“大房小车”，梦想成真

“大房小车”，梦想成真

按照黎明的要求，劳资部门开始测算职工未来的收入水平；规划部门开始规划宝钢员工的住房标准；宝钢领导也在预测未来中国的轿车市场，因为这种预测不仅是改善员工生活的需要，也将直接关系到宝钢汽车板未来的市场前景。

据劳资部门测算，“按照国家有关工资总额与企业效益挂钩政策，未来宝钢在提高劳动生产率基础上，人均年工资水平可望达到一万美元”。规划部门在总结一、二期员工生活区建设的经验教训后提出，“三期住宅标准应该大幅度提高，将来员工收入水平提高后可以考虑把房子按成本价买下来”。宝钢领导已经看到了中国未来私家车发展的趋势，党委书记朱尔沛在一次会上说：“到本世纪末，宝钢员工购买轿车完全有可能！”

“一套房、一辆车、一万美元！”消息灵通人士马上就把“风声”放了出来，一些头脑机灵的人还把几方面情况拼凑起来，归纳为“三个一”，并已经在坊间传开了。但大多数人不信，问得最多的一句话就是——“这可能吗？”

20世纪90年代的中国，正经历着从计划经济向市场经济的转型，很多行业、企业面临着生死存亡的考验。如，上海的棉纺织行业经营困难，毗邻宝钢的国棉八厂都停产了。钢铁行业的生产经营也经历着“过山车”般的考验，头年还是“把坯子压成板子就能赚大钱”的好时光，次年却陷入“求爷爷告奶奶也难卖出多少”的困境。身处这样的经济大环境，虽说宝钢一枝独秀，职工的生活比较稳定，但距“三个一”的目标，尤其是属于奢侈品的“一辆小汽车”，似乎是那么的遥不可及。当时，社会上几乎还看不到私家车，房子是单位分配的小型公租房；收入嘛，虽然宝钢已开始推行分配制度改革，平均月收入已经突破三位数。但离年收入一万美元（按当时汇率为8万多元人民币）还差得远呢。

尽管大家疑虑重重，但黎明却是胸有成竹，他在许多场合都强调，只要宝钢的劳动生产效率提升了，我们的产品质量、产品消耗、信誉等和国外的先进企业一样了，“我们员工的收入也应该相应地增加”，“如果这样的话，达到买一辆小汽车的目标还是可以实现的！宝钢还是大有可为的”。

随着宝钢经营规模的不断扩大，各项改革的稳步推进，员工的收入确实越来越多，日子一天比一天好过了：推进减员增效，劳动生产率持续提升，宝钢员工率先享受五天工作制；福利房分配制度，使员工的住房水平明显改善，住上大房子成为现实；员工的收入不断增加，大伙身边真的出现了私家车主

俞德铭：住房改善三部曲

俞德铭是宝钢设计院的高级工程师，从1982年到1997年的15年间，俞德铭家的居住条件跨了三大步，量与质都发生了飞跃性变化。

1982年前，俞德铭一家五口人住在上海市区旧里弄一间面积不足10平方米的后厢房内。楼上全部住家的面积加起来也不过80多平方米，却住了整整六户人家。各家都挤在小小的公用过道灶间做饭烧菜，磕磕碰碰是常有的事，当然，大家都已习以为常。最难受的是，一家老小吃、喝、拉、撒、睡都在一间小房间内，用水还要跑到楼下。那时，俞德铭最盼望的是，能够分到一套标准的公房，有独立的卫生设备。

1982年初，俞德铭在宝钢分到一套大二室住房。拿钥匙的那一刻，俞德铭真有一种解困脱贫的翻身感，内心十分满足。他们家成了当时那栋旧居楼的首家搬迁户，邻里都来祝贺，纷纷夸奖宝钢条件好。那羡慕的眼光，俞德铭至今还记忆犹新。

刚搬至友谊路生活区，宝钢还没有煤气，每天还要生煤饼炉。1986年，宝钢生活区通了管道煤气，年底，俞德铭又一次搬迁，从二室户变成了三室户，住进了当时许多人羡慕的宝钢新四村。

俞德铭在新四村一住就是十年。其间，有几次机会可以增配、调整，他都因种种原因放弃了。直到1995年购买宝钢三期配售房，俞德铭经计算机排队轮到分房第一名，如愿以偿地购得一套向往已久的三室二厅新居。那新居面积比15年前的住房大了十多倍。1997年11月17日，《宝钢日报》刊登了他的文章：“我的居住条件，十五年内跨了三大步，发生了量与质的飞跃性变化。可以说，我家住房状况的变化，既具有典型性，又有普遍性。看着那明亮、宽敞的厅房，舒适、整洁的卧室，井然有序的厨房，禁不住的喜悦之情从我的心头涌起。”

