【摘要】：缺陷汽车产品召回制度在中国的起步晚， 由于影响汽车召回的汽车产品缺陷信息和汽车事故信息分属于不同职能部门， 跨部门信息孤岛的现状在一定程度上阻止了汽车召回制度的发展进程。目前， 中国的缺陷管理部门的管理能力较低， 因此， 可以利用网络和数据库技术建立决策支持系统， 可以应对汽车缺陷信息的收集、 若干缺陷是否进行召回的判断和召回的监督等问题。
缺陷汽车产品召回制度在中国的起步晚， 由于影响汽车召回的汽车产品缺陷信息和汽车事故信息分属于不同职能部门， 跨部门信息孤岛的现状在一定程度上阻止了汽车召回制度的发展进程。 从缺陷传递机制可知， 缺陷汽车产品的出现是汽车事故产生的一个诱因， 在缺陷—事故—伤害的传递线上尽早发现缺陷不仅可以避免事故的发生， 而且可以降低由于事故造成的人民生命、 财产损失。 目前， 中国的缺陷管理部门的管理能力较低， 因此， 可以利用网络和数据库技术建立决策支持系统， 可以应对汽车缺陷信息的收集、 若干缺陷是否进行召回的判断和召回的监督等问题。 通过系统的能力来延伸决策者的理性能力， 增强决策者对缺陷是否该进行召回的甄别能力， 从而可优化缺陷管理部门有限资源的最大效益。
根据缺陷汽车产品召回决策目标， 确定决策支持系统的功能为：
①采集客户投诉的汽车缺陷数据；
②采集各国的汽车召回案例；
③过滤不正确和重复的数据；
④基于专家知识的安全缺陷判断；
⑤规范化数据；
⑥汽车投诉和事故数据的关联分析；
⑦缺陷数据的统计分析；
⑧缺陷和召回案例的关联分析；
⑨缺陷预警信息 （预报缺陷的召回发生概率和制造商的召回主动度）；
⑩辅助决策者拟定缺陷召回决策方案。
这些功能主要从信息的采集、 分析处理以及信息的显示和决策信息输出几个方面考虑， 因此， 决定了所开发出的系统是集信息的采集、 分析处理和信息输出为一体的完整的决策支持信息系统。 下面根据系统的需求进行系统的框架结构和网络结构以及数据结构设计。
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