全球汽车第一产销大国的地位，依靠2009年以来的年度统计数据来显示。当我们执迷于宏观，眼中所看到的就是那些显示着漂亮数据的图表，但在事实上，它并不以干瘪的数据为支撑。
作为支撑的，是中国这个庞大的汽车市场，是组成这个庞大市场的每一个个体的用车需求。因而微观——具体、鲜活、真诚的微观，才是我们所应当着眼的方向。1943年，美国心理学家亚伯拉罕 · 马斯洛在《人类激励理论》一文中提出，人类的需求像金字塔阶梯一样，从低到高，按层次分为五种，分别是生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求。
然后，我们来思考一个问题：汽车对于一个人而言，究竟意味着什么？
首先应该看到，在脱离了原始丛林之后，人类对于出行就有了以工具来代步的需求，陆上的工具曾经是马、牛、骆驼等大型家畜，曾经是这些大型家畜牵引着的木轮车辆，进入现代，自行车、摩托车、电动自行车先后出现并引领一时风潮，但在中短途交通中还是以汽车最为广泛。
其次，人类希望出行能够更安全，然后才有了汽车安全系统、汽车安全技术的不断开发和升级。
在生物化的生理、安全需求得到满足的基础上，人类社会化需求开始抬头，追求情感的交流、阶层归属感的确定，追求他人的认可、自我成就感的获得……在时下以及未来社会中，汽车的重要性越来越凸显。
可以说，汽车贯穿了当代人类需求层级由低到高变化的始终。那么，在这个基础上再加上一点佐料，做一点推而广之的设想、思索和验证，汽车对于一个家庭而言，意味着什么？它将不止于实用层面的出行与运输，还是家庭经济实力在物质上的一种证明，在很多情况下作为比较、权衡的筹码而存在。而对于一个成长中的已成规模的企业而言，它同样在名、实两个维度上有着不同的意义。
因而，买车并非是被宏观数据无限稀释的一件小事，恰恰相反，无论是对于个人、家庭还是组织机构而言，这都是一件需要审慎对待的大事，并且还必须经过一个丰富、复杂的过程，才能够实现拥有。
它的丰富之处在于选择的多样性，消费者需要预先确定购车的资金，车辆的用途、样式、类型（新车、二手车还是新能源车），根据对品牌、性能、舒适度的追求，综合对养车成本、车辆保值能力、排量和动力的考虑，才能够最终确定自己所想要的是哪一款。
它的复杂性则有着更多的体现，如车管所上牌入户有一番必要的程序要走，一般是：
交购置税
↓
准备拓号和行车证照片
↓
填验车单
↓
验车
↓
验交强险
↓
验合格证
↓
（缴车船税）
↓
选车牌
↓
缴牌照工本费
↓
领取安装车牌
↓
领取行车证
如果消费者购置的是二手车，流程与上面所示的又有着较大的差异。
更为显著地体现了其复杂性的，是交易前后金融产品的切入。从消费者决定购买开始（以新车为例）：
准备资料
↓
填写表格
↓
提交资料
↓
初审
↓
交银行复审批准
↓
交首付款
↓
选车
↓
签购车合同
↓
办理相关手续
↓
提车
↓
开车回家
↓
每月还款
……
很难用较短的文字将漫长流程中的每一个具体场景都描绘清晰，更何况其中还混杂着利益瓜葛与矛盾扯皮。可以肯定的是，在日益追求“极”体验的现代，复杂就是消费者的痛点之所在。
从近代物理学之父艾萨克 · 牛顿提出喷气式汽车的天才构想，到1885年公认的世界上第一辆现代汽车——卡尔 · 本茨三轮机动车面世，人类的汽车纪元才真正开启。一百多年的汽车发展史，“让行驶更安全”“让使用更简便”是它技术飞速进步的两翼，而由百长好车在2016年首倡和践行的“让拥有更简单”，才是它能够着陆、切实亲民的活的灵魂。在基础与环境都迥异于欧美发达国家的中国汽车市场，百长好车通过汽车融资租赁、通过“以租代购”的新型汽车消费方式，推动每个人都能轻松拥有爱车这一新时代的开启。
百长好车认为，生活不应是一地鸡毛，化繁为简才是用车的真谛。
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