张元龙：59岁成为“99新秀”车主

“老同志，您找公司领导有什么事？”

“能不能给我私家车办一张进厂证？”

“私家车？要办进厂证？”

“对，我已经买了私家车，希望办张进厂证，可办证的人说，文件没有规定，想找公司领导反映一下。宝钢效益好，以后私家车会越来越多，希望宝钢为我们创造条件。”

这一幕，发生在1999年夏秋之交的宝钢指挥中心大楼内。与办公室工作人员交谈的是一位年过半百的老职工，名叫张元龙。

那一年，宝钢实业公司经财部高工张元龙59岁。就在这年初，张元龙学会了开车。报名学驾驶时，张元龙是同期学员里年纪最大的一个，也是学得最认真的一个。有了驾照没车开，老张的手有点发痒。住房已经解决——一百多平方米的宝山八村新居正在装修；两个女儿都有了不错的工作，老两口有点积蓄，张元龙寻思着，要买辆车。

张元龙和妻子都是1980年从本钢调来的。那年，他月工资只有62.4元，两个女儿还在读书，老张甚至觉得连彩电和冰箱都离自己很遥远。为此，老张一直非常节俭，不抽烟、不喝酒，就连理发也由老伴自己动手，70年代初花7元钱买的推子和剪刀，一直用到了现在。

买车毕竟要十几万元呐！两个女儿心疼老爸，说：“快退休了，赚点钱也不容易，把钱留着，吃得好点不是挺好的嘛，别买车了。”可张元龙对车的念想没有断，经常一边念叨驾驶要领，一边用手做着动作，“踩离合器，一挡换两挡 ”最后，还是老伴理解：“这么喜欢车，就买吧！”

当年8月，经过了一番仔细盘算，张元龙选中了新上市的桑塔纳，黑色“99新秀”，车价13.2万元，牌照2万元，加上购置税等林林总总，一次性付清的话，总共要16.8万元。那时，还没有刷卡消费，张元龙从银行取了现金，用报纸裹了好几层，足足有几块砖头那样厚。细心的老张怕路上不安全，特意找了个同事陪着，两人坐着公交车，上市里付了钱，把轿车开了回来。这辆桑塔纳在小区和单位煞是惹眼。停入宝山八村地下车库时，因为是第一辆私家车，车位随意挑。

老张开车上班，同事们非常羡慕。可老张也碰到了烦心事：进厂时给门卫拦下了，说车没进厂证。去办进厂证，可办证部门说：“私家车办证，文件上没有说，我们没碰到过。”

张元龙急了，私家车不能进厂，上下班不能用，不成了摆设了吗？周围同事给他出了个主意，找宝钢领导反映反映。于是，就出现了前面的那一幕。没多久，老张拿到了私家车进厂证。

1980年到宝钢时，张元龙怎么也不会想到，20年后，家里不仅各类家电齐备，住房条件宽敞，还能开上私家车。张元龙为这样的幸福生活总结了三条：一是党的政策好，二是宝钢经营有方，三是自己的勤奋。

崔晓磊：大房小车的快乐生活

1999—2000年，对宝钢热轧厂的崔晓磊来说，有着特别的记忆：1999年，他买了商品房，成了为数不多的社会商品房购买者。2000年，他买了小轿车，成了宝钢第一批有车族。

1996年，33岁的崔晓磊转岗到宣传部门，收入也有了增长。1997年，崔晓磊每月的基本工资是1400元，基本奖是900多元。妻子也在宝钢工作，小两口的日子虽谈不上十分富足，每个月还是能够存上一点的，对未来的生活也充满了憧憬。

1999年，按照宝钢福利分房的条件，小崔可以换住房了，他换到了一套二室半一厅七十多平方米的老公房。那时，购买商品房在上海还是个新生事物。宝杨路上有个新楼盘推出，崔晓磊夫妻俩去看了以后，心动了。“能不能想办法换套大的住房，改善一下居住条件呢？”小两口盘算开了。最终，他们俩决定，把新分的住房卖了，贴一点积蓄，再向银行贷一点，置换了一套一百二十多平方米的新房。住进新房，崔晓磊的心里美滋滋的。

