箱体零件工作图设计

6.3　箱体零件工作图设计

1. 视图选择

箱体零件(即箱盖和箱座)的结构形状一般都比较复杂，为了将它的内、外部结构表达清楚，通常需要采用主、俯、左(或右)三个视图，有时还应增加一些局部视图、局部剖视图和局部放大图。

2. 尺寸标注

一般情况下，箱体零件的尺寸标注比轴、齿轮类零件要复杂得多。为了使尺寸标注合理，避免遗漏和重复标注尺寸，除应遵循“先主后次”的原则标注尺寸外，还需切实注意以下几点。

1) 选择尺寸基准

为便于加工和测量，保证箱体零件的加工精度，宜选择加工基准作为标注尺寸的基准。对箱盖和箱座，其高度方向上的尺寸应以剖分面(加工基准)为尺寸基准；其宽度方向上的尺寸，应以对称中心线为尺寸基准；其长度方向上的尺寸，则应以轴承孔的中心线为尺寸基准。

2) 形状尺寸和定位尺寸

这类尺寸在箱体零件工作图中数量最多，标注工作量大，比较费时，故应特别细心。

形状尺寸是箱体各部分形状大小的尺寸，如箱体的壁厚、连接凸缘的厚度、圆弧和圆角半径、光孔和螺孔的直径和深度以及箱体的长、宽、高等。对这一类尺寸均应直接标出，不应作任何计算。

定位尺寸是箱体各部分相对于基准的位置尺寸，如孔的中心线、曲线的曲率中心以及其他有关部位的平面相对于基准的距离等。对这类尺寸，应从基准(或辅助基准)直接标出。上述尺寸应避免出现封闭尺寸链。

3) 性能尺寸

性能尺寸是影响减速器工作性能的重要尺寸。对减速器箱体来说，就是相邻轴承孔的中心距离。对此种尺寸，应直接标出其中心距的大小及其极限偏差值，其极限偏差取装配中心距极限偏差f_a的0.8倍。

4) 配合尺寸

配合尺寸是保证机器正常工作的重要尺寸，应根据装配图上的配合种类直接标出其配合的极限偏差值。

5) 安装附件部分的尺寸

箱体多为铸件，标注尺寸时应便于木模的制作。因木模是由一些基本几何体拼合而成，在其基本形体的定位尺寸标出后，其形状尺寸应以自身的基准标注，如减速器箱盖上的窥视孔、油标尺孔、放油孔等。

6) 倒角、圆角、拔模斜度

所有倒角、圆角、拔模斜度均应标出，但考虑图面清晰或不便标注的情况，可在技术要求中加以说明。

3. 几何公差标注

箱体几何公差推荐标注项目如表6-4所示。

表6-4　箱体几何公差推荐标注项目

5. 技术要求

(1) 铸件清砂后进行时效处理。

(2) 箱盖与箱座的定位锥销孔应配作。

(3) 箱盖与箱座合箱并打入定位销后方可加工轴承孔。

(4) 注明铸造拔模斜度、圆锥度、未注圆角半径及倒角。

(5) 箱盖与箱座合箱后，其凸缘边缘应平齐，其错位量不超过允许值。

(6) 箱体内表面需用煤油清洗干净，并涂以防蚀涂料。

图6-5所示为箱盖零件工作图例，图6-6所示为箱座零件工作图例，可供设计时参考。

图6-5　双级圆柱齿轮减速器箱盖零件工作图

技术要求

1. 铸件需清砂，不得有砂眼、疏松、缩孔等明显铸造缺陷，并需进行时效处理。

2. 箱盖与箱座合箱后边缘应平齐，相互错位每边不大于1 mm。

3. 用0.05 mm塞尺检查箱盖与箱座接合面的贴合性，其塞尺塞入深度不大于剖分面宽度的1/3；用涂色法检查接触面积，保证每平方厘米不少于一个斑点。

4. 箱盖与箱座结合后，应先打上定位销，并用螺栓紧固后再进行镗孔。

5. 轴承孔中心线与剖分面的不重合度应小于0.15 mm。

6. 未注明的铸造圆角半径R=5～10 mm，未注明的拔模斜度为1︰20。

7. 未注明的倒角为C2。

8. 所有螺孔表面粗糙度均为Ra12.5。

续图6-5

图6-6　双级圆柱齿轮减速器箱座零件工作图

技术要求

1. 铸件需清砂，不得有砂眼、疏松、缩孔等明显铸造缺陷，并需进行时效处理。

2. 箱盖与箱座合箱后，边缘应平齐，相互错位每边不大于1 mm。

3. 用0.05 mm塞尺检查箱座与箱盖接合面的贴合性，其塞尺塞入深度不大于剖分面宽度的1/3；用涂色法检查其接触面积，保证每平方厘米不少于一个斑点。

4. 箱盖与箱座结合后，先打上定位销，并用螺栓紧固，再进行镗孔。

5. 轴承孔中心线与剖分面的不重合度应小于0.15 mm。

6. 未注明铸造圆角R =5～10 mm。

7. 未注明倒角为C2。

8. 未注明的拔模斜度为1︰20。

续图6-6