第三节 常用贸易术语的变形
国际贸易中使用最多的贸易术语是装运港交货的FOB、CFR和CIF术语。按照FOB术语成交时，有关装船费用的负担问题，以及按照CFR和CIF术语成交时由谁负担卸货费用问题，各国的惯例或习惯做法并不完全一致。如件杂货一般采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费打入班轮运费之中，自然由负责洽租班轮的一方承担；而大宗货物通常采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用，这就必须明确装卸费用应由谁负担。为了明确责任，避免争执，在实际业务中，通常都是在常用贸易术语之后加列装货费或卸货费由何方负担的附加条件，即以贸易术语的变形来解决这一问题。
关于贸易术语的变形是否应在通则中加以明确规定的问题，在上两次通则的修改过程中，已经提出过，未获得通过。这次修订《2000通则》时，又提了出来，但仍未达成协议。国际商会的最终意见是《2010通则》中不作具体规定，但也不反对当事人使用变形，如使用时建议在合同中作出明确规定。如果变形涉及风险和费用的变化，应在合同中加以具体说明，以避免误解。以下介绍的是实际业务中，常见的贸易术语的几种变形。
一、FOB的变形
FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，按照以往的做法主要包括以下几种：
1.FOB Liner Terms（FOB班轮条件）
这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
2.FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）
这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
3.FOB Stowed（FOB理舱费在内）
这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
4.FOB Trimmed（FOB平舱费在内）
这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
二、CFR的变形
CFR的变形不同于FOB的变形，是为了解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题而产生的。业务中常见的变形有以下几种：
1.CFRLiner Terms（CFR班轮条件）
这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
2.CFRLanded（CFR卸至码头）
这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
3.CFREx Tackle（CFR吊钩下交接）
这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。
4.CFREx Ship's Hold（CFR舱底交接）
按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
三、CIF的变形
CIF的变形与CFR的变形完全相同，都是为了解决大宗货物的租船运输中的卸货费负担问题而产生的。主要有：CIF Liner Terms、CIF Landed、CIF Ex Tackle、CIF Ex Ship's Hold四种。具体含义与CFR的变形相同，不再重复。
综上所述，贸易术语的变形是为了解决装卸费用的负担问题而产生的，至于这些变形会不会影响到风险划分的问题，传统的说法是，贸易术语的变形只是用以解决装卸费用的负担问题，并不改变交货地点和风险划分的界限。但在实际业务中，由于一些当事人理解和掌握上的偏差，往往为此引起争执，所以，国际商会在《2010通则》的引言中指出，在签订买卖合同时，有必要明确规定，贸易术语的变形是仅仅限于费用的划分，还是包括了风险在内，应该说，这是一种较为稳妥的做法。
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