摩托车史话

摩托车史话

世界上第一辆摩托车是由德国工程师戴姆勒于1885年发明的。一百多年来，摩托车历经改造，但它的基本结构一直没有改变，至今仍是两个轮子，前面是方向轮，后面是主动轮，发动机在两个轮子的下方——结构简单而合理。

世界各国的许多设计师曾经想改变这种结构。最早的一次重大改进，是意大利的安扎尼航空公司完成的，他们在1906年制造了一辆不是靠后轮驱动，而是靠安装在车把前面的飞机螺旋桨驱动的摩托车。这一发明构思奇特，但由于制造复杂、实用性不强而未能得到进一步发展，不过它已开创了改造摩托车的先河。

20世纪20年代初，美国一家著名的汽车公司哈利－戴维森公司，制造了一辆新型摩托车，它也是不靠后轮驱动，而是在后轮上安装一台火箭发动机，靠火箭的喷射来驱动。不过这纯粹是一次试验，也未能得到实际应用。

与此同时，德国发明了一种既没有离合器，也没有变速箱的梅戈拉摩托车。这种车仅用一个前轮驱动，车上装有五缸发动机。有些车上还安装有汽车式的座位，前后都有弹簧吊杆。这种车性能非常稳定，曾多次成功地参加过比赛。

20世纪60年代，美国罗科恩公司的设计师们，觉得摩托车只靠一个轮子驱动还不够，于是在前轮上巧妙地加了一个驱动装置，使之也当主动轮。但因该车轮胎过宽，在公路上行驶不便，未能推广。

捷克著名的雅瓦汽车厂厂长、工程师亚尼切克，也曾提出一个奇特的构思，并制造出一台更古怪的摩托车。这种车，静止不动时是三个轮子的，就像小孩骑的玩具自行车；开动起来后，两个后轮逐渐并拢，看起来像一个轮子。

另一种名为切希亚的摩托车，也是捷克的一位资深工程师设计的，并生产出一批商用车。这种车与一般摩托车有许多不同之处：车身比一般车长约半米，可乘坐3～4人；车上有两个油箱，安装在后轮两侧；前叉是个四不像。它的另一种车型，带有两个紧挨在一起的变速箱。这种车看上去虽然怪里怪气，但车身非常结实，性能很不错，尽管当时生产规模不大，而且经历了兵荒马乱的战争年代，其中的许多车还是保存到了现在。

如今，历史上曾经出现过的各种摩托车，都已成为收藏家们梦寐以求的珍品。大约30年前，捷克的古董商们，在同一个地方展出了7辆保存完好的切希亚摩托车，并用这些车辆举行了一场别开生面的比赛，吸引了不少观众。