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山地公路地质灾害特征统计分析

时间:2022-11-05 百科知识 版权反馈
【摘要】:本次调研涉及重庆市5条国道、48条省道干线公路,调研的地质灾害类型主要是沿线滑坡灾害和崩塌灾害两大类,其他如路基沉陷、泥石流等灾害也有编录。滑坡是山地公路地质灾害的主要类型之一,在重庆市国省干线公路范围内,规模最大的是省道201百换坪滑坡,滑坡体总体积超过1 250 × 104m3;规模小的滑坡体积仅有几立方米。从滑坡成因来看,重庆市国省干线公路滑坡的诱发因素既有自然因素又有人为因素。

2.2 山地公路地质灾害特征统计分析

2.2.1 调研工作量及成果统计

本书的研究工作主要依托西部交通建设科技项目“极端气候衍生库区公路地质灾害智能预警及决策支持系统研究”,该项目针对本书所做的子课题调研工作历时4个月,共投入专家及专业技术人员78人次,工作项目及实际完成工作量详见表2.2。

表2.2 山地公路地质灾害调研实际完成工作量统计表

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2.2.2 地质灾害基本统计特征

本次调研涉及重庆市5条国道、48条省道干线公路,调研的地质灾害类型主要是沿线滑坡灾害和崩塌灾害两大类,其他如路基沉陷、泥石流等灾害也有编录。在沿线9 346.84 km路段内发现并登记历史灾害点1 957起,其中滑坡灾害771起,崩塌灾害924起,其他灾害262起;登记潜在灾害点3 726处,其中滑坡灾害点1 378处,崩塌灾害点1 905处,其他灾害点443处。各路段灾害点的分布情况详见表2.3。

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2.2.3 地质灾害类型与破坏模式辨识

1)滑坡灾害

(1)滑坡分类

滑坡是山地公路地质灾害的主要类型之一,在重庆市国省干线公路范围内,规模最大的是省道201百换坪滑坡,滑坡体总体积超过1 250 × 104m3;规模小的滑坡体积仅有几立方米。滑坡按物质组成有土质滑坡、岩质滑坡和土岩混合质滑坡3类,它们的成因和危害程度存在较大差异。因此,研究滑坡灾害的发育规律首先需要根据其物质成分、规模大小、动力成因或相对区位进行分类,详见表2.4。

表2.4 山地公路滑坡灾害分类表

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(2)滑坡规模类型及分布特征

重庆市国省干线公路滑坡灾害调研的滑坡灾害点中,体积大于100 ×104m3的巨型和大型滑坡点75处,占滑坡总数的9.73%;小型滑坡所占比例最大,发育个数486个,占总数的63.04%,详见表2.5。从各路段分布数量上看,各干线公路滑坡数量超过200处的路段依次是省道202、省道301、省道105,其中省道202编录的滑坡达到91处,其巨型、大型滑坡点也位居前列,其中巨型滑坡2处,大型滑坡9处,占沿线总滑坡数量的11.80%。巨型、大型滑坡较发育的还有省国道319、省道102等。

表2.5 重庆市国省干线公路滑坡灾害规模分布

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(3)滑坡物质成分及分布特征

根据物质成分分类,重庆市国省干线公路滑坡点中,土质滑坡71处,占滑坡总数的9.20%;岩质滑坡126处、占滑坡总数的16.34%;土岩混合质滑坡574处,占总数的74.45%。

(4)滑坡成因类型及分布特征

从滑坡成因来看,重庆市国省干线公路滑坡的诱发因素既有自然因素又有人为因素。自然因素主要包括大气降雨、地震、地表水侵蚀、崩坡积加载等;人为因素主要是交通道路建设和农田灌溉两个方面。重庆市气候湿润,雨量充沛,且多连续降雨,大气降雨诱发的滑坡占滑坡总数的85.6%;因地震诱发的滑坡仅12处,所占比例为1.36%;因人类工程活动诱发的滑坡约占滑坡总数的2.55%;其余10%的滑坡原因不明确。

(5)滑坡影响范围类型及破坏模式

调查显示,重庆市国省干线公路滑坡以上边坡滑坡为主,编录上边坡滑坡597处,占滑坡总数的77.43%;下边坡滑坡26处,占滑坡总数的3.37%;整体滑坡148处,占19.20%。典型破坏模式表现为两大类,分别是发育在近水平侏罗纪砂、泥、页岩互层地层的碎屑流渐进式滑坡(图2.1a)、发育在侏罗纪坡崩积层的碎石土滑坡(图2.1b)

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图2.1a 碎屑流渐进式滑坡

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图2.1b 崩积层滑坡

2)崩塌灾害

(1)崩塌分类

崩塌灾害是高陡边坡变形破坏的常见形式之一。山地公路由于穿越大量复杂的山地,人为高切坡众多,岩质崩塌较为发育,且绝大部分为上边坡崩塌破坏。按照规模大小和内动力成因进行分类的情况详见表2.6。

表2.6 山地公路崩塌灾害分类表

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(2)崩塌规模类型及分布特征

重庆市国省干线公路滑坡灾害调研的滑坡灾害点中,体积大于10 × 104m3的巨型和大型崩塌灾害点92处,占滑坡总数的9.73%;小型滑坡所占比例最大,发育个数554个,占总数的59.96%,详见表2.7。从各路段分布数量上看,各干线公路滑坡数量超过100处的路段依次是省道105、省道202、省道106,其中省道105登记崩塌灾害点110处,包括巨型崩塌1处,大型崩塌12处。巨型、大型崩塌较多的还有国道319、省道102、省道201。

表2.7 重庆市国省干线公路崩塌灾害规模分布

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(3)崩塌成因类型及破坏机制

从崩塌成因上来看,降雨、地震及人类工程活动均能引起崩塌灾害,其中由降雨直接或间接诱发的崩塌灾害占总数的90.35%。降雨诱发的崩塌灾害按破坏机制进行划分可分为两类:一类发育在近水平侏罗系砂泥、页岩互层地层,属近垂直断裂崩塌(图2.2a);另一类发育在陡倾砂、泥页、灰岩地层,崩塌破坏时往往呈现整体崩落状态,对路基路面破损效益极大(图2.2b)。

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图2.2a 砂岩、泥岩、页岩互层崩塌

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图2.2b 陡倾砂、泥页、灰岩互层崩塌

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