长江旅游客运

第五节　长江旅游客运

长江旅客运输正在逐步迈入高速化、舒适化、旅游化的轨道，旅游船运输逐渐成为旅客关注的运输形式。

一、旅游船订票规定

1．旅游船船票费用包括项目

除了将旅游客人运达目的地外，游客还享受旅游船上的就餐、住宿、沿途上岸游览等。但不包括在乘船期间内的酒吧饮料、洗衣、美容、理发、邮电、医疗、按摩、购物等费用。

2～12岁儿童(不占床位)，可享受半价优惠;占床位的儿童按70%的船票价格打折收取;2岁以下儿童(不占床位)收10%的船票费。

2．旅游船客房

旅游船均以双人间为标准客房，票价表中所列船票价格是指标准客房中每一床位之费用。如一人要求单占一间房者，须加90%的船票费。部分游船设有的特等客房、豪华客房、总统套房，每间特等客房可住两人，票价为标准客房的150%～200%;每间豪华套房按6个标准客房收费，总统套房按12个标准客房收费。

3．船票预订

1)旅游船公司提供预订舱位业务。旅客可用传真、电报等各种方式通告旅游船公司，旅游船公司接受预订后，7日内必须收到一定数额的定金。逾期定金未到，预定自动取消。

游客若在开航前60天内取消订舱计划，旅游船公司将向预定者收取50%的船票费用;若在开航前30天内取消，旅游船公司将向预定者收取100%的船票费用。

2)旅游船公司要提前告知游客每一个港口和旅游景点的时间。并要告诉游客旅游船航期表中所列旅游船抵达终点港时间，如遇洪水、大雾等自然原因，有时可能晚点抵达终点港，要提前通知游客在终点港城市或转车的时间安排上留有余地。

3)全陪待遇。全陪在船期间享受与旅客同等待遇，10人以上外籍旅行团队，全陪可享受50%的船票费用优惠(全陪须是持有中华人民共和国居民身份证的中国公民，并持有国家旅游局颁发的导游证)。

4)相关责任。若遇有船舶发生故障和遇其他人力不可抗拒的因素致使旅游船无法正常运行，旅游船公司负责调整该船航期并尽量用同等级旅游船接替。若遇人力不可抗拒的原因，被迫更改或取消上岸参观景点而产生的费用，此费用由旅游船公司承担(仅限沿途上岸由旅游船公司负责的团队和游客)。

二、编制长江客运旅游总体发展规划

按照交通部《公路、水路交通结构调整意见》和国家旅游局的要求，编制具有前瞻性、指导性、科学性和可操作性的长江客运旅游总体发展规划。按客观需要来发展旅游船，做到旅游客源与旅游客船运力的基本平衡。

1．客运旅游具体规划

1)高档旅游船建设规划

由于高档旅游船一次性投入大、经营风险高、市场回报不稳定，对高档旅游船的建设一定要慎之又慎，规划不明确会导致投资者盲目进入。

2)中低档旅游船建设规划

中低档旅游船灵活度要大一些，接待的游客会更多些。

3)客运旅游经济、环境、社会建设综合规划

旅游规划不仅要对旅游经济效益进行较为详细的分析，而且还要考虑旅游环境效益和旅游地的经济社会发展规划，以此互为条件，协调共进。

2．旅游客运发展的基本思路

1)发展方向

游船业要按照交通部《公路、水路交通结构调整意见》的要求，要加大政府监管力度，治理整顿市场秩序，调整游船运力结构，控制游船数量，提高游船质量，鼓励游船企业向经营市场化，管理集约化，操作标准化的方向发展。

2)发展重点

(1)游船运力结构的调整:国家要通过宏观调控在总量上保持现有数量基本不变的前提下，实现供给和需求的平衡，高档旅游船向国际化、标准化、系列化、集中化方向发展;低档旅游船向大众化、舒适化方向发展，适度发展中档旅游船，淘汰高龄旅游船。

(2)加快企业组织结构的调整:按照国家“在国际航运主要领域，国有航运经济起主导作用，鼓励多种经济成分共同协调发展”和“以资本为纽带，组建跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大型企业和企业集团，实现规模化经营”的要求，国家鼓励旅游船经营企业向集团化、规模化方向发展。

3)发展策略

(1)规范市场秩序，不断优化市场环境。

(2)调整旅游船结构，走大联合发展之路。

(3)完善市场进出机制，实施强制报废措施。

(4)船岸相互配合，实现资源合理配置。