俄罗斯新能源飞碟将遨游太空

今天看来，很少有人对存在飞碟——外星人的飞船的严酷现实表示怀疑了！这些令人困惑的天外来客在我们的行星上留下无计其数的碟影谜踪。可是，今天却很少有人知道，俄罗斯和乌克兰的科学家已联合研制成功一种我们地球人自己的飞碟——全新的碟状飞船，从此，地球文明的飞碟也开始遨游太空了！

不久前，俄罗斯和乌克兰两国科学家为航天发动机发明一种“永燃炉膛”——只要把“烧柴”放进炉内将其点燃，再加点“煤块”，它就会熊熊燃烧起来，甚至能使整个冰冷的宇宙变得又亮又热。

想必，能使科学家欣喜若狂的无非是已经取得的航天成就，让我们为地球人类能洞察宇宙而欢呼吧！然而，眼下存在的一个至关重要的问题是，怎样洞察宇宙？借助什么手段去洞察宇宙？难道借助蒸汽机车？当然，蒸汽机车的伟大发明让人开发了地球，使地球文明的发展缩短了距离和时间。可是，一个世纪过去了，人们才如梦方醒：原来，蒸汽机车并没有前途，因为它的热效率极低，耗用了那么多燃料才走了一千多米远，蒸汽机无论如何也不能在最低耗和最高效的经济指标上称雄第一而被载入史册。于是，人又在电动牵引上找到出入。

看来，蒸汽机车实在无法同航天运载火箭媲美：就其经济指标而言，蒸汽机车会被航天运载火箭远远地甩在地平线下面，但实际上，火箭也不过是一个会飞的推进剂箱，它在几分钟内耗掉几十吨推进剂后便同箭首分离。这时，箭首借助惯性继续飞行，而分离的箭体将坠入大气层，造价几亿美元的箭体总共只用了一次就被废弃了。这样谈何经济？又谈何征服宇宙？被称作宇宙飞船的箭首只有在有限的轨道段里才能改变飞行方向同轨道站对接，然而，至此的空间飞行再也谈不上从轨道站继续加速，停留并再加速飞行，直至飞向遥远的宇宙深处，因此要想继续实现这一遥远的星际飞行，推进剂就根本不够用。无情的数学已向我们证明，无论怎样增大宇宙飞船的体积和推进剂箱的容量，使用传统推进剂箱的飞船根本就飞不了多远。

这里的关键在于串联式推进剂箱。早在1980年，俄罗斯和乌克兰的专家组在航天设计大师尼·彼得罗维奇的带领下，以推进剂箱为起点开始新的研究历程。除该研究小组外，从事这一课题研究的还有许多其他研究集体。所有这些研究集体都给自己提出一项迫切任务：必须研制出温度最高，燃烧速度最快的火箭推进剂。然而，“尼古拉”研究小组却提出另一个目标。

须知，目前，地球人类主要靠燃烧的单一方法来获得能量，利用水的落差能发电的水电站除外。然而，火电站燃用的是煤或重油，汽车发动机燃用的是汽油，而飞机发动机燃用的则是煤油。诸如此类的燃烧产物不加回收地被随意排放掉，从而污染了大气。此外，还有一种获取能量的方法----使物质裂变，这就是核电站的原子反应堆中的原子核裂变。

航天专家认为，目前使用的单一推进剂发动机无法解决人类业已开始向宇宙纵深开发时所面临的未来难题，因为未来的宇宙飞船需要只加注一次推进剂便能工作几年的发动机，而不是像今天这样的发动机只能工作几分钟。其散落产物不应被弃置到宇宙空间，而应把它们回收起来再聚合成初始态以便重复利用。目前，俄罗斯和乌克兰的航天专家已成功地研制出具有上述性能的推进剂和使用这种推进剂的全新发动机。

