整车轻量化评价方法

1.名义密度

北京莲花汽车公司提出用汽车的名义密度来评价汽车的轻量化技术水平，具体计算方法为

式中，D为名义密度，kg/m3；M为汽车整备质量，kg；V为汽车的体积，m3。

下面对汽车体积V的计算进行详细的分类。

对于轿车：

对于SUV车型：

式中，H为汽车高度，m；B为轴距，m；W为汽车宽度，m；L为汽车长度，m。

2.乘用车轻量化系数

对于乘用车，定义其轻量化系数为

式中，K为乘用车轻量化系数，L/［（k W·kg-1）·m2］；Q为乘用车燃油经济性，L/（100 km）；P为比功率，等于乘用车装备的发动机功率除以整备质量，k W/kg；A为汽车脚印面积，等于轴距与前后轮距平均值的乘积，m2。

3. 汽车轻量化系数

奇瑞汽车公司基于整车密度、百公里油耗和发动机功率、被动安全性星级和车身扭转刚度，提出了一种用汽车轻量化系数E′作为整车轻量化评价指标，即

式中，E′为整车轻量化系数；M为汽车的整备质量，kg；Q为百公里综合油耗， L/（100 km），按照GB/T 19233—2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测量； Ct为白车身静态扭转刚度，N·m/（°），带前后风窗玻璃的油漆白车身，不带四门两盖；V为名义体积，m3，V＝长×宽×（高－离地间隙）；F为白车身一阶扭转模态频率，Hz；P为发动机的功率，k W；[CNCAP]为CNCAP评价星级，若是[ENCAP]，安全分数可以转化为星级。

由式（5-8）可知，要使E′值减小，需降低整车的名义密度M/V和油耗，同时提高发动机的功率、整车安全性评分（［CNCAP］）、乘坐舒适性Ct、白车身一阶扭转模态频率F，这也是轻量化的一个重要要求。其中安全参数［CNCAP］、白车身一阶扭转模态频率F和静态扭转刚度Ct纳入轻量化评价指标来反映汽车轻量化努力提升的方向和轻量化工作的目标。

总体而言，建立我国统一的轻量化评价方法是推动汽车轻量化、节能减排的基础。统一轻量化评价方法的建立可以让消费者以及主机厂自行比较汽车产品的轻量化水平。但由于我国汽车轻量化相关技术刚刚起步，统一的轻量化评价方法尚需不断的探索和实践。