从“零”到“整”的汽车梦

人物简介

张立平 男，1954年出生，清河县王官庄镇四家务村人，河北御捷车业有限公司董事长。2008年，当选为邢台市人大代表；2012年，当选为河北省人大代表。曾获“优秀企业管理奖”、“明星企业家”等荣誉称号。

创业箴言

扩张中不忘谨慎，谨慎中不忘扩张。

王朝华

2012年11月，在河北清河经济开发区的河北御捷车业有限公司，公司董事长张立平正在与有着百年汽车生产史的企业——美国通用公司副总裁、亚太地区总裁雷迪•施雷斯就投资合作进行洽谈。

清河汽车配件有了与国际汽车生产巨头对话的资本和实力。

出生于20世纪50年代中期的张立平，高高的个子，白皙的脸庞中透着儒商的睿智，一双有神的眼睛敏锐地洞察着市场的风云变化。

年少磨炼

成功人士成长中大都有相似的苦难经历和励志背景，张立平也不例外。后来结识张立平的美国泰利福集团公司亚太地区总裁陈敏说，“你是一个在任何环境下都能生存的人”。

张立平出身在一个被错划为富农的家庭里，从记事儿起就受到别人的白眼和歧视。一般情况下，没人喊他的名字，都叫他的外号。张立平18岁那年，父亲因长年劳累，得了肺气肿、胃下垂、上消化道出血三种病，由于舍不得看病，病情越来越重，以至于口里出血，大便出血，前来探望的乡亲们说不行了，赶紧准备后事吧。父亲是家里的顶梁柱，眼前的情况让从学校出来没多久的张立平觉得非常无助，这时张立平两个姐姐已嫁人，弟弟还小，一个亲叔叔在东北谋生。身边家里没有可以商量的人，原来凡事听从父亲安排的张立平，需要马上为父亲现在的情况和家庭的未来做决定，他陡然成了家里的顶梁柱。

在家等！肯定没有任何希望；只有去医院！才可能有一线生机。

张立平给村里两个同姓叔叔哭喊着；“叔叔，你们救救我爹吧！”两个叔叔都落泪了，拉起跪在地上的他说：“孩子，放心吧，我们会尽力的。”张立平和两个叔叔用小驴车将父亲拉到几十里外的县医院。医生说，治病需交押金500元。当时500元对一个农村家庭是一笔不小的数字。张立平傻了眼，两个叔叔和医生赶紧提醒他，赶快去借借吧。张立平向乡亲们东拼西凑，凑够了500元钱。他还从自己身上抽了400CC鲜血，输给了父亲。

父亲病好了，张立平用自己的行动挽救了父亲的生命，这对他以后是莫大的欣慰。乡亲们都夸他是个大孝子，十里八乡都知道他是难得的好孩子。为还清给父亲治病欠下的钱，张立平用了3年多的时间。他在村里做过代课老师，去阳泉下煤矿当过矿工，到太原当过建筑工人，为的就是挣钱还账。这三年，他没穿过一件新衣服，春节时饺子都舍不得吃。三年前离家外出打工时，裤子后面屁股上一块补丁，三年后回到家里时，裤子前面又多了好几块补丁。

“ 县磷肥厂要招工了。” 一个消息在青年中传播。

1976年张立平和一群青年进了磷肥厂当了“ 合同工” 。磷肥厂没有想象中的现代化生产线，张立平和招工进厂的青年们只是整天与磷矿石打交道。这简直比地里的农活还要累，还要脏。在张立平看来，这和当矿工、做建筑活比已不算什么。最起码离家近，可以照顾父亲，而且没有当矿工时可能面临的生命危险。张立平很快适应了这里的工作，他每天卖力的工作只是为了每个月到手的30多元工资，使家人和自己的生活过得更好些。他工作“卖力”的表现已经引起了厂长的注意。和张立平一起来的青年们也看到了这个同龄人的“拼劲”，也打心里佩服他。每天一身灰色的工作服，手掌上磨起了厚厚的茧子，一般人看不出他是个上过高中的“秀才”。

一天，厂长对着厂里的工人问道：“谁会识图。”没有人懂得厂长说的内容是什么，更不知道那些搞基建的图纸是用来干什么用的。“我会！”看到厂长手里拿的图纸，张立平心里有了底，那是高中几何学过的“三视图”。虽然当时数学学得不太好，但试一试，应该没问题。当晚，他找来高中课本“临时抱佛脚”，“恶补”相关内容。从那以后张立平开始不抡大锤了，他成了厂里的“白领”。磷肥厂基建任务完成后，他进了化验室当化验员。岗位变了，没变的还是干就要干好的干劲。

在此后数年时间，随着工厂业务的不断拓展，张立平在磷肥厂开始了一段相对“平淡”的工作和生活。

初下商海

时间到了1986年，张立平所在的县磷肥厂和众多国营企业一样，面临着同行业竞争带来的困境。企业需要通过减员的方式增效，说白了就是“裁员”。很多人盘算着怎么才能留下来。

