浆处理。

通过上述崩塌落石的治理措施很难做到完全消除崩塌落石的危险，因此通常仅对即将崩塌的岩石进行清除，作为其他防治方法的配套措施。通过削坡来阻止崩塌落石的土石方工程很大，在经济上往往是不可取的;而作为加固或支护的各种措施都有其特定的适用条件，在坡面整体性和稳定性较好时才能达到防治的目的。

被动防护措施并不试图阻止岩石崩落，但必须避免崩落的岩块危及被保护的对象。在崩塌落石规模较大或(和)发生频繁的区域，采用交通线路绕行、隧道通过或改变工程位置等避让方案可能是最为有效且彻底的预防措施，但由此必然带来工程投资的明显增加。

近几年来，一种全新的SNS柔性拦石网防护技术在我国水电站、矿山、道路等各种工程现场的崩塌落石防护中得到了广泛的应用。