小毛一大早就打来电话，说已在拉萨东措旅社给我们定了房，并特别嘱咐说现在正是雨季，过通麦千万千万要小心。小毛是在拉萨开旅行社的老板。他后来和我说，他的一个朋友在拉萨做生意赚了点钱，于是买了辆车，带着全家人走川藏线去旅行，到通麦天险后车滑入帕隆藏布江，一家人无一生还。
会车时，大多对面来车会很“礼貌”，离你很远就靠山而停，绝不抢道
我是个特自信的人，在勘探队有路无路都得跑的情况下开过多年的车，其实，我并未觉得有多险。如果不是被泥石流陷住车，这一路还真是平淡而过。
离开油路三公里处，路右边靠山处有一堆残留的泥石流，那混凝土般的碎石挡住了一半路面，过那堆碎石前我还停了一下，考虑是靠江边一侧走还是轧着碎石过。看到汹涌的江水激起的巨浪，我想，那路下面说不准已被淘空，还是稳当些，靠山一侧走吧。于是挂上一挡，加大油门冲了上去，临近那堆碎石泥浆时，我已发现山上又有极混浊的水流下来，我知道，那是又一次泥石流的前奏，随着水越来越浑，再下来的就是碎石加泥土了。
前轮已冲过那堆碎石，我觉得过去是没啥问题了，谁知刚想完，后轮就窝在了泥里，再怎么加油车也动不了。也是我们的小蓝排量太小，1.3的，又没有四轮驱动，一路上就没见有这么小的车进藏。
拖出车后的大卫
通麦的大桥，2013年8月2日已塌入江中
随着山水越来越浑，泥浆裹着碎石也随之而来，我叫儿子赶快拿出对讲机联系前面刚过去的东北车友。他们越野E族都有对讲机并且知道所用的频率，这时才理解为什么儿子喜欢摆弄这些我称之为“乱七八糟”的东西，关键时刻还真有用。如果我自己来，就只能是弃车走人了，让印度人去捡那车的碎片吧。实际上，在儿子拿拖车绳时我已把放在后座包里的钱拿出来装在裤袋里了，真的叫不来车，或者泥石流再大的话，我也只能下车走人了，车的前部还没有被埋，下车很方便。
东北那俩哥们儿也没走远，停在前面一公里处等我们，但他俩在车下玩，对讲机丢在车上，喊了半天他们才听见。趁他们还没到来之前，我叫儿子赶快用拖车绳把我们的车先系上，等他们车来后一挂就能拖。大卫下车去拿绳挂绳去了，我坐在车里伸头一看，泥石流已把右后轮埋了，山上下来的泥石流像搅拌机倒混凝土似的向车流来。要命的是，大卫此时还在给陷在泥石流中的车拍照，我把他吼了一通他才挂绳。
哈哈，咱这儿子真有大将风度啊！
那俩哥们儿是辽宁葫芦岛的交警，开着一猎豹四驱车，一路上还嫌动力不够，说再来的话起码开台四到五个排量的车，最好还是自动挡。他俩来后，一个人开车，一个人拿起摄像机记录实况，大卫在泥石流中挂绳，我坐在车上时刻准备发动车出泥窝。只听摄像的张彪不停地大喊：“快！快！山上下来东西啦，唉呀妈呀！快系快系，系上就得！”他们东北人从没亲眼见过泥石流，看张彪紧张慌乱的样子我坐在车里都忍不住笑。他是试图边拍边讲解的，临了慌得成了大喊大叫，哈哈。拉出车来后我本想再好好看看泥石流到底能流成啥样，他俩说快跑吧，看啥呀，您老真有劲！说完开车就跑，摄像机都没关扔车上就上去了，视频后一段摄的都是车顶天花板的晃动，在拉萨上传到网上时，大卫把后面的删了。
天险不长，只有14公里，但一路会车很难，一个多小时才开了出去。出去后再无砂石路，很好的油路直达拉萨。
许多人问，那么短的一段路为什么不修好、不硬化呢？他们是不了解通麦的地理环境，知道了就不会问这样的问题了。此地无疑属青藏高原，而年轻的青藏高原是匆匆从海底升起的，所以这里的山大多是沉积层，山体松软，往往是沙和石头的堆积，哪怕你植被再多、再密，下雨也会垮塌。今天你看到的是满山青翠，说不定哪天大雨山体垮塌就成光山了。这里雨多，只要下雨就有泥石流，有人形容那段路是“蠕动着的路”。西藏，尤其是藏南地区，今天有路明天就可能没了，有的地方今天是河，明天就可能成了堰塞湖……山河变迁，匪夷所思啊。
在横断山区行车，一路上会被拦下很多次的，直立似的山坡上常有人挂着保险绳在上面干活，把那些有可能飞下来的石头先行撬下来，以免掉下来伤人，一般他们干个把小时，让地面的车辆过去，没车时再拦路，再干。
