交通运输基础设施建设突飞猛进

公路交通业实现了跨越发展。党的十一届三中全会召开后，宁夏首次提出建设科学合理、干支结合的宁夏公路网，大力发展县乡公路，提高通达深度。1990年后，宁夏开启了以高等级公路建设为中心的公路交通现代化工程。确立了以首府银川为中心的“X”形公路主骨架及“三纵六横”干线公路网长远建设目标。2000年，国家实施西部大开发战略，为宁夏公路建设提供了史无前例的历史机遇。2009年年底，宁夏公路通车里程21805公里，实现了所有乡镇及行政村通公路。高速公路实现大跨越，通车里程突破1000公里。相继建成银川黄河辅道大桥、吴忠陈袁滩黄河公路大桥等，桥梁密度居黄河、长江流经省份之冠。2010年以来，内连外通的“三环八射九联”高速公路网初具雏形。截至2014年年底，全区公路通车里程达3.13万公里，其中高速公路1343公里，公路密度每百平方公里47.1公里，首次达到全国平均水平。

宁夏铁路事业成就辉煌。党的十一届三中全会以来至20世纪90年代初，宁夏铁路建设主要是根据铁道部的“旧线改造”战略。1990年以来，宁夏铁路事业也进入到大阔步纵深发展时期，掀起了新一轮铁路干支线建设和改造的高潮。进入新世纪以来，伴随着西部大开发战略的步伐加快，宁夏经济社会发展对交通运输的路径依赖性日益加强。这一时期最突出的就是太中银铁路的建成以及既有铁路线路的更新改造。2015年10月，吴忠到中卫城际铁路开工建设。2015年12月，银川至西安高速铁路（宁夏段）开工建设。

宁夏民航业发展迅速。多年来，宁夏机场基础建设快速推进，机场航线网络和市场发展建设加快。银川河东国际机场二期扩建总投资5.09亿元，以2020年为目标年，按照满足年旅客吞吐量270万人次、货邮吞吐量5万吨、飞机起降3.7万架次的目标设计。银川河东国际机场三期跑道建成投用。固原六盘山机场作为旅游扶贫机场，于2010年6月正式通航。中卫沙坡头机场于2008年12月正式通航，至2014年，旅客吞吐量达9.1万人次，货邮吞吐量达60.5吨。

面向旅游的水上运输快速发展。改革开放38年来，宁夏的水上运输主要是面向旅游，依托黄河文化和塞上江南独特风光，促进了库区、湖泊、湿地的水上旅游事业的发展；促进了黄河宁夏各段航运发展水上旅游客运，进一步做大黄河文化品牌，提升城市魅力，带动地方经济增长。截至2014年年底，宁夏从事水上旅游客运的企业17家，旅游客船600余艘，合计总吨位13676吨，年均旅客运输量达200万人次，水上旅游客运成为宁夏新的经济增长点。

油气管道网格化建设全力推进。天然气管网布局辐射宁夏全境。现有中石油管道公司长庆输油气分公司和中石油长庆油田分公司第三输油处两家石油管道运行企业。2014年向宁夏供油接近500万吨。1999年起，相继建成了9条分输管线。西气东输工程也取道中卫，并于2004年9月建成西气东输最大枢纽压气站。