农产品配送中心的规划

（一）农产品配送中心的规划内容

配送中心的规划建设是一个复杂的系统工程，应该从物流系统规划、运营管理规划和信息系统规划三大方面着手。

配送中心规划的基本内容

1.物流系统规划

物流系统规划是针对配送中心有关涉及物品流动方面内容所进行的规划。具体包括：

（1）作业流程规划。配送中心根据自己的经营业务进行作业流程规划，制订科学合理的作业流程，提高配送中心的作业效率。作业流程是配送中心其他规划布局的依据，尤其对功能区的布局影响最大。

（2）功能区布局规划。配送中心根据经营业务和作业需要确定功能区构成、依据作业流程中的作业顺序科学布局各个功能区，以便减少物流搬运距离，降低物流成本，提高运作效率。

（3）机械设备配置。根据配送中心所经营的物品类别、作业流程及机械化程度，先选择合适的机械设备类型，然后依据作业量和机械设备参数计算设备的合理拥有量。避免机械设备配备不足或闲置浪费。

（4）货物储存规划。配送中心一般库存量较大，品种繁多，周转率较高，合理储存货物对配送中心的作业效率影响很大。所以应该对货物储存进行科学规划，提高作业效率。

2.运营管理规划

运营管理规划是从配送中心经营管理的角度出发，对配送中心的机构设置、员工配置、岗位操作规范等内容进行规划。具体包括：

（1）机构设置。配送中心根据自己的规模大小及业务范围，合理设置内部构成，具体包括领导层、管理层、作业层等。机构设置得合理与否直接关系到配送中心的运作效率。

（2）作业人员配备。根据配送中心的作业量和作业人员劳动定时，对配送中心领导层、管理层、作业层进行人员定编，即保证各层人员有具体工作任务，又避免劳动强度过大，使配送中心人员配备合理，心情舒畅地工作。

（3）操作规范。配送中心作业流程复杂，工作岗位多。往往一个订单的完成需要经过多项作业人员的操作，如果一项操作不符合要求，就会影响服务质量，降低客户服务水平。所以配送中心应该根据企业自身实际特点，制订切实可行的岗位操作规范标准，以使作业标准化、程序化，提高配送中心服务质量。

3.信息系统规划

信息系统规划是配送中心根据运作管理及业务流程的需要，对管理信息系统进行的统筹规划：

（1）信息网络规划。配送中心根据自身实际情况对企业内部信息网络进行总体规划布局，实现对外联络顺畅，内部资源共享畅通，形成高效的信息网络。

（2）系统功能规划。配送中心对企业内部信息网络系统进行功能设置，以便满足配送中心的业务需要，提高配送中心的运作效率，实现管理现代化。

（3）设备配置规划。根据配送中心信息网络功能规划要求，合理选择信息网络设备，配置技术参数适当超前的网络设备，以便信息网络在一定期限内满足运营需求，但不要过度超前，以避免浪费。

（二）农产品配送中心规划的原则

配送中心规划原则包括配送中心类型和规模的确定、选址、功能设计、信息系统设计、运营管理模式选择等。其内容非常复杂，而且一旦建成就很难改变，因此在规划设计时，应该遵循以下原则。

1.适应性原则

农产品配送中心的选址需与国家以及省市的农业和经济的发展方针、政策相适应，与农业资源分布和需求分布相适应。

2.协调性原则

农产品配送中心的选址应将农产品物流网络作为一个大系统考虑，使园区的设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。

3.经济性原则

配送中心的选址位置不同，其未来物流活动设施的建设规模、建设费用以及运费是不同的，选址时应以社会物流总成本最低作为园区选址的经济性原则。

4.战略性原则

农产品配送中心的选址应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，当前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。

（三）农产品配送中心地址选择

1.选址的含义

农产品配送中心选址包括两个方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选择。

首先，农产品配送中心要选择合适的地理区域：对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如华南地区、华北地区等，同时还须配合配送中心物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。

