交通工具领域的逆向创新模式

一、瞄准国内市场

在以汽车为代表的交通工具领域中，由于欧美发达国家的工业化起步比较早，各个产业发展比较成熟，对各种交通工具的需求已经相对稳定，加之金融危机和欧债危机的影响，导致经济复苏乏力，使整个社会的购买力偏弱，汽车需求量出现了明显的下滑趋势。而在以中国、印度为代表的新兴市场就完全不同了，由于经济快速发展，公路、铁路、航空等各种基础设施不断完善，人民生活水平稳步提升，对于出行的需求持续扩大，尤其是以汽车为代表的交通工具的消费增长潜力巨大。因此，自主品牌的汽车企业，不应盲目地跟风去开拓国际市场，尤其是对于民营自主品牌汽车企业而言，应该更加关注我国国内汽车消费市场的快速增长。这也符合逆向创新理论提出的要关注“金字塔底端的财富”，因为社会的中低收入阶层消费者人数众多，需求的增长潜力和持续性好，能够为企业提供充足的增长空间。正如长城汽车那样，无论是皮卡汽车，还是SUV，都是首先瞄准国内广阔的市场需求，迅速推出相关产品，短时间内占领细分市场，获得巨大的竞争优势。可见，对于整个交通工具领域而言，要进行逆向创新，就要紧紧瞄准国内庞大的市场，努力开发产品满足中低收入普通消费者的需求，抢占国内巨大的市场空间，实现自身的可持续增长。

二、借用、研发关键技术

以汽车为代表的交通工具领域，各种相关技术、框架等都已十分成熟和稳定，而且各个系统的运转和配合都十分流畅、高效，并已经被业内和广大消费者所接受和认可，成为社会发展、经济增长、人民生活的一部分，在短时间要发生巨大的根本性变化可能性不大，所以交通工具领域的技术已经相对稳定，仅从该领域自身而言，未来发展的空间相对有限。但是随着信息、通信、数字化、智能化、新能源、新材料等技术的发展，应用范式日益成熟，交通工具领域也会受到影响，发生改变。在可以预见的未来，数字化、智能化、新能源都将是交通工具领域发展的方向和重点。由于汽车动力系统、传动系统、电控系统、安全系统、外观等部分的机械设计方面就十分复杂，再加上汽车整体匹配协调设计的高精度、高难度要求，对我国自主品牌汽车企业发展而言都是巨大的障碍和困难。面对这些困难，我国的自主汽车企业不应该再去耗费大量的人力、物力、财力去进行相关的基础性研究，因为这些研究成果欧美发达国家汽车制造商都已基本掌握，所以为了节省资源、缩短时间，我国企业应该通过引进、借用、合作的方式获得关键技术，按照“引进—消化吸收—再创新”的方式，对相关技术、核心关键部件进行解剖，消化技术，再进行创新，就像长城汽车一样在引进、消化吸收的基础上，先后推出了多款自主研发的发动机、变速器产品，配备于皮卡、SUV、家庭轿车上，从而控制成本，增加自身的竞争实力。可见，对于交通工具领域的企业而言，要实现逆向创新的成功，需要采用借用与自主再研发关键技术的方式，快速推出产品，占领市场。

三、局部差异化

在以汽车为代表的交通工具领域中，欧美等发达国家的企业凭借悠久的历史、知名的品牌、雄厚的技术、优质的产品占据着明显的竞争优势。在我国，国有大型的汽车品牌也凭借雄厚的资本、丰富的资源、深厚的网络等，具有相当的竞争优势。对于民营的自主品牌汽车企业而言，由于自身在资金、资源、网络、品牌、技术、渠道等各个方面的劣势，要在国际巨头和国有大企业的挤压下生存、发展，必须要避免与跨国公司和国有企业正面竞争，需寻找一条能够充分发挥自身优势和特点的差异化的发展道路。在21世纪之初，针对我国汽车消费市场大规模启动的特点，比亚迪推出了定位中低端市场价格便宜、性能尚可的F3汽车，一时间风靡全国，快速占领市场，凭借这种“超低价格和质量差不多的产品”实现了快速增长。但是随着人民生活水平的提升，收入水平的提高，人们不再仅仅满足于低价实惠的F3，而更加追求高品质的驾驶体验，对底盘高、通过性好、动力性能强的SUV产品产生了浓厚的兴趣。长城汽车就是针对这一需求，发挥在皮卡车设计、生产、营销等方面积累的经验和优势，通过整合多方资源，快速推出赛弗、哈弗等多款价格不太高、性能不错的SUV产品，迅速占领市场，多年来一直占据国内SUV市场销量首位，究其原因就是长城汽车实现了差异化的战略，瞄准升级换代消费者对SUV产品的需求。可见，在以汽车为代表的交通工具领域中，自主汽车品牌企业，尤其是民营汽车企业，应避免与跨国车企及国有车企的正面厮杀，需要瞄准国内市场上的细分市场需求，采取局部差异化的战略来实现快速的发展，开创一片属于自己的“蓝海”。

四、产品适销

不论是市场决策、技术决策，还是战略决策，最终目的只有一个，就是将产品和服务销售出去，获得资金和利润，进而投入到企业的生产经营发展中去，实现良性循环，可见适销对路的产品和服务对于各类企业而言都是至关重要的。对于以汽车为代表的交通工具领域也是如此，消费者更加追求安全、舒适、节能、环保的体验。而汽车产品又不同于一般产品，具有价格高、体积大、使用成本高、维护费用高等特点，所以对汽车产品的设计、生产、营销就提出了更高的要求。面对当前国内汽车市场对节能环保、经济高效以及升级换代等方面的需求，自主品牌汽车企业需要顺应这一趋势，研制、开发、生产相关产品，在消费者经济可以承受的范围内给予最高的体验，提供高性能价格比的产品。就像长城汽车一样，针对广大消费者的更新换代和节能经济的需求，开发出哈弗中型和小型SUV，满足不同收入水平消费者的需求，针对私营经济发展以及电力、道路等部门对皮卡车的不同要求，开发出高端和低端的皮卡，牢牢占据市场。而比亚迪将大量的精力和资金都用于电动汽车等新能源汽车的研发、生产，虽然符合节能环保的消费需求，但是由于新能源汽车的售价高、技术不成熟、相关配套设施不健全等问题，导致比亚迪汽车在F3之后一直表现不佳。

可见，对于汽车生产企业而言，需要像长城汽车那样，采取模块型创新模式，集中差异化战略，瞄准细分市场，解剖先进技术，打造优质产品，快速占领相关市场。