系统动力学模型运算

数据整理是港口与产业系统动力学模型运算的重要基础，利用Vensim软件将数据代入港口与产业系统动力学模型进行计算。

一、数据整理

根据港口与产业系统动力学模型变量汇总表，收集了上海等七大港口城市的27项三级指标数据，时间区间为2006—2011年。数据以可获得的权威二手数据为主，主要是国家或市级层面的统计年鉴、行业报告，如中国港口年鉴与物流年鉴等，以及中国口岸协会、统计局、海关、外经贸、经信委、环保局等网上数据库。

收集到大量的数据后，就要进行数据预处理，包括对调查收集数据的审核、历史资料的审核。对于原始数据，主要审核资料的完整性和准确性，确保数据的质量，常用的审核方法有逻辑检查和计算检查等。对于次级数据，除了检查其完整性和准确性外，还要检查其适用性和时效性，即弄清其来源、口径和有关背景，判断是否需要再加工等。在利用历史资料（或其他间接资料）时，应审核资料的可靠程度、指标含义、所属时间与空间范围、计算方法和分组条件与规定的要求是否一致。

由于有些数据无法获取一手资料，如不可能或者没必要进行直接的调查，本研究运用了科学的统计推算如比例推算法、比例插值法、抽样推断法、概率推算法等，对所缺的数据进行了合理的估算来获得所需要的数据。

二、宁波港港城互动分析

利用Vensim软件将数据代入港口与产业系统动力学模型进行计算，系统运行的初始数据为七大港口城市2011年度的相应数据，预测期为2013—2017年。如上一章所述，主要从研发投入、高新技术企业和新兴产业、港口增值服务等能够体现产业转型的指标层面，对港口与产业之间的互动关系进行敏感性分析与数据预测。下面对七大港口城市港口与产业的互动情况逐一进行系统动力学模型的运算与数量分析。

（一）临港产业产值对投入要素的敏感度分析

宁波临港传统工业产值、新兴临港工业产值与新兴临港服务业产值的增长趋势如图4‐1所示。

由图4‐1可知，从绝对数量来看，未来五年，宁波临港传统工业产值要大于新兴临港工业产值，而新兴临港服务业在临港产业中所占的比例依然较小。从未来的增长趋势来看，新兴临港服务业的增长速度远超临港传统工业和新兴临港工业的增长速度。因此，未来新兴临港服务业的快速发展，将是临港产业发展的重要支撑。

图4‐1 宁波临港产业产值增长趋势预测

表4‐1 临港传统工业产值对投入要素的敏感度分析

注：数据来自课题组预测。

表4‐1展示了临港传统工业对各投入要素的敏感程度。即影响临港传统工业的各个投入要素每增加1％时，临港传统工业产值增加的比例。从预测结果来看，在所分析的人才总量、R＆D投入、年度授权专利量、创新水平等四种要素中，对临港传统产值最大的是创新水平。即创新水平提升1％ ，带动临港传统工业产值的增长比例达到0.61％ 。充分说明创新在产业发展中的重要作用，也体现了宁波港口创新水平对临港产业发展的巨大推动作用。而R＆D投入、年度授权专利量等两种体现创新能力的要素对临港传统工业的推动也分别达到0.22％和0.25％ ，人才总量的推动达到0.14％ 。可见，创新能力对于临港传统产业的发展具有较大的推动作用，是未来临港传统工业转型的基础。因此，要想推动宁波临港传统工业的转型升级，就要继续加大研发和科技投入、继续培养和使用高素质人才，从而使临港传统工业和港口发展实现良性互动。

表4‐2 新兴临港工业产值对投入要素的敏感度分析

注：数据来自课题组预测。

表4‐3 新兴临港服务业产值对投入要素的敏感度分析

注：数据来自课题组预测

相对于临港传统工业，显然，人才总量、R＆D投入、年度授权专利量对宁波新兴临港工业与新兴临港服务业产值增长的影响并不如临港传统工业那样明显。临港工业研发投入占产值比重对宁波新兴临港工业和新兴临港服务业产值的带动比例分别为0.07％和0.10％ ，说明宁波临港工业研发投入转变为生产能力以及核心竞争力的效率还有待于进一步提高。从侧面反映出宁波新兴临港工业和新兴临港服务业的发展仍依赖大量投资，要想提升新兴临港工业与临港服务业的竞争力，不仅需要加大研发与科技、高素质人才、高新企业、知识产权等高级要素的投入力度，还要提升各要素的使用效率。