这时的张立平，已经成为磷肥厂团支部书记、厂办公室主任、民兵连副指导员，按什么条条框框“裁员”，也不会“裁”到他。但张立平对这个“诱人”的“裁员待遇”开始心动了。因为这时自己的老家四家务村，好多人做一种拉线的汽车摩托车配件有好几年了，有的人两三年时间就成了令人瞩目的“万元户”。他早就有回家干一番的念头，可是没有资金买设备和原料，这下好了，足足3万元的“裁员待遇”。他找到厂长说：“我走。”听到这个有着培养前途的年青人做出的决定，厂长一时怀疑，但听了张立平的想法后，他尊重了这个年青人的选择。

1986年底，张立平注册成立了“跃进摩托车配件厂”。为了开展业务，张立平坐着人挨人、人挤人的火车，困了就睡在硬座底下，三赴成都，和生产“峨眉50”摩托车的成都132厂（现在的成都飞机工业集团有限责任公司）搭上了线。对方对张立平拿去的样品质量和供货价格非常满意。确定由跃进摩托车配件厂提供摩托车刹车和油门用拉线。张立平顾不得一路劳累，连夜乘火车往回赶，告诉大家这个好消息。

“张立平签了32万元的合同。”

这一条爆炸性的新闻在四家务村，在王官庄镇引起轰动。“没看出来他还挺厉害”，“他能生产出来不”，“他知道拉线是怎么生产出来的不”，“不能按期供货是要承担法律责任的”。羡慕、怀疑、嫉妒的话语和眼光不仅在身边，远在成都的132厂为了确保货源可靠，也派供应科的负责人前来考察。可这时，张立平还是一没设备、二没工人的“皮包公司”。没办法，张立平在县二轻局租了厂房，又借来了产品、设备和工人，132厂配套供应科负责人来到一看，企业“实力”还算可以。

“您放心，保证按时保质交货。”张立平唯恐业务员扭头就走，那样一切就都泡汤了，于是赶紧先表个态。

产品终于如数交货了，在这笔32万元大订单里，跃进摩托车配件厂掘得事业发展的“第一桶金”。

他乡展翼

时间到了20世纪末，中国这条巨龙经济已经开始腾飞，步入发展的快车道。

全国各地上马摩托车生产的企业如雨后春笋，国有、民营的厂家，大小不等的排量，越野轻骑各类的型号层出不穷。摩托车配件的型号越来越多。这时的跃进汽车摩托车配件厂已经与重庆建设、嘉陵摩托生产厂家有着良好的业务往来，每年的营业额和利润也在不断增长，但由于和配套厂家距离远，直接加大了企业成本，工厂新型号的摩托车配件规格发过来，自己先设计模具，然后生产出样品，再发给厂家，周期太长。而且这时周围已有不少配件厂也通过各种方式争夺客户。

根据考察，张立平决定将企业搬到重庆，搬迁到重庆后，与配套企业有了近距离接触，这里的大专院校科研院所为企业提供了众多的智力支持，公司已从单纯生产摩托车拉线扩展到生产销售汽车拉索、换挡机构总成于一体的企业，成为当时国内知名的规模拉索专业厂家。企业自动卷线机及压铸机等全是从外国引进的最先进的设备；每年企业年产汽车、摩托车拉索达到1200万条，装配大江铃邦拉索的摩托车、汽车行驶在全国各地。

在长江左岸，大江铃邦公司已成为当地发展速度最快的企业。张立平开始为企业下一步扩张做准备。

美国泰利福集团公司在世界各地拥有130处分部及17000名员工，是空中客车、波音、西门子、劳斯莱斯、宝马、通用、大众、克莱斯勒、福特、本田、日产、美瑞等知名企业唯一或重要的供应商。其设在重庆的公司泰利福公司因此有着雄厚的技术和经济实力作支撑。

向先进看齐，向高手学习。通过考察，张立平决定与世界名企——美国泰利福进行合作。这时在重庆的美国泰利福分公司因需要业务拓展，也需要寻找合作伙伴。2002年，经过洽谈，一个在外人看来“强弱联合”的企业开始了新的运作经营模式。

合资前，自己是总经理，自己说了算；合资后，经董事会研究决定，自己成了副董事长、总经理，有些决策需要报董事会研究通过才能实施。但是通过合资，张立平有机会对泰利福的管理理念和现代企业的经营模式有了亲身体验。美国泰利福在美洲、欧洲、亚太拥有一百多家企业，张立平用两年的时间，到德国、法国、瑞典、日本进行了学习参观。不久，张立平来到了有着“世界汽车之都”美誉的底特律。底特律是世界最大的汽车工业中心，是美国三大汽车公司通用、福特和克莱斯勒的大本营，早在100多年前底特律就成为美国汽车的“代名词”。

欧美的现代工业特别是汽车工业发达程度，世界工业文明的发展成果给张立平留下了深刻印象；而中西方经济发展之间的差距，传统企业与现代企业管理制度带来的反差，也让张立平内心形成了强烈的赶超意识，他决定在汽车领域成就一番事业。