俄罗斯和乌克兰的航天专家已研制出适用于宇宙飞船各个飞行阶段的几种推进剂。就可回收再利用的这些新型推进剂的总体复杂性而言，在推进剂的组分中含有40种金属元素。目前已制定出适合每一种推进剂的几种发动机方案，当然，在这些发动机方案中，有许多方案在发动机的结构上是相同的。每台发动机的心脏是一个蜗旋器，它是个复杂的螺旋体，各种推进剂组分将在这个蜗旋器中进行裂解。强悍神通的物理学家----从分子物理学到基本粒子物理学都在这种发动机中大显“神通”。新型组分推进剂将在这种新型发动机中发生的激烈理化过程中得到充分燃烧，尽管这种燃烧过程不像在普通火箭发动机中发生的那种使推进剂裂解过程。新型发动机中这种蜗旋器的主要功能是，它能控制如下过程：增大或减小推力，完全刹车或重新全速启动，向不同角度喷射推进剂，也就是说，在太空中能做到对飞船的全方位控制。

图190：这个低空悬停的奇异的发光体既不是大都市上空的豪华彩灯，也不是外星人造访地球的飞碟，更不是造福地球人类的人造月亮，而是我们地球人自己的飞碟---俄罗斯和乌克兰的航天设计师联合研制的全新碟形飞船“俄罗斯人”号飞碟。

从照片上不难发现，这种安装有新型发动机的飞船看上去跟目前的航天器毫无共同之处，它使用的新型可再生推进剂能使发动机具有独一无二的万能潜能，正是这些潜能才使飞船具有非凡的结构。这种结构全新的宇宙飞船酷似一个上凸下平倒置的碟子：它上部的圆顶盖的直径为270米，高60米。不过，请不要误解，这个飞行在夜空中的碟状飞行物绝不是外星飞船——飞碟的仿造品，因为宇宙飞船制成这种碟形早已被航天专家公认为未来实现遥远星际旅行的最理想的形状，只有乘坐这种飞碟才能征服科幻小说中向往的那种充满艰险的太空世界。俄罗斯和乌克兰的航天专家联合研制的这种碟形飞船被命名为“俄罗斯人”号。

要知道，“俄罗斯人”号飞碟跟科幻小说中描述的那种飞船的不同之处在于，它有两个船体，一个船体处在另一个船体中。在两个船体之间的空隙中，蛛网状密布着螺旋形风道，这些风道围绕在整个船体周围，其总长度达14千米。飞船发动机产生的废弃物就在这些星罗棋布的螺旋形风道中被聚合还原，它们再次变成可供发动机重复使用的物超所值的推进剂。每一台这种全新结构的发动机由8个单元组成，在每一个单元中，推进剂将按照各种组分的不同配比，每5种元素为一组被转换成能量。在发动机的前两个单元中，主要元素是钡（Ba）和镁（Mg）。前两个单元的功能是，为在后6个单元中发生的理化过程创造高温条件。如果说在前两个单元中分子物理学崭露头角的话，那么在后6个单元中大显身手的将是基本粒子物理学。

“俄罗斯人”号飞碟的设计运载能力为1000万吨，它能运载800名乘客和他们在5年内的全部生活给养。不过，我们暂时赋予“俄罗斯人”号的宇宙使命不是开发太空旅游业，而是让它登陆小行星，把在那里开采的有用矿产运回地球。

1997年，在火星与木星之间的小行星带中有两颗小行星曾接近地球，其中一颗完全是由镍（Ni）矿组成的，而另一颗则是由钛（Ti）、钼（Mo）、钨（W）和另外5种有重要开采价值的工业金属元素组成。当时，借助“俄罗斯人”号飞碟已成功地在小行星上登陆并顺利地完成了地球人类赋予它的异星采矿的宇宙使命。

俄罗斯和乌克兰的航天专家认为，“俄罗斯人”号飞碟目前还在不断完善，不远的将来，这一装有推进剂再生发动机的新型飞船必将在火星载人飞行、火星移民以及人类开发宇宙的漫长征程中发挥举足轻重的作用。