没多久，2000年，面向宝钢职工的免牌照团购汽车活动开始了。周围同事都在议论，小崔却毫无动静：不是不想，实在是心有余而力不足，刚买了商品房，还欠着银行不少钱呢。

没想到，一次在同事们议论时，厂长问：“小崔，你有驾照，干嘛不买车呢？这一次买车，免牌照。没钱？可以银行贷嘛，你年轻，宝钢效益这么好，收入会不断提高，多贷些也没问题啊。”

回到家，崔晓磊把厂长的一番话转给了妻子，两口子一合计，确实是这么个理。宝钢效益好，职工收入增长快，与1997年相比，小崔的基本月收入已经增长了一半以上，以后还会不断增加的。于是，两人下了决心——买车！

2000年3月14日，《宝钢日报》头版以“宝钢人开上了自己的车”为题，记下了宝钢人的幸福一刻——

3月11日上午，宝钢职工购买自备车交车仪式在会议中心举行。职工们就像过节一样，一个个显得非常兴奋，翘首盼望着这一时刻的到来。因为就在今天，48位宝钢职工将率先拥有自己的轿车！

一辆崭新的黑色桑塔纳，在如油春雨的沐浴下显得更加乌黑发亮。它静静地停在会议中心大厅门前，像一位待嫁的少女，头顶红绸，耐心地等待主人的到来。谁将领走这第一辆车呢？

王军，这位热轧部精整分厂的小伙子，曾以“王军操作法”赢得宝钢先进操作法称号。购车登记时，他在长长的队伍中排在第一个，交定金时他也是第一个。“我是贷款买车的，因为我对宝钢的明天充满了信心。”他非常兴奋地告诉记者：“希望宝钢加大车改力度，让更多职工拥有自己的轿车。”

据介绍，宝钢职工购车十分踊跃，已购买800辆左右，而且大部分为普通职工，目前购买者还在增加。

一位职工开着新车，非常自豪地说：“开上了用宝钢钢板制造的轿车，真正是开上了我们宝钢人自己的车。”

（吴永中　整理）

编后记

让员工与企业共同发展，是一个优秀企业应尽的责任。“一套房、一辆车、一万美元”曾经是20世纪90年代宝钢员工的梦想，也成为员工与企业共同发展的内在动力。

尽管逐梦的历程很辛苦，然而能够梦想成真，宝钢人付出的辛劳，值！

时至今日，年逾古稀的张元龙和笔者谈起当年买车的情景，依然像14年前那样激动。崔晓磊是笔者多年的好友，提起当年贷款买房、买车的“壮举”，自豪感溢于言表。

基层的员工是可爱的，他们为自己是宝钢人而备感自豪；基层的员工也是纯朴的，他们很容易得到满足感。只要企业能够不断发展，员工能够看到希望、得到实惠，就能不断激发凝聚力和战斗力。因为，他们知道，为企业奉献其实就是为了自己的未来。

“成为员工与企业共同发展的公司典范”，是宝钢的三大愿景之一。昨天的宝钢把不可能变成了现实，今天的宝钢同样有能力、有希望与员工一起描绘并实现一个更加美好的未来。

青年感言

作为一名青年员工，读完此文后，内心充盈着一种感动。一套房、一辆车、一万美元从梦想到实现，不过短短的几年，却实实在在践行着员工与企业共同发展的诺言。

忆当初刚进宝钢，看到连绵的现代化生产线和绿树成荫的厂区环境，一种澎湃的激情油然而生，现代化的钢铁巨人、世界领先的钢铁企业，能服务于这样的企业真是我莫大的光荣。

正如文中所说的“我们因为自己是宝钢人而备感自豪”，宝钢人都有着一种“主人翁”心态。从“85·9”创业到如今五冷轧、硅钢等各条机组产线的成功投产，宝钢的“主人翁”活跃在生产线、写字楼、谈判桌上，他们不辞辛劳、加班加点，屡屡能完成看上去不可能完成的任务。宝钢人把自己对美好生活的愿景化为爱岗敬业的实际行动，进而将自己和企业的命运牢牢地结合在一起。员工靠企业生存，企业靠员工发展，企业与员工就是这样一种相互依存、共赢发展的关系。

——宝钢股份公司　毕俊峰

经典故事

宝钢投产后，曾有人议论：投入巨资引进一流技术装备，不一定就能生产出一流的产品。有个叫刘利的宝钢人回答道：谁说拥有世界一流的技术装备，就可以轻而易举地生产出世界一流的产品？他心里清楚：如果员工不提高操作水平，不能驾驭先进装备，就不会有一流的产品。