目前广西物流业发展面临的突出问题

二、目前广西物流业发展面临的突出问题

广西虽有一批规模大、实力强和物流设施完善、技术先进的现代物流企业，如广西超大物流、通泰物流、玉柴物流、万通物流等，这些企业拥有现代物流管理信息平台，有的还具备GPS系统及个性化方案设计能力，服务网络遍布全国；然而广西以中小物流企业居多，如广西江舟、先飞达、世纪、柳州桂中海迅、桂华、翁氏八达、汇佳国际、佳宝、防城港伟恒、冠驹、北海、华宇、小麻雀、桂林华鸿等，并且规模小。这些企业的物流技术、设备及管理都十分有限，缺乏大宗货运能力；物流功能上缺乏完整性，多数企业以货运代理为主要经营内容，甚至一些公司是“几辆汽车加一部电话”；企业物流管理技术和信息化程度低，计算机条形码管理技术、射频技术、电子数据交换技术、管理信息系统、地理信息系统、信息服务系统及全球定位系统等应用极少。广西在物流方面的总体投入不足，现代物流设施、设备严重缺乏，公路货运站场数量少，仓储设施差，仓储服务落后。全广西境内各类公路货运站场76个，主要用于零担货物运输业务，少数站场具备集装箱拆厢及货物仓储业务能力，专业化汽车零担货运站和装箱中转站很少；许多货运站靠征用或租用场地，站房简陋，设备只有地磅、打包机，单纯靠手工操作。广西边境线上有4个国家级一类口岸，如友谊关口岸作为广西第三大口岸，年过境车辆超过万辆，但整体上边境口岸的基础配套设施缺乏规划和管理，停车及验货场地和设施简陋，通关能力弱、物流成本高。

随着中国-东盟自由贸易区的建立及泛北部湾经济的推进，广西物流市场需求加大，呈现出物流需求的多样化态势。一方面广西物流企业多、规模小，提供整体物流服务的功能有限，为了抢业务，企业之间搞恶性竞争；另一方面，物流市场的客户（需求方）因找不到满意的能够提供综合物流服务的企业（供应方），因延误商机而叫苦连天。不仅物流增值难以实现，而且物流成本居高不下，广西物流市场供需矛盾日趋突出。

广西现代物流业的发展整体上尚处于起步阶段，物流业的发展虽然已具备了一定基础，但全流程、规模化、社会化、专业化、信息化的物流服务尚未发展起来，加之长期以来企业“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观念使货运市场呈现货源封闭状态，影响了物流专业化程度的提高，也导致对第三方物流的需求非常有限。物流业的滞后发展，影响了企业市场竞争力和市场占有率的提高，并对全区投资环境的改善以及经济和社会生活等诸多方面产生了不利影响，在较大程度上制约了广西社会经济的快速发展。

广西现代物流业的发展面临着一系列突出的问题。受体制、政策、技术、管理、人才、观念等因素的制约，广西物流业起步较晚、起点较低、整体状况较差。广西现代物流的社会化水平不高，物流组织布局分散，行业垄断和地区分割问题突出；企业规模普遍偏小，缺乏有竞争力的大型物流企业集团；专业化和技术装备水平不高，传统流通模式仍居主导地位；物流业标准化和规范化滞后；技术装备和管理水平不高；物流基础设施建设仍显滞后。目前面临的主要问题集中表现在缺乏全区统一规划，物流资源整合力度较低。