这是块很特殊的蛋糕

虽同属融资租赁，但汽车与其他融资租赁行业有所不同。从业务的构成要素（融资租赁标的物、承租人等）到资产的处置方式，它与其他融资租赁行业都迥然有别。

其一，使用价值和担保功能是融资租赁标的物所需具备的基本属性，汽车（特指乘用车）毫无疑问是吻合这两点的，但这并不妨碍它在飞机、电信设备、IT设备、印刷设备、医疗器械、工程机械、机床、节能减排设备、船舶、自动提款机等物件中显得很另类。

逐条看去，对比相当强烈：

（1） 一般融资租赁标的物折旧速度低，保值曲线非常平稳；汽车“买进即贬值”的恶名远播。

（2） 一般融资租赁标的物多用于生产活动，能够创造长期、稳定的现金流，因而投入产出比很高；汽车通常用作代步工具，因而只增加支出，并不直接创造经济价值（出租车公司等另当别论）。

（3） 一般融资租赁标的物通常是易流通、不易流动的，便于进行有效的资产保全措施；汽车的流动性极强，而且受各地汽车管理政策与排放标准影响，流通却经常受到限制。

其二，分析承租人的构成成分，汽车融资租赁堪称“庶人的狂欢”。

“从融资租赁资产的行业分布看，交通运输设备、通用机械设备、工业装备、建筑工程设备和基础设施及不动产居融资租赁资产总额前五位，前五大行业融资租赁资产占融资租赁资产总额的50%。”从《中国融资租赁业发展报告（2015—2016）》关于此前融资租赁承租市场发展特征的分析中可以看出，融资租赁物以大型机械设备为主，其运营需要大量的资源支撑，这也就意味着承租人主体是政府部门和企事业单位，即集体，而非个人。

汽车融资租赁则完全不同，其主要承租对象是个人。尤其是在改革开放三十余年的“中国速度”之下，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”已然成为汽车市场的明朗景观。

据易湃发布的统计报告显示，中国汽车的销量在2000年到2015年的15年间增长了10余倍，已经是拥有5.08亿人口的欧盟27国汽车年销量的2倍，而2016年中国乘用车销量又达2 369万辆，在未来更有着十分可观的上行空间。

上述对比都表明，汽车融资租赁是一块特殊的蛋糕，兼具面向个体、集体消费者的普适性。鉴于当前我国的汽车融资租赁渗透率仅为1% ～ 2%，相对于北美市场50%的渗透率，尚处于起步阶段，未来的发展潜力巨大。