伺服制动系统

伺服制动系统是在液压式人力制动系统的基础上加设一套动力伺服系统而形成的，是兼用人体和发动机作为制动能源的制动系统。

按伺服系统输出力的作用部位和对其控制装置操纵方式的不同，伺服制动系统可分为助力式(直接操纵式)和增压式(间接操纵式)两类。按伺服能量的形式，伺服制动系统可分为真空伺服式、气压伺服式和液压伺服式三种，其伺服能量分别为真空能(负气压能)、气压能和液压能。

12.4.1 助力式(直接操纵式)伺服制动系统

助力式伺服制动系统的特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压。

1.真空助力伺服制动系统

红旗CA7220型轿车的真空伺服气室和控制阀组合成一个整体部件，称为真空助力器。真空伺服制动气室的前方是串联双腔制动主缸，主缸输出的高压油液通过对角线布置的双回路液压制动管路传递到各个车轮制动器的制动轮缸。真空助力伺服制动系统(图12-40)广泛应用于各种轿车。

真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用，其构造及工作原理如图12-41所示。

图12-40 红旗CA7220型轿车真空助力伺服制动系统示意图

图12-41 真空助力器示意图

2.气压助力伺服制动系统

气压助力伺服制动系统内有液压和气压两套系统，且都是双回路，其助力作用依靠压缩空气而产生，如图12-42所示。

图12-42 气压助力伺服制动系统示意图

12.4.2 增压(间接操纵)式伺服制动系统

增压式伺服制动系统的特点是制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。

1.真空增压伺服制动系统

真空增压伺服制动系统的组成如图12-43所示。

通常辅助缸、真空伺服气室和控制阀组合装配成一个部件，称为真空增压器。真空增压器是真空增压伺服制动系统的核心部件，其构造如图12-44所示。真空增压器的工作原理如图12-45所示。

2.气压增压伺服制动系统

气压增压伺服制动系统的组成和工作原理与真空增压伺服制动系统基本相同，所不同的是气压增压是利用高压空气产生助力作用。本系统示意图如图12-46所示。

由辅助缸、气压伺服气室和控制阀组装而成的部件称为气压增压器。