专用通信系统向软交换技术演进是渐进的，为了保护既有投资，已建成的电路交换网在相当长的时间里仍将存在。可以考虑在新建线路上率先采用软交换技术，已建成的线路待将来设备维护升级困难或设备老化故障率高时，再切换到软交换上来。发展软交换可以按照技术的成熟度，依先公务电话、专用电话、再无线数字集群次序逐步发展，最后这3个子系统合用一个全路网的软交换控制中心。
公务电话目前是轨道行业软交换技术应用的热点领域。在组网应用上可以考虑在连接各条地铁线路光网络的上层骨干光传输网附近，设置主、备用2套软交换核心控制设备，媒体网关控制器互为备份保护。软交换核心控制设备初期通过信令网关和中继媒体网关与控制中心的公务电话汇接交换机相连，软交换网与公网软交换网的互联可以在时机成熟时通过SIP-T或BICC协议实现。各条新建线路车站、车辆段、控制中心设置接入网关，采用POTS、ISDN终端和以太网接口的综合接入设备，支持模拟电话、数字电话、IP电话和计算机上的软件电话等。新建地铁线路之间通过软交换实现多媒体互交。软交换通过信令网关和中继媒体网关实现新建线路和既有线路的信令和媒体流的转换，达到互联互通的目的，并且将地铁通信网融合到IP网上来。
采用软交换技术公务电话系统可以整合专用电话、OA、会议视频系统、无线WIFI应用等系统，提供语音、数据、视频和第三方新业务的新一代轨道交通综合通信平台。生成全方位的智能化的管理、服务新业务，如无线WIFI可以建立三维立体街区图的电子图库，实现乘客与轨道交通专网的互动，接受乘客的询问，向乘客与轨道交通专网的互动，接受乘客的询问，向乘客手机推送向导信息、道路拥堵信息、车站周边建筑、道路信息等。为乘客出行提供决策信息，引导乘客快速到达目的地。
城市轨道交通专用电话软交换接入方式和公务电话系统类似，只是偏重智能化的调度功能。因此未来可能和公务电话合二为一。物理设备实体是同一套，业务逻辑可由软交换对不同端口加以区分。传统专用电话子系统中，线网指挥中心，各维修专业调度、各维修专业值班室之间以及线网换成站之间缺乏有效沟通手段，运营指挥效率及安全性低。采用软交换技术在网层面有效解决了专用调度系统的互联互通问题。
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