马云平台制胜

马云一直擅长将流量聚集起来为我所用，所以几乎不管做任何事都优先考虑建立平台，将大家聚集到一起，提供服务，而不是自己亲力亲为。相反，马化腾则习惯于直接操作，因此腾讯总是优先考虑收购与投资，尽量纳入旗下。

阿里在流量上资源无人能比，淘宝、天猫两大平台，对于在线旅游业务有极大的促进作用。特别是淘宝，淘宝本身就是国内最大的购物平台，其实以前就已经在卖机票了。2010年5月，马云低调上线“淘宝旅行”，染指在线旅游市场。尽管淘宝旅行没有携程、艺龙在行业的名声大，但是由于淘宝和天猫的所带来的巨大流量，给淘宝旅行带来了不小的生意。上线仅三个月，淘宝方面表示，淘宝旅行每日出票量已高达一万张左右。

淘宝旅行的上线，打了携程、艺龙等一个措手不及。首先遭受挑战的是携程，2010年底，淘宝旅行出票量达到携程在线出票量的1.5倍，成为“国内最大的机票在线销售平台”。要知道，在淘宝旅行之前，携程一直是在线票务方面的老大。

相对于携程采用代理商模式，淘宝旅行沿用了平台模式，即为航空公司、票务代理公司以及旅行社提供机票销售的平台，并收取少量的服务费用。携程作为代理商，是直接向航空公司收取佣金，淘宝旅行所收取的费用远低于携程收取的佣金。

在航空公司方面，携程由于直接与航空公司产生交易，难免遇到排他性，即相同的航线，只能满足一家航空公司，由携程做出选择提供哪一家的机票。淘宝旅行则不同，淘宝旅行面向所有的航空公司，提供尽可能多的机票，用户能够直观地看到全部机票价格，然后从中做出选择，不管用户选择哪家航空公司，淘宝旅行都能获取服务费。因此，在价格上，携程的调控空间远远不及淘宝旅行。

淘宝在电子商务平台上的地位，能够带来极为可观的流量，远远超越了携程的用户数量。很多消费者已经习惯在淘宝上购物，虽然淘宝的机票业务并没有规范化，但推出淘宝旅行后，依靠流量与各大航空公司取得合作可以说是双赢。比如，在淘宝旅行推出之际，东航、深航、联航、幸福航空等航空公司已经在淘宝旅行平台开设了官方旗舰店。所以，淘宝旅行开始卖机票，对于用户来说没有任何影响，相反还是对淘宝的一个补充与完善。

不仅是航空公司，包括不夜城航空、网逸航空、滕邦等200多家实力强劲的一线机票代理商也开始入驻淘宝。虽然携程在在线票务上要显得比淘宝旅行专业，但资源有限。这些进驻淘宝旅行的代理商都有各种熟悉的航空公司，能够从其中拿到较低价的机票，因此在机票价格上也很有竞争力。集合这股力量，即便是处于行业老大的携程，也很难与之竞争。

与马化腾相比，马云对在线旅游的野心要大得多。2013年1月，阿里分拆成25个事业部的时候，航旅业务被分拆出来成立了航旅事业部。这意味着马云对航旅的重视，甚至意图在未来把淘宝旅行打造成又一个淘宝、天猫。

不仅如此，马云也继续推销其开放战略。2013年7月，阿里旗下购物搜索网站一淘网宣布，将进军在线旅游市场，提供酒店搜索、比价服务。经过数月筹备，一淘网和携程、艺龙、同程网、去哪儿网、芒果网、青芒果网等国内6大在线旅游代理商以及淘宝旅行达成战略合作。

马云对于一淘网的定位最初是专注于购物搜索，但随着阿里在互联网消费上的地位逐渐膨胀，一淘网已经全面升级为生活消费搜索。可想而知，为消费者提供最佳的酒店选择必然也将是一淘网的一个部分。

而一淘网给用户提供酒店搜索和地图搜索等多种预订酒店方式，与去哪儿网产生了直接竞争。去哪儿网是在线旅游领域唯一一家定位于旅游搜索的，与其他在线旅游企业都有直接区别，在马云涉及旅游市场之前，去哪儿网的定位就像旅游领域的淘宝平台。然而现在马云来了，马云在平台以及购物搜索上经验丰富，注定了马云进入这个领域一定会选择平台战略。

另外，在百度控股去哪儿网之后，在线旅游领域所有的企业都在观望，担心百度会一意孤行，彻底控制搜索入口，由此形成行业垄断。如今马云推出大平台战略，可以说很好的对百度形成了牵制，所以一淘网受到一众在线旅游代理商的青睐。除了因为受阿里庞大的用户资源和流量吸引外，更重要的就是担心去哪儿网借助百度的资源，在旅游搜索流量上控制权过高，从而掌握定价权推高流量成本，直接对他们造成威胁。

对于马化腾的围观事态，马云并不在意。因为马云一贯的思路都不是针对某一个竞争对手，而是针对整个行业来布局。而且基于马云对平台流量的控制，他并不担心马化腾将来能够对淘宝旅行形成威胁。

阿里对于在线旅游的战略显得相对激进，完全是出于对百度的戒备。如果马云想在这个领域取得控制权，需要打败的第一个对手就是百度。而马化腾相对保守，对于在线旅游市场，马化腾更多的是不能错过，只要能够从中分一杯羹即可，并没有太大的野心。