西藏风光，我的瓷板画
过了通麦天险有一大桥，桥头有武警把守，单行，禁止拍照。桥上铺着两行木条供车碾轧。再前去就是林芝地区风景优美的鲁朗镇了。
林芝，藏东南的绿色宝地，人称西藏的江南。这里海拔3000米，再往南最低处不到1000米。林芝的原始森林保存完好，有许多古柏、喜玛拉雅冷杉、植物活化石树蕨、数不清的杜鹃花等，是我国的天然博物馆。实际上，林芝的生态环境远比江南好得多，说它是西藏的江南真是太委屈它了。生物多样性是地球上宝贵的自然财富，对于社会经济的可持续发展起着举足轻重的作用。然而，由于人口的增长、不合理的开发等原因，目前全球大部区域的生物多样性正在逐步丧失。林芝人口相对稀少，生物多样性程度高，其森林生态系统的原始性和完整性近乎原貌。
路边有数不清的冷杉和松树，这里是天然的氧吧，松树上长满了白“胡子”，也叫松萝，这东西对环境要求相当的苛刻，空气质量差一点儿它都不能生长，专家也称它是环境监测器。哪里的树只要长得出松萝，环境肯定就是好的。在我看来，没有近乎原始状态的环境松萝是不会生长的，无论大家把江南夸得多好、多美，在江南，你就是望穿双眼也看不到一丝松萝。
坐在路边好好呼吸一下清新的空气吧，回去后哪怕就是到深山老林去也呼吸不到这么优质的空气了。看着无边的青翠，看着长满松萝的森林和满地的蕨类植物，还真有点穿越到了史前的感觉。
过了林芝也是一路好景色，让人目不暇接。
西藏没有无处不在的测速摄像头和监控，由于车少，你尽可以撒着欢地跑，只是到某处测速站时，交警会给你开张单子，上面注明你到下一站点的时间，不能提前到，否则就属于超速。这就是西藏的测速。但到了每个检查站无论有无人拦你，你都得主动停下来开单子，否则下一站如果拦住了你，而你又没有上一站的测速单，那你就麻烦了。这倒很适合自驾车，开快了找个好看的地方停下来，与大自然亲近一番，既看了美景又能由着性子跑，还不会超速。在我看来，没有哪里会比在西藏开车更舒服痛快的了。
松 萝
离拉萨还有40公里时，大卫在乌兰托娅《我要去西藏》的歌声中哭了起来。他是个重感情的孩子，但问他为什么哭，他说不知道，他说就是想哭。我边开车边想，大概是西藏浓重的宗教气氛所致，路上看到许多磕长头的人，他们在用身体丈量着去圣城的路。他们三步一磕头，身上围着皮或帆布的围裙，手掌上套着牛皮，脸上全是尘土，前额上磕出了血。也许几个月，也许一两年，在那高原缺氧的情况下，走路快点都会喘，何况磕等身长头，那是何等的信仰？大卫对此特别有感触。也许是一路的艰辛，险路终于走完；再可能的就是，盼望已久的拉萨就要到了？总之，因素很多，连他自己都不知道为什么哭，哭声很大，难以自制。后来我听云云说，儿子当时发了一条短信给她，说老爸正在开车，而他在忍不住流泪，因为就要进入圣城拉萨了！
儿子不像我心思粗犷，却没想到西藏的气场能让一个成年男孩子哭泣。也是，一路上看见磕长头的藏民，堆满尘土的脸上是无比虔诚无比神圣的光辉；一路上看见无数迎风飞舞的经幡，精神抖擞，庄严肃穆；一路上越过无数的高山大川，回首望，以往城市生活中的卑微小事，是多么的不值一提！
西藏是个阳光灿烂的地方，身体和心灵都经过了强烈的紫外线消毒，让人变得干净；西藏是个神山神湖遍布的地方，神灵无处不在，也许我们被神祝福过了而不自知。
所以，云云说，那是儿子梦想中的旅程，是他人生第一次离开地界进入天界的远行。儿子需要流泪，来表达这一切。
儿子是与前妻所生，但似乎，云云更能与他交流，懂得他。
跑在前面的辽宁车友打开对讲机，叫我们听他们放的歌，居然也是《我要去西藏》。
对在茫茫红尘中摸爬滚打的人来说，远行进藏是躲避还是洗浴？
晚11点到拉萨，小毛已在那里等候我们。住进他订好的房间后，又在他的旅行社坐下聊了会儿，他的旅行社就在东措的门廊里，聊到12点多后，睡觉。
东措的酒吧里还有很多驴友围坐在那里喝酒、聊天、看世界杯足球赛实况转播。
磕头的娃娃
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