早在2002年年底的时候，李想和他的几个创业伙伴就想要创办一个汽车网站，可是，当时的这个想法，仅仅只能作为一个设想，毕竟当时的泡泡网还不足以支持这样一个设想。
到了2003年的时候，李想用赚到的钱买了一辆蓝色的POLO，这辆车是他的第一部“坐骑”。在当时，李想还不会开车，车是让别人开回来的，后来他将POLO下放给了还在上学的女友，自己换了一辆宝马3系。就在这个过程中，李想喜欢上了汽车，正是这种喜欢，让他开汽车网站的思想又一次被点燃了。
2005年的时候，遵循他对IT类网站的认识，他发现目前市场上的汽车网站做得非常糟糕。这种认识在他第一次打算买车的时候就发现了，当时，他希望买一辆车，便在网上查询相关的汽车信息，最终却发现所有的资讯都是从报纸和杂志上转载的，包括产品库都做得一塌糊涂。
当然，到了2005年的时候，泡泡网已经可以支撑起李想创办汽车网站的构想了，更为重要的是李想发现时机已经相对成熟。
在6月份的时候，PCPOP推出了一个独立的汽车类网站，在最初的时候，团队只有10个人，10名成员中还有4名成员没有驾照。于是，李想安排团队成员去学习，之后这一团队的成员又开始拿场地赛驾照、拉力赛驾照。
第一个网站名字叫泡泡，李想在后来进行反思，想到名字虽然好记，但是给人一种不专业的感觉。因此，在创办汽车网站的时候，他为第二家网站命名思虑颇多，最终用了“汽车之家”的名字。
2005年6月1日，汽车之家(autohome.com.cn)正式开通。
和其他网站不同的是，汽车之家不是信息的大杂烩，他们会将每一款型的车做成一个网站。在汽车之家上面，既有新闻又有测评，既有数据也有图片，还有用户交流的论坛，这种全新的网站结构在当时是很少见的。
李想创办汽车之家的目的就是希望能够做到真正从用户的角度去考虑问题。传统的网站是综合性的，用户访问网站可是说是被动的行为，网站更新什么信息，用户就只能看什么。很多用户想要了解的信息，网站上没有。而在汽车之家上面，用户可以发布自己了解到的信息，从而提供一些网站上没有的信息，这样一来，汽车的信息就更加完善和齐全了。
尽管李想没有花费多少钱在网站推广方面，但很快网站每天已经有10万的流量，一年后，其在汽车类网站中就排名第四。
在2008年7月份的时候，李想在艾瑞新营销年会上说，汽车之家在成立两年后，便成了汽车网站浏览量第一的网站。
对于经营汽车之家，李想认为要想获得非常优质的客户群，就需要有足够的信息满足用户的需求。当获得优质的用户群的时候，如果网站的口碑很好，那么就能够通过口碑影响来获得网站的进一步推广，而互联网和其他的媒体最大的不同就是能够通过口碑产生影响。
李想在年会上说道：“作为一家互联网公司，最重要就是了解用户，一定要把用户的利益放在第一位，做用户喜欢看的东西。”
李想认为很多汽车网站，在做一项测试的时候，根本不能够考虑到用户的需求，不清楚用户想要通过网站了解到哪方面的信息，这样一来，用户自然不会喜欢上这个网站。
为了能够更大限度的吸引用户眼球，李想将汽车之家进行实时更新，周末也能够看到最新的信息，这是其他汽车网站所做不到的。当然，这恰好是家庭为决策购车重要的访问时段，更为重要的是连续的信息更新能够提升媒体的可信赖度。
李想对汽车之家的经营，无疑也借鉴了IT网站的经验。如果用户想要了解某款车的相关信息，只要将这款车放到百度或者是Google搜一下，汽车之家所提供的信息就会出现在前两位。
李想在接受采访时说过，汽车之家是唯一的没有美女图片的网站。李想认为，只要自己的产品好，是不需要用美女图片来吸引用户眼球的。可见，李想已经明白了用户的心理诉求，明白自己怎么样做就能够满足用户的心理诉求。通过对汽车之家的垂直运营，也让李想对产品库有了更为“系统”的理解。
除了互联网，车就是李想的最爱。李想开车很猛，但是却很稳。在做汽车之家的时候，李想的价值取向也得到了逆转，可以说是完全的逆转。李想从关注技术，转变为将绝大多数消费者所关心的体验和结果当作重点问题，用体验和结果来说话，而不是用过程和技术说话。
如今，汽车之家已经成为全球访问量最大的汽车网站，根据iUserTracker数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近是8000万。中国互联网汽车用户花费在汽车之家上的时间超过60%。到了2013年12月11日，汽车之家成功登陆纽约证券交易所上市。
总而言之，李想的第二个网站的创立又一次让他感受到了成功的喜悦，这个年轻人凭借着自己对互联网的执着，获得了事业上的成功。
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