每个痛点的背后都是一个机会

作为互联网思维中最常见且见效最快的商业创新思维之一，近年来，痛点思维被业界人士屡屡提及，从B2C的电子商务时代到O2O时代，痛点不但代表着消费者难以言喻的“伤”，同时也代表着难得的机会，甚至可以说，每一个痛点的背后，都是一个巨大的商机。

所谓痛点，顾名思义，就是让人疼痛的点。对于品牌和企业而言，就是当用户在使用产品或接受服务的时候，不满意的、会抱怨的、让用户感到心痛的接触点。比如，吃鲈鱼要排队，春节回家的火车票要“抢”，国产的智能机总会绑定一堆无法卸载的鸡肋应用，等等。

从心理学角度讲，痛点是催生机体活动的动力和源泉。也就是说，谁能挖掘出用户的痛点，谁就掌握了用户的需求方向，从而把握机会，获得成功。对于广大O2O创业者而言，抓住一个准确的用户痛点，并努力帮助用户治愈这个痛点，便意味着成功的可能。

2014年12月9日，区域化在线生活购物平台“宅米”正式上线，这个由6个“90后”在校生创办的O2O网站，成立不到3个月，便获得了数百万的天使投资，两个月融资三轮。到2015年5月初，更是完成了由分期乐和贝塔斯曼亚洲投资基金领投的千万美元A+轮战略融资。

一个送餐的O2O凭什么这么火？事实上，如果你知道宅米的服务导向，便不会有此疑问了。作为宅米创始人之一的戴文博解释说：“以前我们用‘饿了么’订餐，可是，它的外卖快递只能送到楼下，而我们当中很多人甚至连下楼取餐都觉得麻烦。有一天，我们忽然意识到，现在的学生都像我们这么‘懒’，这或许是个机会。”

于是，戴文博和几个志同道合的小伙伴决定创建宅米，把所有线下的东西都搬到线上，专门解决大学生“懒得动”这一痛点。使用宅米，用户下单后5分钟之内，足不出户即刻坐享送货上门，物流全部由宅米的“蜘蛛侠”物流团队完成。宅米推出的是速度快，且真正意义上的送货上门，而非到楼下或是电梯口。

宅米服务的最高标准只有一个，即“用户懒，我们就帮用户将懒进行到底”。围绕用户“懒”的特性，宅米还专门开创了包括自营30分钟“蜘蛛侠”超市、楼长代理5分钟夜猫超市，以及周边商户入驻等子项目。

图5-1　宅米的夜猫超市

可以说，宅米真正做到了深耕于用户痛点（懒得出门，而外卖公司又难以真正送货到家），让用户不再痛。而这也正是其能够在美团、大众点评、饿了么等强劲的竞争对手面前存活下来的关键。

其实，不仅仅是懒惰这一个痛点，对O2O创业者而言，任何一个痛点都意味着商机！比如，行人不想向陌生人问路，于是有了百度地图；半夜生病不想出去买药，于是有了叮当快药；不知道怎样找到放心的阿姨，于是有了阿姨帮和e家洁……在汽车服务领域，人人车同样是一个基于二手车交易痛点而诞生的新生代O2O企业。

一直以来，国内二手车买卖都是一件很痛苦的事情，甚至可以用“糟糕透顶”来形容。车主开着车到市场卖车，经常会被收车的人拦着不让走，而去买车的用户又经常遭到冷淡对待，没人搭理，有时候好不容易遇到了中意的车，却连摸都不让摸一下，更别提试驾了。

作为一个汽车爱好者，人人车创始人李健在发现这一问题之后，对二手车市场乱象横生的市场现状做出了分析。他认为，之所以会如此之“乱”，根源就在于国内二手车交易没能形成一个诚信机制。车主为了让自己的车卖得更好，谎报使用年限和行驶里程；经销商为了获取丰厚的利润，在车主和买家之间赚取高额差价。

于是，李健决心创办人人车平台，让用户获得最真实的一手信息，让交易透明化，谁都别想“黑”钱，谁都能够避免被“蒙”。

图5-2　人人车的“痛点”宣传

为了更好地完成诚信机制建设，李健将人人车的服务过程分成了三个阶段，即“收车、买车、售后”。在收车环节，人人车会派一名专业的评估师到车主家里或工作的地方现场检车，确保车是没问题的，并把车中所有可能有隐患、有破损的地方记录下来。在第二步的收车环节，人人车则会找到相应感兴趣的买家，由销售带着买家到卖家的面前看车，三方共同完成交易。交易达成后，服务进入到第三个环节，卖方直接打钱给车主，人人车则仅收取车价的3%作为服务费，并且为刚刚完成交易的汽车提供包括“一年两万公里^[1]的质保”“14天退车”，以及“在整个联盟体系里面七折的维修保养”等增值服务。

截至2014年12月，人人车已经得到了雷军顺位资本领投的高达2 000万美元的融资，其未来前景被业内一致看好。作为一家富有革命性勇气的O2O公司，人人车不依靠垄断、不依赖抄袭，更不搞恶意竞争，仅仅是在发掘用户痛点，并且直指核心地解决痛点，用透明的、公开的、更简单直白的产品与服务让用户“爽”。

其实，无论是基于线上服务的宅米也好，还是基于传统二手车交易的人人车也罢，不管什么样的企业、什么类型的产品，甚至与O2O模式毫无关系也好，创业者都需要从用户的痛点入手，以解决痛点为产品设计思路。因为，痛点代表的往往是真实存在的行业问题，而在其背后常常隐藏着有价值的诉求。