平台式车身校正仪形式有多种，但一般配有一两个或多个塔柱进行拉伸校正。这种拉伸塔柱为车身修理人员提供了很大的自由度，可在绕车身的任何角度、任何高度和任何方向进行拉伸。其中很多平台式车身校正仪有液压倾斜装置或整体液压升降装置，利用一个手动或电动拉车器，将车身拉或推到校正平台的一定位置上。
1．平台
校正仪平台是车身修复的主要工作台，拉伸校正、测量、板件更换等工作都在平台上完成（如图5-1所示）。
2．上车系统及升降系统
通过上车系统和平台升降系统，如图5-2（a）所示可以把事故车放置在校正平台上，上车系统包括上车板，如图5-2（b）所示、拖车器、车轮支架图等，通过液压升降机构把平台升起到一定的工作高度。
图5-1 校正平台
图5-2（a） 升降系统
图5-2（b） 上车板
3．主夹具
修理前，固定在平台上的主夹具将车辆紧固在平台上（如图5-3所示），车辆、平台和主夹具成为一个刚性的整体，车辆在拉伸操作时不能移动。为满足不同车身下部固定位置的需要，主夹具结构有多种。双夹头夹具可以夹持比较宽的裙边部位，防止拉伸中损坏夹持部位；单夹头夹具的钳口开口很宽，能够夹持车架。
图5-3 主夹具
4．液压系统
车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量来把车身上的变形板件拉伸到位（如图5-4所示）。校正仪上的气动液压泵或电动液压泵，通过油管把液压油输送到塔柱内部的油缸中，推动油缸的活塞顶出。气动液压一般是分体控制的，而比较先进的电动液压系统一般是集中控制的，由一个或两个电动泵来控制所有的液压装置，这样效率更高，故障率更低，工作更平稳。
图5-4 液压系统
5．塔柱拉伸系统
损坏板件的拉伸操作是通过塔柱实现的（如图5-5所示）。塔柱内部有油缸，液压油推动油缸活塞，活塞推动塔柱的顶杆，顶杆伸出塔柱的同时拉动链条，在顶杆的后部有链条锁紧窝把链条锁住，通过导向环把拉力的方向改变成需要进行拉伸的方向。导向环通过摩擦力卡在塔柱上。
图5-5 塔柱拉伸系统
6．钣金工具
钣金工具包括各种对车身各部位拉伸的夹持工具（如图5-6所示）。
图5-6 钣金工具
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