【摘要】：1.充分发挥政府科技计划、公共研发机构的引领和平台支撑作用轻量化技术涉及多个领域，技术难度大、研发成本高、商业化过程复杂，单个企业或研究机构很难独立承担相关的投资成本和风险。美国、日本相关汽车产业技术联盟的组织运行模式，明确了联盟成员在管理决策、研究开发、公共联系、知识产权等方面的责任和义务，提高合作创新的效率和活力，实现联盟的可持续发展。
1.充分发挥政府科技计划、公共研发机构的引领和平台支撑作用
轻量化技术涉及多个领域，技术难度大、研发成本高、商业化过程复杂，单个企业或研究机构很难独立承担相关的投资成本和风险。美国、日本和欧盟通过组建技术联盟，集聚并大范围地调配资源，有利于集中研发目标、降低技术风险、提高企业研发投入的积极性。整合优质资源、促进多方参与的集成，比单独支持多个主体各自分散地开展研发的组织方式更具优势。政府科技计划的组织运行模式，体现了对产业技术先导领域的引领作用，以及对行业公共研发机构平台建设的重要性。
2.通过联盟模式完善内部管理结构是推动轻量化发展的重要途径
产业技术联盟的有效运转，需要配合合理、高效的联盟内部组织管理和利益分享机制。成功的产业技术联盟，必须有清晰的战略部署，以及与目标实现匹配的管理措施。美国、日本相关汽车产业技术联盟的组织运行模式，明确了联盟成员在管理决策、研究开发、公共联系、知识产权等方面的责任和义务，提高合作创新的效率和活力，实现联盟的可持续发展。
3.整车企业牵头、零部件供应商积极参与创新，实现轻量化技术产业化
为了缩短开发周期、降低开发成本，整车制造企业逐渐将研发精力集中在发动机等核心技术上，零部件研发工作越来越多地由零部件供应商承担。整车制造商通过与零部件供应商的协作，减少了研发的重复劳动，降低了成本，缩短了产品开发周期，同时促进了零部件的质量提升和标准化。
[1] 1 hp（马力）=735.5 W。
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