【摘要】：元代继承的辽金时代发展起来的中国东北与东北亚的城镇、交通制度和交通路线，经过蒙金战争，遭到了严重破坏。本章在辽、金两代基础上，重点记述元代的岭北行省和辽阳行省，并涉及俄远东、朝鲜半岛和日本的东北亚古代交通。
中国东北与东北亚的区域交通与站赤分布_中国东北与东北亚古代交通史
13世纪兴起于呼伦贝尔草原南北的蒙元帝国，是承鲜卑、契丹、室韦之后，疆域极盛的东北亚草原帝国。
元代继承的辽金时代发展起来的中国东北与东北亚的城镇、交通制度和交通路线，经过蒙金战争，遭到了严重破坏。《明一统志》记云，蒙元初期“城皆渤海、辽、金所建。元废，城址犹存”[1]。可见辽、金古城多在元初废弃。元朝建立后，建置州城，移民屯田，奖励农耕，开辟驿道，在广阔的蒙古汗国和元朝各行省地区，经济又逐渐恢复发展起来，民族迁融进入一个新时期。尤其是东北和岭北驿站的设立，对北部边疆的建设、经济的发展和民族变迁都有重要意义，并为明、清两代东北亚地区政治、经济的开发以及交通、建置地理的进一步发展，奠定了坚实的历史基础。在元代的中国东北和东北亚地区，其陆路交通的分布，大都以北，以岭北行省为蒙元故地，连接由大都、上都和林汗城为主线的草原交通，这是元代的北方交通干道；东北则集中于辽阳行省的路、府、州、县；朝鲜半岛和日本的水、陆交通，则基本上继承了辽、金两代的基础。在元代由大都北行元上都开平府和蒙古汗国和林的草原之道，则是新拓展的东北亚西部纵贯草原南北、岭北行省之南北通道。所以岭北和辽阳二行省，代表着14世纪东北亚交通的中心区域。本章在辽、金两代基础上，重点记述元代的岭北行省和辽阳行省，并涉及俄远东、朝鲜半岛和日本的东北亚古代交通。
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