我国汽车轻量化发展战略思路

我国汽车轻量化发展战略的最终目标是获取汽车轻量化核心技术，实现产业结构的优化、转型、升级和技术创新能力的全面提升，为我国实现汽车强国贡献力量。具体发展思路如下：

汽车轻量化技术发展要以创新需求为引领，围绕汽车轻量化产业链构建技术创新链，以轻量化整车产品为龙头，以产、学、研、用相结合的轻量化联盟为核心，以轻量化共性技术攻关项目为纽带，大力发展汽车轻量化新材料、新技术、新工艺、新产品，形成完整的汽车轻量化产业链，大力提升我国汽车产品的国际竞争力。图4-6为我国汽车轻量化产业发展战略思路框图。

图4-6 我国汽车轻量化产业发展战略思路框图

1.顶层设计，统筹规划

汽车轻量化战略的实施，需要国家有关部门牵头，统筹协调各有关部门和产学研单位，要将汽车轻量化发展作为发展汽车节能措施重点考虑。逐步健全和完善轻量化技术的政策法规，建立轻量化技术的标准体系，从战略高度进行顶层设计和制度目标设计，对我国汽车轻量化技术的发展进行战略目标定位、制度框架设计、运行机制监管和核心技术攻关等，进行系统、全面、清楚的规划和掌控。

顶层设计，统筹规划，必须制定以建立轻量化整车体系、轻量化零部件体系和轻量化材料体系为目标，以轻量化标准法规和政策措施为支撑的总体框架。这个框架科学确定汽车轻量化技术发展的长远目标和建设任务，有计划、有步骤、分阶段、分层次进行推进，让汽车轻量化创新技术发展付诸实践时更加科学规范，更具有可操作性。

2.确立目标，分步实现

在汽车轻量化产业化推进的初期，确定轻量化发展的战略目标，结合不同阶段的技术进步程度和市场需求状况，对不同的分类车型提出不同的战略目标：以节能和提高产品竞争力为中心，开展乘用车轻量化工作；以提高运输效率为中心，开展商用车轻量化工作，把握节奏，分步实施。

根据我国汽车轻量化2020年的战略目标，计划分为两个阶段实施。

第一阶段：2014—2017年，国产乘用车在2013年的基础上实现减重8%；重型载货车、重型拖挂车和大型客车实现减重10%以上，中、轻型商用车减重5%以上。

第二阶段：2018—2020年，国产乘用车在2017年的基础上实现减重7%；重型载货车、重型拖挂车和大型客车实现再减重5%以上，中、轻型商用车再减重10%以上。

根据我国汽车轻量化技术发展现状，确定乘用车第一阶段以高强度钢成形作为汽车轻量化技术推广应用的重点发展技术，开展以钢制汽车为主、轻合金与复合材料为辅的汽车轻量化技术路线，同时大力发展铝合金零部件及纤维增强复合材料零部件。第二阶段乘用车在第一阶段高强度钢技术发展的基础上，开展超高强度钢和先进高强度钢零部件的开发、推广和应用，并逐步增加铝合金、镁合金、工程塑料和纤维增强复合零部件的应用。

在商用车方面，因商用车的品种、规格繁多，一般可分为载货车、客车和改装车三类。载货车突出以高强度钢应用为主的轻量化技术路线，客车和改装车突出以铝合金应用为主的轻量化技术路线。同时，从节能效果方面考虑，优先实施重型车的轻量化，再扩展到中、轻型车。

在企业产品开发规划与具体产品轻量化目标有机结合的基础上，以掌握结构轻量化设计和模块化设计为龙头，以选择符合产品细分市场价位的用材为基础，以适合企业高效应用的制造技术为纽带，实现各种细分市场产品的轻量化目标。

3.产学研用，协同发展

汽车轻量化产业链的结构主要包括四个方面的内容：汽车轻量化技术、汽车轻量化材料供应和轻量化零部件采购、整车生产、汽车售后和服务。

产业链的技术输出单位包括材料企业、零部件企业、整车企业、研究机构、检测机构、高校等。汽车轻量化是一个复杂的涉及多学科、多单位合作的项目，不是一家单位、一个学科领域就能实现汽车轻量化，需要产业链上下游企业、研究机构及高校加强更具长效和实效机制的技术合作。以下游需求带动上游开发，以上游开发促进下游应用，上下游企业携手共进，共同推动汽车轻量化发展和技术进步，使轻量化技术在汽车上的应用迈上一个新的台阶。

（1）在企业与企业之间，以几大核心的自主品牌汽车制造企业为核心，逐步向外辐射，带动上游轻量化原材料产业和轻量化零部件产业发展，形成轻量化产业集群优势；构建轻量化材料自主供应体系以及轻量化零部件自主生产体系，积极开展轻量化材料性能、测试评价和成形工艺的研发工作，提升汽车零部件企业的轻量化设计能力和自主创新能力。

（2）在企业、科研机构、高校之间，加强专业人才的培养和储备。高校应根据企业和市场的需求，进行汽车轻量化专业人才培养，建立以高学历、年轻化为特征的人才梯队，包括服务于企业和研究机构的轻量化人才队伍和服务于行业的专家技术团队；自主联合轻量化技术攻关与轻量化项目合作，共建研究中心和实验室，积极开展轻量化共性技术的联合攻关，如建立行业标准，形成轻量化技术规范，在行业内进行推广；构建平台共享机制，建立共享的轻量化材料和零部件数据库，提高零部件的通用性，同时将高校和研究机构的轻量化技术成果在企业间进行技术转移，实现从科研到产业化的进程。

（3）在轻量化联盟与企业、科研机构、高校之间，轻量化联盟工作模式，在近几年的发展中初见成效，对汽车轻量化产学研用的结合起到了积极的推动作用。在协调和沟通政府、企业、科研机构、高校等机构之间工作时，继续承担好“桥梁”作用，在技术供给中有效组织和协调相关单位，发挥基础研究、关键技术研究以及跨领域技术集成的作用，推动创新技术的产业化，实现创新产品的市场价值。同时，通过为行业提供咨询，组织技术交流等活动进行轻量化技术推广和轻量化知识的宣传。