值得注意的是，创新能力对宁波新兴临港工业与新兴临港服务业产值增长的影响明显高于其他要素，充分体现出提高港口创新能力的重要性，也说明宁波港口的发展对于临港产业发展的巨大推动力。

高新技术企业占比每增加1％ ，对宁波新兴临港工业与新兴临港服务业产值增长的影响高达1.26％和1.28％ ，远远超过其他要素，这进一步说明了产业转型的必要性。而提升创新能力，提高企业产品的技术水平和竞争能力，培育更多的高新技术企业，是实现产业转型的重要途径。

（二）港口收入对影响因素的敏感度分析

宁波港口营业收入与增值业务服务产值的增长趋势如图4‐2所示。

图4‐2 宁波港口营业收入与增值业务服务产值增长趋势预测

未来五年，宁波港口营业收入的年均增长率为8.85％ ，增值服务业产值的年均增长率为13.22％ 。增值服务业的增长超过了港口营业收入的增长。这一方面说明当前增值业务服务仍处于快速增长期，有较大的发展空间；另一方面也意味着增值业务服务的发展将是未来港口营业收入增长的重要支撑。

表4‐4 港口营业收入对影响因素的敏感度分析

注：数据来自课题组预测。

表4‐4反映了港口营业收入对各项影响因素和投入要素的敏感度。影响最为明显的是创新水平。创新水平增长1％ ，将带动港口营业收入增长1.34％ ，充分体现出创新对推动港口发展的重要作用，也意味着当前宁波港口创新还有非常大的发展空间。其次是信息化水平。信息化水平增长1％ ，将带动港口营业收入增长0.59％ ，体现了港口信息化水平提升的迫切需求。显然，创新水平与信息化水平对港口营业收入的影响远远超过其他要素，充分说明当前港口提升创新能力、进行信息化建设的重要性，与当前我国经济转型的发展战略高度一致。

另外，港口科技投入对港口营业收入增长的带动为0.22％ ，则说明增加科技投入是提升港口创新能力的重要途径。而人才的增长（大专以上人员比例）对港口的影响仅有0.07％ ，说明人才的增长并未有效提升港口的科技水平和创新能力，体现出宁波港口人才引进中，存在高科技人才不足、人才利用效率偏低等问题。

增值业务服务产值对港口营业收入的带动达到0.49％ ，超过集装箱进出口量，说明增值业务服务对港口发展推动作用大于集装箱进出口量的增长。显然，对于宁波港口发展来说，提升港口服务水平，提高港口创新能力，要比单纯追求集装箱进出口量或者是货物吞吐量更加重要。而集装箱进出口量对港口发展的推动作用（0.42％ ）大于港口货物吞吐量的推动作用（0.25％ ），则体现了现代港口的发展趋势。

进出口总额对于宁波港口营业收入的带动作用仅为0.09％ ，则说明宁波港并未能够成为宁波进出口的主要渠道，许多新增进出口需求并未通过宁波港，而是通过周边港口，尤其是上海港得到释放。

表4‐5 港口增值业务服务产值对影响因素的敏感度分析

注：数据来自课题组预测。

表4‐5反映了宁波港口增值业务服务产值对各影响要素的敏感度。与港口营业收入相一致，在各影响要素中，创新水平对港口增值业务服务的推动最为突出，高达2.23％ 。这意味着宁波港口创新水平每提升1个百分点，将带动宁波增值服务产值提升2.23个百分点，其重要作用不言而喻，也大大超过了创新水平的提高对宁波港口营业收入的带动作用。