2005年，张立平与美国太阳集团公司合作，注册成立佳速汽车零部件有限公司，并与通用、本田、福特、东风日产等国内外高端汽车厂家建立了长年配套关系。

业务发展得很顺利，但是张立平还有一个“梦”，就是做汽车整车。但是，按照中国汽车行业发展现状，以自己实力如果发展传统汽车，竞争会非常残酷，但在欧美等发达国家考察时他发现，不少国家已悄然兴起的电动汽车在国内还处在空白期。如果选择低速电动汽车行业则是前景广阔。

有了这一想法后，张立平下定决心进军低速电动汽车行业，圆自己多年的“汽车梦”。

鹏程再展

2008年“金融风暴”波及全球，美国泰利福和美国太阳集团受资金链断裂影响，向张立平出售了股权。回购股权成功带来的不仅是更加成熟的企业，更重要的是拥有了一批自主知识产权的核心技术，这为张立平圆自己的“汽车梦”又添上一个砝码。

年过半百的张立平开始谋划制造电动汽车的前期准备工作。

张立平在重庆发展的十年间，是中国汽车工业飞速发展的“十年黄金期”，在清河汽摩产业已发展成为全县第二大支柱产业，产业实现了由零部件向总成、由橡塑制品向金属制品拓展，并开始与中高档乘用车配套。就在这个时期，清河县委、县政府招商团队来到了重庆，张立平把准备新建汽车项目的打算向家乡领导作了“汇报”。

“回家乡吧，那里条件可能会比重庆更好。”一席推心的交流，使张立平有了在家乡“圆梦”的想法。

2008年，离开家乡十年的张立平毅然回乡创业，创办了河北御捷车业有限公司和河北御捷马专用车制造有限公司，成为全国投资规模最大的低速电动汽车、电动观光车、工厂搬运车和三轮摩托车生产企业。

但国家没有允许电动汽车生产，也没有禁止电动汽车生产。张立平分析，中国第一辆电动自行车从驶上公路开始，到成为群众的短途出行的首选交通工具，再到国家有关部门给予其“生产许可”用了十年时间。期间，在很多企业等着“生产许可证”的空档内，电动自行车的生产者已经赚得“钵满盆溢”了。天时、地利、人和。张立平心里还是有底的，因为，制造电动乘用车的发动机、操控、电池，这三项核心技术，前两项御捷车业都拥有自主产权，这在国内外汽车制造企业也是不多的。更主要的，张立平已为“待嫁”的电动车找到了“婆家”，那就是二三线市场和城镇农村地区消费群体，走差异化、细分化的路子，这个市场会很大。

对于国家没有相关政策许可电动汽车生产，敢于投巨资从事电动汽车生产，张立平“赌”的不是运气，而是科学的分析判断。因为在国内外，电动汽车已经成为发展方向，随着节能环保理念的深入，国家肯定对电动汽车行业不会“一棒子打死”，而只能是规范、扶持，这才是张立平敢于抢占“先机”的底气。

张立平开始从汽车领域的“配角”变成了“主角”。

2009年12月成功设计了全世界第一款质量小于400kg，且适合大批量生产的经济型5座低速电动汽车；2010年建成世界上第一款三轮摩轿和低速电动车可以共享的冲压、焊装、涂装和总装生产制造平台。

2010年3月23日，随着御捷车业第一辆电动汽车正式下线，御捷车业成为电动车行业的一支“生力军”。

2011年，御捷车业成为河北省第一家被列入国家《车辆生产企业及产品公告》目录的企业；2012年10月18日，公司的新能源产品在工信部组织的“短途纯电动乘用车产品摸底检测分析项目”研究中，一次性通过了国家轿车质量监督检验中心全部检测指标。

要想站在行业潮头，必须有强大的技术实力做后盾，御捷公司把企业文化发挥到了极致，企业团队凝聚力、竞争力在行业内遥遥领先。他们建立了自己的汽车工程研究技术中心，拥有国内汽车行业知名的技术团队和国内外一大批专业技术人才。

御捷电动车经过一年的时间，就打开了山东、河南、河北、北京、天津、江苏等地区的市场，在卖给二三线市场取得良好销售业绩的同时，御捷电动车还取得了DOT/EEC等欧洲市场的相关认证，标有“YOGOMO”的电动乘用车“驶向”了东南亚、美国和欧盟等国际市场。

2012年，御捷车业全年产销电动汽车突破5万辆，销售额达到10亿元，利税居同行业前列。

“要在低速电动车项目之外寻找新的盈利增长点。”

张立平开始了新的规划，做好了再扩张的准备。2012年9月份，御捷兼并了河北燕兴机械厂，获得了其他乘用车生产资质；当年底，又兼并了江西宜春客车厂，获得了大型客车生产资质。

“我们现在具备了生产SUV、MPV等其他乘用车资质。”

“到2016年，御捷车业将形成年产20万台电动汽车的规模，打造全国最大的低速电动汽车、场地用车、工厂搬运车及三轮摩托车的生产企业和出口基地。”

“我们将有实力、有能力与汽车领域内的对手竞争。”

面对未来，在河北、重庆拥有8家企业、2000余名员工的张立平信心满怀。