其次，配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点，如果是制造商型的配送中心，应以接近上游生产厂或进口港为宜；如果是日常消费品的配送，则宜接近居民生活社区。一般应以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。

2.影响因素

农产品配送中心选址时应该考虑的主要因素有：交通的条件、自然的条件等，以下针对这几种要点加以说明：

（1）交通条件。交通便利是配送中心必须具备的基本条件，农产品配送中心同样必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局，如紧邻交通主干道枢纽、铁路编组站等，有两种以上运输方式相连。

（2）现有的基础设施。为了减少成本，避免重复建设，应优先考虑将现有农产品批发市场或农产品集贸中心等改建为适应现代物流业发展的农产品配送中心。

（3）环境保护要求。农产品配送中心的选址需要考虑环境保护的因素。农产品配送中心的车流量较大，势必会产生严重的噪音污染；同时，由于农产品在流通中的损失还比较严重，园区将会产生大量的农产品垃圾。因此，为了尽可能降低对城市生活的干扰，园区应适当设置在远离市区中心的地方。

（4）服务水平。农产品配送是农产品配送中心的主要服务内容之一。能否实现准时配送是园区服务水平高低的重要标准，因此，在园区选址时，应保证客户在任何时候向园区提出物流需求，都能获得快速满意的服务。

（5）地形条件。园区应该选择地势较高、地形平坦之处，且应具有适当的面积与外形。选在完全平坦的地形上是最理想的，其次选择稍有坡度或起伏的地方，对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选择长方形，不宜选择狭长或不规则形状。

（6）气象条件。农产品配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放商品的老化。

（7）人力资源条件。在仓储配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流作业仍属于劳动力密集的作业型态，在配送中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定配送中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时，则基层的作业人员不容易招募；如果附近地区的薪资水准太高，也会影响到基层的作业人员的招募。

（8）政策环境。政策环境条件也是物流选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得困难的现在，如果有政府政策的支持，则更有助于物流业者的发展。政策环境条件包括企业优惠措施（土地提供，减税）、城市规划（土地开发，道路建设计划）、地区产业政策等。最近在许多交通枢纽城市如深圳、武汉等地都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，也有关于税负方面的减免，有助于降低物流业者的营运成本。

（四）农产品配送体系设计

物流配送的网络体系主要有多级多层次网络体系、两级或双层次网络体系以及单层次网络体系等三种。其中多级多层次的网络体系覆盖面广，便于灵活调度，快速反应，这种网络体系代表了电子商务环境下物流配送体系系统的发展方向。

跨地区配送中心网络。在配送网络的建设中需要有一个对生产和销售起沟通连接作用的物流配送组织和载体，即配送中心。对于农产品物流，跨地区间配送中心的建立衔接了农村与城市、城市与城市间农产品的配送。农村与城市之间具有多级多层次的结构特点，在农产品物流跨地区配送网络的设计中采用多级多层次网络体系结构，有利于实现农产品配送的灵活调度和快速反应。

跨地区配送中心网络，由中央调配中心，省、市城市配送中心，地、县级配送中心构筑而成，其中中央调配中心处于主导地位，省、市城市配送中心处于被辐射地位，而区、县级配送中心则是网络系统的基础结构。

建立地区内、城区内配送网络。地区内、城市内的配送网络是单层次的平面网络。在城区内，由配送中心完成采购订货、验收入库、储存保管、分拣、加工、补货、配货、配装等一系列的配送活动，向目标客户运输、交货。此范围内的一般以汽车短途运输为主，配送的客户群是超市、便利店、分销店、大客户等。

真正的物流网络，应该是电子化物流网络和实体化物流网络的有机结合，这样才能发挥网络的最大效益。因此，以上物流配送网络的节点也是信息网络的节点，物流和信息流的流动都是双向的，不仅如此，信息网络还应该与交通运输、银行、海关、税务等部门连接起来，实现信息共享和业务合作。