信息化水平对于宁波港口增值业务服务的影响也达到1.01％ ，体现出港口信息化水平的提升对于港口信息化对于增值服务发展的基础性作用和巨大的推动力。

港口科技投入对宁波港口增值业务服务的影响（0.38％ ）以及大专以上人员比例对宁波港口增值业务服务的影响（0.12％ ）也都超过了这两项要素对于港口营业收入的影响，一方面说明这两项要素对于增值服务的发展更加重要，另一方面也说明当前的大专以上人员比例和港口科技投入并不能适应宁波港口增值业务服务发展的需要。

根据以上分析可知，为了促进宁波港口增值业务服务的发展，当务之急是努力提高港口的创新能力和信息化水平。同时，提高人才引进的质量，尤其是高层次人才的引进。而信息化建设，则是促进港口增值业务服务发展的基础。

（三）临港产业对港口的推动作用分析

表4‐6描述了宁波临港传统工业的发展对港口的影响，包括港口营业收入、港口货物吞吐量和集装箱进出口量。显然，宁波临港传统工业对港口货物吞吐量的影响最大，其影响系数达到0.26％ ，对集装箱进出口量的影响系数也达到了0.21％ 。但宁波临港传统工业对港口营业收入的影响系数却只有0.07％ 。这说明虽然临港传统工业是宁波港口货源的重要支撑，但对于港口收入的影响要小于业务量的影响，体现出临港传统工业货物量大，但运输利润较低的特点。

表4‐6 临港传统工业对港口的影响

注：数据来自课题组预测。

表4‐7 新兴临港工业对港口的影响

注：数据来自课题组预测。

表4‐7是宁波新兴临港工业的发展对港口的影响，包括港口营业收入、港口货物吞吐量和集装箱进出口量。可以看出，宁波新兴临港工业对宁波港口货物吞吐量和集装箱进出口量的带动作用要小于宁波临港传统工业，这显然是由于新兴临港工业与临港传统工业的产品规模和性质差异造成的。但是，宁波新兴临港工业对于宁波港口营业收入的影响达到0.14％ ，是宁波临港传统工业的2倍，也充分说明，虽然新兴临港工业作为宁波港口货源的规模不及临港传统工业，但货物运输成本高，相应的利润也比较高。这是由新兴临港工业产品较高的技术含量和附加值决定的，也反映了新兴临港工业和临港传统工业的不同特点。

表4‐8 新兴临港服务业对港口的影响 （单位：亿元）

注：数据来自课题组预测。

表4‐8反映了宁波新兴临港服务业的发展对港口的影响，包括港口营业收入和增值业务服务产值。宁波新兴临港服务业对宁波港口营业收入的影响系数为0.1％ ，小于宁波新兴临港产业对港口收入的影响，但高于临港传统产业对港口收入的影响。从发展速度来看，宁波新兴临港服务业也是最快的。这说明宁波新兴临港服务业还处于成长阶段，未来对于宁波港口发展的影响将不断增大，逐步超过宁波新兴临港产业。

宁波新兴临港服务业对宁波港口增值业务服务产值的影响系数为0.26％ ，体现了新兴临港服务业的发展对港口增值业务服务发展的重要推动作用。二者都在各自的体系中处于辅助地位，但在产业转型背景下，随着新兴产业的兴起，宁波新兴临港服务业必将迎来快速发展期。相应地，宁波港口的增值业务也必将得到快速发展。

（四）港口对临港产业的推动作用分析

当体现港口创新水平的两项指标———大专以上人员比重与港口科技投入同时增加1％时，临港传统工业产值、新兴临港工业产值与新兴临港服务业产值分别增长0.04％ 、0.02％和0.02％ （参见表4‐9），可知港口人才及研发投入的增加对于产业发展的推动作用并不明显。但港口创新水平的提升对于临港传统产业的推动较为明显，其对临港传统工业、新兴临港工业和新兴临港服务业的影响系数分别达到了0.60％ 、0.25％和0.26％ 。这一方面说明港口创新能力对于推动城市产业的发展至关重要；另一方面也说明当前港口人才和研发的投入对于创新能力的提升作用有限，效率不高。如何调整港口人才结构，提高研发投入的效率和产出，进而更为有效地提高港口的创新能力，将是未来港口发展的重要课题。

表4‐9 港口对临港产业的影响 （单位：亿元）

续表

注：数据来自课题组预测。