魔鬼海三角区

“魔鬼海”位于日本列岛和小笠原群岛之间。从日本千叶县南端的野岛崎冲及向东1000余千米再与南部关岛的三点连线之间的区域称为魔鬼海三角区，在这里很多船舶和飞机曾经无影踪地消失过。

1952年9月18日，日本渔轮“妙神丸”返回港口，他们说，海面上“恶浪翻滚得都形成了巨型的穹顶”。这艘渔轮带回来的报告，引起日本科学界的关注，因为那些人估计渔轮水手所描述的现象可能是海底火山爆发所引起的。由于饱受地震之苦，因而日本列岛对此事格外留心注意。3天之后，日本航海安全署派出它的巡逻艇“敷根丸”驶向这片海域。与此同时，东京渔业大学召集一批专家登上前去考察的海洋考察船“新阳丸”，《朝日新闻》的记者也陪同去了。

9月23日，“新阳丸”的仪器将海底火山爆发的情况记录下来。这时，“敷根丸”巡逻艇返回港口报告说：海面上发现一个黄烟袅袅新冒出来的小岛。然而，当“新阳丸”赶到现场时，只看到两块岩石裸在海面之外，由于海底火山爆发得越来越厉害，“新阳丸”只得返航。这时日本水文地理署的官员，开始为他们派出的另一艘考察船“海阳5丸”的安全问题担心了。这艘船9月21日载着一批专家驶离东京，至今音讯全无。他们很有耐心而不安地等待了几天，仍然未得到任何消息。“海阳5丸”自离港后，未曾发回一封电报。水文地理署立刻开展营救工作，派出人员船只前往搜索。船上载有日本最著名的一批学者，连同船员共计31人。但是，前往搜索的人并未发现船员及专家的行踪，他们说除了发现那座海底火山重新爆发之外，什么也未发现，所谓新冒出来的小岛又已沉入海中。“海阳5丸”失踪了。

为什么搜寻的人员在海面上找不到任何漂浮物？为什么“海阳5丸”连份电报都没发回？船上装有30吨燃料，为什么遇难水域连一点油花都没有？

当然，这是被人们称之为“魔鬼海”，绝不仅仅是因为这一起失踪事件。

早在1928年2月28日，一艘6000吨级的美国轮船“亚洲王子”号，驶离纽约港，经巴拿马运河驶入太平洋。一个星期之后，一艘名叫“东部边界城市”号的轮船，曾收到过“亚洲王子”号发出的呼救信号，但是这个信号重复了几次后就消失了。驻夏威夷的美国海军动用了很多力量前往搜寻，但一无所获。

这种现象到底是什么原因造成的呢？1957年4月19日，日本轮船“吉州丸”正在这一带海域航行。船长和水手们都奇异地发现“两个闪着银光，没有机翼，直径约10米长，圆盘状的金属飞行物”从天而降，钻入离船不远的水中，海面激起巨浪。船长马上记下当时的位置：北纬31°15′，东经142° 30′。很明显，飞碟是涉嫌对象。除了飞碟之外，包括日本魔鬼海在内的远东海域，还发现一种被称作“闪闪发光的海底巨轮”的神秘物体。

1967年，货轮上的船员们终于看到了一些迹象：3月份，3艘货轮上的船员都看到了一个泛着磷光的车轮状物体高速地在水下远行，光是从旋转的中心辐射出来的。3艘船中有一艘船上的船员，一周之内两次见到这个怪异的现象。另一艘船的船员，在10月份又在同一海域发现同样的现象。在半年之内，人们观察到它的次数大约有5次。这片海域是在曼谷到婆罗洲西北的一条直线上。对这种磷光巨轮有研究的权威人士，汉堡的库待·卡勒教授说，这种磷光轮在旋转中好像放射着千道光芒。中国的“成都”号货轮的船长说，他也曾经见到过一种乳白色雾状波浪，这种波浪在水下2.5米的深处，以每秒钟起伏两次的节律从船下穿过。大约宽9米，彼此间距9米。这表明，磷光轮的支臂以每秒钟至少30米的速度在旋转运行着。这位“成都”号货轮船长，一个星期之后又看到两个巨“轮”。但是这一次观察到的现象颇为古怪，它每秒钟放射5～6次光，其闪光照亮了近80%的海面，亮度虽不强烈，但能看得清书上的字。一种发光状雾似的沙堆，从一个直径15～30米的中心点涌了出来，“格伦法洛赫”号船长曾观察到了这种现象，另外，他还发现了两个海底巨轮，叠在上下做反向旋转。

卡勒教授说，在婆罗洲和暹罗（泰国）湾海面最容易发现这些“海底巨轮”。美军“河狸”号船上的官兵，也曾在这一带海域看到过巨轮。有些学者曾试图以海洋中发光的微生物作用来解释这一现象，但是那些微生物怎么能构成一种比风速、气流速度都快的光辐射线呢？这一想象至今未得到圆满的解释。